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金沙国际唯一官网:山鹰高等教学机在本国歼击

文章作者:www.4166.com 上传时间:2019-06-21

  【题记】2015年1月9日,国家年度科学技术奖励大会在北京召开。我们不难揣测,作为具有国防战略核心技术的中航工业集团公司,每一项成果的颁布无不牵动着50多万航空人的心。中航工业共有4项成果分别荣获一、二等奖,其中,中航工业贵飞2003年研制首飞并已批量装备部队的山鹰飞机榜上有名,荣获国家科技进步二等奖。十年出鞘,鹰啸蓝天。今天让我们共同追忆那些曾经为当年山鹰飞机研制默默奉献的贵飞干部职工······

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金沙国际唯一官网 2 资料图:中国山鹰高教机航展公众日飞行表演

金沙国际唯一官网 3 山鹰高级教练机三视图

金沙国际唯一官网 4 资料图:山鹰高教机01架机总装交付

  (一)

  [环球网军事6月6日报道 环球时报赴贵州特派记者 张加军]去年的珠海航展上,一架全新的独具特色“沙漠迷彩”喷涂国产高级教练机“山鹰”吸引了大批观众的眼球,航展期间,中国航空工业贵飞董事长王文飞宣布山鹰正式出口,首批多架份飞机预计2017年实现交付!当时的消息一出,就吸引了军事迷航空迷的热烈期待。2017年6月5日上午,山鹰首架外贸飞机在航空工业贵飞总装下线。记者在现场看到,上午9时35分,在装饰一新的总装分厂厂房里,随着一排五彩礼花的美丽喷洒,一架全新“沙漠迷彩”喷涂的山鹰随着红色幕布的拉开,在拖车的牵引下缓缓向前滑行15米,现场热烈地响起一阵快门的咔嚓咔嚓声。

  中国航空报讯 12月8日,备受瞩目的“山鹰”新型高级教练机顺利通过设计定型审查,并正式装备部队使用,这标志着“山鹰”飞机正式成为部队列装装备,为贵飞公司可持续发展奠定了坚实基础,同时对完善教练机体系的配套建设、提高飞行员飞行训练要求以及推动我国航空战斗力有着重要的意义。

  本报(微博)讯 12月8日,备受瞩目的“山鹰”新型高级教练机顺利通过设计定型审查,并正式装备部队使用,这标志着“山鹰”飞机正式成为部队列装装备,为贵飞公司可持续发展奠定了坚实基础,同时对完善教练机体系的配套建设、提高飞行员飞行训练要求以及推动我国航空战斗力有着重要的意义。

  本报通讯员 杨林黔 胡安田 张江临

  山鹰是由原贵航集团、现贵飞公司为主体单位研制生产的最早首飞、满足空海军训练需求的中国新一代高级教练机。该机2001年启动项目研制,2002年—2003年全速研制生产,2003年12月13日在贵州高原成功首飞。

  环球时报记者看到,这架外贸山鹰左右翼下内侧各挂载一枚霹雳-8型空空导弹,外侧各挂有一具7管火箭发射巢,机腹下方配有一部双联装23毫米机炮,气势雄浑,场面威武,名副其实的外销版战斗/教练机。根据中国航空报的3月25的说法,“2017年上半年山鹰第100架将总装下线,这第100架恰好是出口的第一架飞机”。而官方资料显示,2016年1月30日,山鹰成功签约军贸出口,她的出口,是航空工业贵飞五十多年来,在实现歼教-7出口后,从“亚洲明星”到“高原雄鹰”,又一款实现外贸出口的新世纪高级教练机。

  空军装备部副部长马军、中航工业副总经理张新国、中航工业装备公司总经理汪亚卫等领导出席审查会议并讲话。

  空军装备部副部长马军、中航工业副总经理张新国、中航工业装备公司总经理汪亚卫等领导出席审查会议并讲话。

  12月8日,刚刚成立不久的中航贵州飞机有限责任公司将“山鹰”这个名字从大山推向了世界,“山鹰”高教机顺利通过设计定型。回想起“山鹰”高教机从研制生产到设计定型之路,贵飞人的心中起伏难平,激情澎湃:在“山鹰”的身上,凝结了贵飞人太多的心血和汗水,汇聚了贵飞人无穷的智慧和团结的力量,“山鹰”高教机的研制不仅创造了航空史的奇迹,也赋予了贵飞职工别样的深情。    创新设计 开启贵州航空工业新起点

  十年出鞘,十年成果。当2015年1月9日在国家科学技术奖励大会上,山鹰飞机项目荣获国家科技进步二等奖的时候,这一振奋人心的消息再次点燃了贵飞人航空报国的激情,山鹰飞机开辟了贵州航空工业自主创新的新机研制道路。这样的荣誉虽然整整等待了十年,煎熬了十年,奋斗了十年,但在他背后却真实地印证了贵飞全体员工用激情和斗志挥洒汗水,用智慧和勇气创造的奇迹,展现了“三线”航空人50年来矢志不渝航空报国、强军富民、敬业诚信、创新超越的集团宗旨理念和不辱使命、敢为人先、永不言败的贵飞人精神风貌。

  中航技副总裁孙志伟与环球时报记者交流时提及,对于海外用来说,山鹰外贸飞机有战事时可作战,无战事时可训练,这种多用途性能是吸引用户的一大亮点;此外,中国具有山鹰飞机100%的自主知识产权,拥有完整的国产全供应链,这一点也大大地吸引了国际用户。实际上,近年来,国外装备歼-7/歼教-7、阿尔法JET、幻影教练型等型号的用户正面临更新换代的阶段,山鹰批量出口正逢其时。环球时报记者查阅的资料显示,装备歼-7/歼教-7的国外用户包括巴基斯坦、缅甸、孟加拉、尼日利亚、纳米比亚、苏丹、埃及、斯里兰卡、坦桑尼亚、莫桑比克、津巴布韦等,根据国家间良好互信关系和装备采购与维护的延续性,一般而言,这些传统用户再次采购后续产品的可能较大。而从沙漠迷彩喷涂和非洲国家的地理环境综合判断,苏丹、尼日利亚等国先期采购的可能最大。当然,具体的正式用户名单还有待官方揭晓公布,在此,记者不能妄下结论。

  在设计定型审查会上,来自一级定委专家咨询委员会,总参、总装、空军、海军机关,中航工业总部,空、海军有关部队,有关院校、研究所以及军代表系统,试验、试飞考核以及有关研制生产厂所等79个单位的240余名专家和代表在现场对“山鹰”高教机设计定型的全套文件资料进行了详尽审查,形成审查意见书,并进行了设计定型审查会审查组签字仪式。

  在设计定型审查会上,来自一级定委专家咨询委员会,总参、总装、空军、海军机关,中航工业总部,空、海军有关部队,有关院校、研究所以及军代表系统,试验、试飞考核以及有关研制生产厂所等79个单位的240余名专家和代表在现场对“山鹰”高教机设计定型的全套文件资料进行了详尽审查,形成审查意见书,并进行了设计定型审查会审查组签字仪式。

  时光推移至上世纪80年代,随着我军装备现代化水平的提高,空军急需一种较歼教7性能更先进的新型高级教练机。

  十年来,山鹰飞机从最初的孕育、预研、设计、发图到试制、首飞、设计定型、装备部队,一步步发展壮大,直至振翅腾飞,可谓十年一剑。我们感受到的是“航空报国”带来的震撼。山鹰飞机研制首飞仅用了17个月时间,刷新了三线航空大干歼教七P型机19个月的历史记录。该机2002年正式设计发图,2003年生产装配,同年12月首飞,2005年完成全部鉴定试飞,2010年空军领先使用,2011年山鹰飞机顺利通过设计定型审查,正式列装部队使用。

  作为目前中国主力高级教练机,山鹰于2001年启动研制,由原贵航集团董事会作出战略决策,将飞机研制生产列为“一号工程”,2002年详细设计,2003年12月13日成功首飞,2010年国内用户领先使用;2014年荣获国家科技进步二等奖。作为轻型、单发、串列式双座舱超音速歼击教练机,山鹰能够满足高级训练和战斗入门训练需求。总设计师胡建兴向环球时报记者谈及,飞机设计理念科学合理,采用了大长细比机身、两侧肋下进气、高升阻比双三角机翼、全动后掠式水平尾翼和大后掠角垂直尾翼,飞行包线宽,起降性能和机动性能良好;采用整体圆弧风挡和大高度差前后舱布局,座舱视野开阔、环境舒适、人机界面友好;配装先进的航空电子设备,具有综合显示、控制及管理功能;采用技术成熟的国产发动机和机载设备,具有高实用性、高可靠性、高性价比等特性。山鹰的外贸型号可挂载航炮、导弹、火箭弹、训练弹、炸弹和副油箱等,具有较强的空空、空地作战能力,具有较强的扩展能力,根据用户的不同需求,还可以改装作为侦察和电子战平台。

  “山鹰”新型高教机是为适应我军航空武器装备的发展形势,满足飞行员训练需求而研制的新型高级教练机,主要承担歼7、歼8改进型等飞机的飞行员改装及基本战术训练任务,同时兼顾第三代战斗机飞行员的训练需求,具有一定的对空、对地作战能力。该机于2001年开始研制,经过设计、生产、首飞、鉴定试飞、试验、部队领先使用等研制进程,最终完成设计定型。(杨林黔 夏传萍)

  “山鹰”新型高教机是为适应我军航空武器装备的发展形势,满足飞行员训练需求而研制的新型高级教练机,主要承担歼7、歼8改进型等飞机的飞行员改装及基本战术训练任务,同时兼顾第三代战斗机飞行员的训练需求,具有一定的对空、对地作战能力。该机于2001年开始研制,经过设计、生产、首飞、鉴定试飞、试验、部队领先使用等研制进程,最终完成设计定型。  (杨林黔 夏传萍)

  当时,在贵航集团公司的领导下,贵航所于1990年起对美、俄、英、法等国家战斗机飞行员的训练体制及其教练机状况和发展趋势,进行了研究分析,结合国情于1992年5月提出新型高级教练机的起降性能在歼教7基础上进一步改进,气动布局既改机身又改机翼的设想,并向上级有关领导作了汇报。1993年进行了机翼选型试验和进气道与发动机匹配理论计算。1995年进行了新型高级教练机方案论证并编制了第一份论证报告。1997年进行了机载设备选型。1998年进行了综合航电等机载设备方案论证。1999年组织了新型高级教练机技术评审会。2001年1月21日,在贵航集团公司董事会上,与会领导们果断决定将研制“山鹰”高级教练机列为贵航集团的“一号工程”。在国家尚未立项的情况下,开始自筹资金立项研制。

  今天的山鹰已经超越了贵州高原的界线,无论是在祖国的边陲海疆,还是在茫茫大漠的戈壁西北,一架架呼啸蓝天的战鹰总能出现在国人的视眼中。十年来,贵飞公司在此基础上又进行了改进改型,相继批量研制生产了海军型、陆基训练型、出口型等系列产品。经部队使用,表明飞机能够满足空海军训练需求。这对完善我国教练机体系的配套设备、提高飞行员飞行训练要求以及推动我国航空战斗能力提升都有着重要的意义。

  山鹰让我国失速尾旋领域向前跨进一大步

  2001年12月3日,贵航所召开了大干“山鹰”高教机全所动员大会。从这一天起,贵航所人燃起了大干“山鹰”的激情:全所设计员和管理干部在本所自办的临时食堂集体用餐,开始实行一周工作6天,一天工作11个小时的“611”工作制,拉开了大干“山鹰”高级教练机的序幕。在不到一年的时间里,贵航所以不足200人的设计队伍,采用“三管”(先进设计手段、并行工程原理、挑战人体极限)齐下的方法创造了中国航空史上的一个奇迹,“山鹰”高教机也凭借自身的几大优势跻身于世界先进行列。

  2009年某国飞行员在完成山鹰飞机的体验飞行后,用“生硬”的中国话对我们说:“中国飞机很0K!”。2011年11月,俄罗斯军工新闻网评论道:山鹰教练机正式装备中国人民解放军空军,从而将有助于解决此前飞行员训练体系暴露出的一些问题。

  山鹰飞机是唯一一型由我国独立完成失速尾旋试飞的军用飞机。失速尾旋作为飞机训练飞行中类似于“禁飞区”的项目,一般是因为飞行员操纵不当造成飞机迎角过大或遇到突风而引发,由于尾旋的不可控性,极易造成飞机坠毁。在山鹰失速尾旋试飞过程中,试飞员进入各种尾旋达30余次,飞机负迎角最大达到50度,其中两次还进入了风险极大的倒飞尾旋,后来试飞员终于总结出了“三中立”的尾旋改出方法,即改出尾旋要同时做到杆、舵居中,使飞机的副翼、方向舵、平尾都处于中立位置。采用“三中立”后,即使试飞员撒手,飞机也能自己改出尾旋。特别是在后几次试飞时,飞机已拆掉了失速反尾旋保护系统,飞机是在原机状态下完成的失速尾旋试飞。自此,山鹰改出尾旋的成功率达到100%,最短达到2秒,这也使我国在失速尾旋领域又向前跨进了一大步。

  “山鹰”高教机采用了高升阻比双三角翼气动布局,具有良好的起降性

  (二)

  作为一款完全自主研发生产的飞机来说,山鹰没有刻意追求飞机的“高颜值”,而是在积极满足性能使用、好用耐用、用好用足性能等方面下足力气,这让山鹰在实践运用中不仅展示出出色的性能,也大大降低了使用成本,是一款名副其实“高性价比、物超所值”的好飞机。从军方用户的使用情况来看,山鹰是目前飞行员训练使用中出勤率最高(超过90%)的新型高级教练机!而据2015年10月24日国防部网的披露,山鹰教练机正式在空军院校服役,成为国内首款走进院校的新型高级教练机。

  能和中低空亚跨声速性能;采用了两侧双肋下进气布局,有效地改善前后舱的下视角,提高了飞行训练效率和飞行员的工作环境;采用了宽视角设计方案,拓宽了飞行员的视野范围;“山鹰”高教机还在外翼段增设了油箱,这在我国歼击机中尚属首创。该机还运用国内先进并已成熟的综合航电系统,较好地衔接了第三代战斗机,大大地强化了整体性能。

  时间是最好的记录。十年前,时任山鹰飞机型号副总师、总体室主任柯贤德回忆起带领贵航所总体组设计人员投入方案论证、设计、发图、生产试制、飞行试验、部队领先使用、设计定型的艰辛历程激情澎湃。他说:身为设计员出身的他能够参与山鹰的设计工作,这是他人生非常荣幸的事,看到山鹰翱翔蓝天心中充满了自豪感。山鹰飞机作为一型通用高级教练机,是我国第一型完全独立完成尾旋试飞的军用飞机,为培养飞行员创造了良好条件,具有里程碑的意义。

  几年前,山鹰的外贸出口型号叫做FTC-2000,这里有何玄机呢?据环球时报记者了解,该机于新世纪初开始研制,2003年12月13日成功首飞,“2000”寓意“新世纪”;F即Fighter战机之意,T即Trainer教练机之意,这说明她不仅是新型高级教练机,同时也定位于轻型多用途作战飞机;而“C”既表示“China”(中国),也有“飞行器”(Craft)的意思。

  高效研制 创造三线里的神奇速度

  2014年有关媒体报道称:每一种飞机改出尾旋的响应时间是不同的,如国产歼教7飞机试飞员做完改出动作后,飞机一般在5秒左右改出尾旋,“山鹰”飞机的改出时间约为2秒左右。而有些飞机会达到10秒,甚至更长。这或许就是山鹰飞机的最大特色优势了。与此同时,该机创新采用外翼前缘气动扭转的双三角翼、进气道设计技术、机载电子系统技术、机电技术均达到国内领先水平,高升力气动扭转机翼属国内首创,救生包线指数填补了国内高级教练机穿盖弹射救生的空白。首次在国内高级教练机上实现了座舱综合显示控制,人机工效高、人机界面满足第三代战斗机的训练要求,填补了我国战斗机飞行员高级训练装备空白,完善了我国航空兵训练装备体系,对于提高我国战斗机训练的科学化水平和效益也有着重要的意义。

  “海山鹰”何时能够正式上航母?

  2002年9月,“山鹰”研制详细设计转阶段评审后,云马厂作为生产研制的主战场,誓保“8·31”部件交付节点,成为全厂上下的坚定信念和意志力所在。从完成生产准备到“5·15”开铆,用了仅仅不到半年时间,从部装开铆到前、后机身部件交付用了仅仅108天,夺取了新高教部件交付的重大胜利,为首飞奠定了基础,创造了航空史上新机研制的又一奇迹。

  在贵飞公司贵航飞机设计研究所,总体气动部,参与过山鹰设计工作的总体气动副总师王秦华颇有感触地说:山鹰飞机获此荣誉展现了我们贵州航空人具备的技术实力,这对所有参与设计和制造的人员都是极大的鼓舞和鞭策。山鹰飞机相对同类型飞机飞行包线宽,飞机失速尾旋特性好、起降性能好,维护保障体系继承性好,机载成品设备立足于国内配套,能够承担高级战机训练使命,符合教练机经济适用准则,为我国的空海军提供了性价比好的训练装备。从仿制改型到自主创新,老一辈设计师眼光独到而有远见,极大锻炼了我们的设计队伍,对我们设计能力的提升起到了积极作用。

  山鹰首架外贸飞机的下线现场,大背板反复展播着山鹰飞机的经典镜头,有的是实景拍摄,有的是后期合成,其中闪过的一张画面颇为引人注目:两架海军涂装的海山鹰低空飞过海面,而海面上正是砥砺航向的中国辽宁舰航母编队,画面的寓意十分明显。2017年3月25日出版的中国航空报,登载了记者姜春燕对话中航工业贵飞党委书记、董事长王文飞的文章,在分析贵飞的机遇时,王文飞提及:抢抓山鹰飞机批量订货的机遇,确保按期高质量交付用户,充分占领市场份额;抢抓山鹰改进型号的发展机遇,完善性能,尽快实现上舰。

  从2003年初,云马厂、双阳厂 的“624”“711”“724”工作法自觉广泛推行,军代表、检验员与工人在现

  作为山鹰飞机技术设计的传承者,新一代的三线人,现飞机总体气动部副部长胡勇军、唐小波在得知山鹰获得国家科技进步二等奖之后,也表达了兴奋喜悦的心情:山鹰飞机倾注了所有参研人员的心血,是公司赖以生存的支柱产品。能够得到国家的认可,是很鼓舞人心的一件事,是对全体参研人员辛勤工作的认可,是对从事飞机设计的人员的极大鼓舞。山鹰的设计过程、分析认证、试验验证等进一步锻炼了我们的设计队伍,对专业设计人员的能力提升起到了积极作用,也为后面机型的研制打下了基础。

  去年8月9日,央视7套《超越自我 叱咤海天》的节目中,首次出现了一款白红相间涂装的轻型教练机,很快让眼尖的军迷航空迷捕捉到,并称之为“海山鹰”。中国航母当前正缺少一款专用的舰载教练机,这必然限制航母舰载机飞行员队伍的培养步伐。海军版山鹰的装备,让舰载机飞行员训练时大大提高效费比。一般而言,飞行员在经过陆地模拟起降后才能上舰,如果仅仅采用歼-15进行基础性的训练,就会造成这款重型舰载战斗机的快速消耗。但陆地的模拟起降训练设施毕竟远不能与海面上的航母甲板相提并论,虽然海军版的山鹰于2013年首飞,但并没有安装着舰尾钩,因为尾钩的安装往往涉及到飞机机体结构的改动,涉及到一些部件的加固强化,这些改动又牵涉到机身重量的控制、飞机重心的改变以及气动外形变化。至于今后山鹰何时正式登上航母,我们还需要拭目以待。

  场默契配合的场景处处演绎:从模线绘制到全面生产准备,从“3·15”到“12·13”,干部职工忘我无私的工作热情和献身精神为新机研制提供了强大的精神支撑。双阳厂“决战新高教”的现场工作组、后勤工作组、技术突击队、导管实样突击队、电缆敷设突击队、成品突击队、零件突击队、工装突击队、质量突击队也紧急行动起来。

  山鹰飞机十几年的艰辛发展,贵飞公司广大干部职工以高度负责、积极向上的工作精神,以敢想敢拼、携手并进的拼搏劲头,走出了一条艰苦奋斗、自力更生、勇于超越的创新发展之路,演绎着航空人永恒不变的报国情怀。太多的事迹让人感动不已,许多的无私奉献、团结协作已深深留在了人们的记忆里,回首起来历历在目。

  老三线 焕荣光

  在整个设计阶段里,云马厂模线

  (三)

金沙国际唯一官网:山鹰高等教学机在本国歼击机中首创外翼段增设油箱,中夏族民共和国山鹰高端教练机设计定型正式列装陆军。  中国航空工业贵飞是典型的老三线企业,是她孕育出云贵高原上的这只雄鹰,当年的老三线企业,如今境况如何?

  设计室24人6个月完成了以往需要近100个专业人员两年时间才能完成的工作量,工装设计30人9个月时间绘制了2000项各类工装图纸,24000多张A4纸。

  几经探访,我们找到了已退休,当年负责山鹰飞机机体制造、生产现场的型号副总指挥王庆华老人,在生产周期极为紧张,资金、设备、人员都十分困难的情况下,组织部装片提前进入山鹰的设计工作,工艺准备、材料准备、模型样板、工装制造、零件制造同步推进,最大限度地采取平行交叉作业,当用于绘制模线的数控绘图机由于老化无法维修的情况下,在此关键时刻,王庆华在充分调研听取意见的基础上,毅然决定联合国内有关院所迅速对数控绘图机进行技术改造,有效解决了严重阻碍模线设计的“细脖子”难题,为后续的研制生产赢得了宝贵的时间。说到此,王庆华感慨地说“这是我一生中最艰难最正确的一个决定了”。部装承担山鹰70%工作量仅用3个月的时间全面完成三大部件的交付。当他闻讯山鹰获得国家进步二等奖的消息时按耐不住内心的喜悦,王庆华说:山鹰能够获得国家科技进步二等奖,说明山鹰研制决策具有前瞻性,山鹰是有生命力的,出口潜力很大,希望贵飞公司加快飞机生产的转型发展,再创航空史上新机研制奇迹。

  50多年前老一代航空人积极响应党中央、毛主席“三线建设”号召,艰辛的付出与汗水,凝聚起是一种始终不忘航空报国初心、始终坚定航空报国的情怀。

金沙国际唯一官网:山鹰高等教学机在本国歼击机中首创外翼段增设油箱,中夏族民共和国山鹰高端教练机设计定型正式列装陆军。  2003年9月1日,新机首台大部件推入了装修一新的双阳厂总装厂房,60天的时间里要完成飞机总装任务,无疑是一个艰巨的挑战。总装车间领导班子镇定自若,他们统一思想、坚定信心,从工艺文件到工装试验设备、研制现场积极组织协调,做好了充分的准备工作。从这一天起,“7·24”——7天24小时工作制开始实行,从这一天起,总装厂房内的灯光就没有熄灭过。

  60天夺取山鹰总装胜利,贵飞公司总装车间主任陈宏斌提及2003年车间干部职工日夜拼搏力保山鹰总装交付节点的历程充满了无限的感激和自豪,从工艺文件、工装试验设备、电缆实样取制、导管实样取制、研制现场的组织协调,总装车间“7.24”工作制,60天总装厂房的灯光没有熄灭过。李庆华、杨正义、张梦军、黄海、吴杰、赵宝国、、、、、、他如数家珍般讲述着总装人没白天没黑夜与设计、技术、工艺协同作战、不计代价、不计报酬,忘我奉献的激情岁月。他说:山鹰研制生产中从厂到所各尽其责体现出空前的大合作、大协作,当年大家干我们自主研制的山鹰飞机有自豪感,现在山鹰飞机获此殊荣倍感欣慰和自豪,这是几代三线航空人艰苦奋斗的结果,饱含着贵飞人航空强企、航空报国的梦想,希望贵飞人趁势而上,为公司可持续发展奠定基础。

  1970年9月18日,歼-6Ⅲ的成功首飞,划时代结束了贵州高原不能生产飞机的历史、填补贵州航空工业的历史空白;1987年6月8日-11日,歼教-7参加第37届巴黎航展被誉为“亚洲明星”。1990年3月1日获“1989年度国家科学技术进步一等奖”……

  双阳厂车间主任姜平肩负着指挥整个总装战役的重任,他的脑子里排满了软件硬件设施的管理、飞机的进度、问题的反馈、后勤的保障。他的

  在山鹰研制历程中,试飞站创造了9天时间完成发动机启封试车、静力试验、燃油试验、跑振试验、弹射试验、交电试验、操纵调试等八大项重要工序,未出现任何质量问题的业绩。曾任试飞站站长现为贵飞公司专务的杨敏在谈到山鹰研制时的艰辛和取得今天的成绩时,他说:当时在人才匮乏、设备能力不足的情况下圆满完成山鹰各项库内工作,精心保障,确保山鹰按节点实现首飞。要感谢试飞站干部职工强烈的责任担当意识和无私奉献精神。在当年山鹰大干动员会上,杨敏动情地说:当时的试飞站由于人员不足,试飞站宁可地面千辛万苦,也要保证首飞万无一失。调动职工激情干劲,把有限资源发挥到极致,试飞站通过半军事化的严格管理,严把了产品质量安全关。杨敏说:山鹰飞机是我们自主研发衔接我国基础教练机和第三代战斗机发展训练特点,适应第三代战斗机对飞行员培训需求的教练机,山鹰飞机凝结着企业员工的心血汗水,汇聚了企业员工的智慧力量,希望贵飞公司珍惜这来之不易的机遇期,把几代老军工“吃苦耐劳、艰苦奋斗、团结协作、无私奉献”精神传承下去,使我们的产品高质量、高数量装备部队,为祖国的航空装备建设做出积极贡献。

  新的时代呼唤老三线企业新的面貌和新的征途。2011年5月28日,由分散在大山深处7家单位组建的贵飞公司正式成立,贵飞地处西部,存在一系列内部问题,企业困难多,发展难度大,虽历经五年整合,还有很多棘手问题没有解决。贵飞党委书记、董事长王文飞认为,唯有变革才是贵飞的崛起之路,他在给公司中层及以上管理人员授课时曾以大秦帝国的崛起做比,直言不讳地指出一个经济文化落后、政治混乱纷争的国家唯有通过变革、法治才能走上强盛之路。

  眼睛一次次熬红,为了打好60天总装战役,没有睡好一个安稳觉。车间技术主任张运权一心扑在工作中,父亲因病去世,他竟然没能赶到医院和父亲做永久的话别,心中留下了无言的遗憾。座舱工艺员姚明秀为了新机研制工艺文件的编制,把婚期一推再推,在总装大干中,刚当上新娘子的她又投入到火热的工作中。座舱安装班班长、劳模黄海带领全班人白天夜晚轮流蹲在座舱内连续工作了40多天,腿蹲麻了,腰直不起来了,才恋恋不舍地从座舱内出来同其他人替换工作。

  山鹰飞机的研制发展使贵飞公司储备了技术,完善了研制生产条件,提高了设计水平,提升了自主创新能力,锻炼出一支战斗力强、协作精神好、能打硬仗的队伍,为公司可持续发展奠定了基础,不仅完善了国内教练机体系的配套建设,提高了我国教练机装备水平,更助推了我国空军战斗力的提升。

  2016年7月1日,贵飞在千人礼堂召开大会,王文飞以“重拾三线精神,打造现代化新贵飞”为题讲授党课,借此机会向干部员工阐述了自己发展贵飞的思考:打造现代化的新贵飞;打造国内首屈一指教练机基地和世界一流无人机基地!两个基地战略目标的提出,既是基于对国内外军事装备发展、飞行训练体制改革以及行业发展趋势的判断,也是对贵飞自身发展潜力和能力的判断。王文飞谈及,上述战略目标的确定是有底气的,现在空、海军部队现役的高级教练机主要是贵飞生产的。作为中国航空工业明确的无人机基地,这一定位也得到了国防科工局领导的认可。同时,贵飞本身具备无人机设计、制造、试验试飞保障等完整的团队和能力,并在不断扩大国内领先优势,加速型号批产,正着手制定未来无人机发展路线图。

  2003年10月31日下午,凝聚着总装生产线职工心血的新机产品,经过60天的日夜奋战终于按节点交付。为了确保各项研制计划按节点顺利完成,试飞站站长杨敏率领的队伍早早地做好了精心的准备和安排:成立了生产、技术、后勤、场务、青年5个突击队,建立了一整套安全机制和新机研制原始记录系统。从大会战的这天起,突击队员们就把自己与新高教连在了一起,没有白天,没有黑夜,在他们的记忆里只有“节点”和“首

  (四)

  飞”。困了打个盹,醒来继续干,日子每天都在变,新机研制进度也在变,唯一不变的是突击队员们火一样的工作热情。由14人组成试飞站混合分队在队长张国政的带领下,以满腔的热情投入到新机生产中去,他们白天与设计、技术、工艺等各部门协同作战,晚上又抽空对飞机的燃油系统进行清洗。哪里有需要,他们就奔赴哪里,用他们自己的话说:“为了航空事业,为了新产品,我们拼了!”

  山鹰首飞小组成员,现任空军试飞局第五试飞大队大队长陈章在得知此消息后感慨地说:作为一名试飞员在试飞中感受到山鹰飞机系统和设备故障率少、起降性能优良、可靠性好。山鹰飞机在部队的出勤率非常高,国外对此型飞机评价也很高。这款飞机空海军装备领先使用性价比高,适合飞行员培训使用,是一款比较实用的教练机。祝贺贵飞公司研制生产的山鹰飞机获得国家殊荣,广大职工投入的大量心血值得欣慰。

  2003年12月13日,新型高级教练机带着贵航人美好的祝愿和期盼,在双阳机场腾空而起,直冲云霄,翱翔在祖国的蓝天,实现了首飞上天的目标,为纪念航空百年献上了一份厚礼!

  荣誉是鼓舞,更是鞭策。展望未来,多型号、多产品的产业格局给贵飞带来了新的难得的发展机遇,贵飞公司将构建日益成熟、健全、高效的生产能力和研发体系,加快飞机研制转型升级,不断增强企业综合竞争实力和国际影响力,贵飞公司正展开日渐丰满的羽翼,载着贵飞人的航空报国梦想向着更加广阔的蓝天振翅高飞。

  系统改装 再显“山鹰”新优势

  2004年4月28日,“山鹰”高教机再次从双阳机场腾空而起,载着贵航人无限的希望转入中国试飞研究院,投入到艰巨的飞机鉴定试飞工作中。次年,飞行小组成员提出了飞机

  座舱内温控装置以及低空稳定性能存在两项问题。与其说这是一次“山鹰”飞机服役前的最后“矫正”,倒不如说这是一次产品性能、品质的“大提升”。 2006年按照上级要求,“山鹰”改装战役在云马厂首先拉开:“两条战线”——“山鹰”改装和多机种并行生产;“两大战场”——改装零件加工和改装部件装配;“三大节点”——零件交付节点、环控改装节点、增稳改装节点;“一个目标”——确保6月底“山鹰”改装后试验。

  在每一间设计室里,在每一台微机旁,在每一张图纸前,在每一个改装现场,多少人无法停下忙碌的脚步。为了确保零件交付,云马工装设计部门充分运用CAXA软件发图,在很短时间内实现工装发图58项675张A4。工装模具制造车间、机加和钣金零件制造车间坚决把“山鹰”改装零件生产作为第一位的任务优先安排。难度最大的14车间环型散热器加工,从5月6日正式投产到5月13日交付,24小时连轴转,在一周时间里完成了3个月的工作量。铣工黎燃在15天里硬是在铣床上把增稳系统某梁从预拉伸板抠成了精铸件形状。

  “山鹰”新高教机总设计师孙惠中理性地评价“山鹰”改装:环控系统改装将有效提高制冷效率,改善飞行操作环境;加装增稳系统,可满足军方需求,提高“山鹰”飞行的安全性和稳定性;压力加油试验系统改装,可全面增强发动机的工作效率。比之竞争对手,“山鹰”全寿命费用低,在适用性、经济性、技术风险性等方面更适合中国国情,而且研制进展速度快,马上可形成部队装备和战斗力。

  “山鹰”高教机从设计、研制、生产、首飞、鉴定试飞、试验、部队领先使用到正式设计定型的最后完成,这是每一个贵飞人心中的自豪和欣慰。今天的“山鹰”高教机已正式成为部队列装装备,为贵飞公司可持续发展奠定了坚实基础,不仅完善了国内教练机体系的配套建设,提高了飞行员飞行训练要求,更助推了我国空军战斗力的提升。

  存鹰之心于高远,取鹰之志而凌云。“山鹰”——永远是贵飞人的骄傲与自豪,它必将满载贵飞人腾飞的希望,向着更加广阔的天际振翅高飞、笑傲苍穹!

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