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将继续开始展览试飞活动,研制曾严重落后

文章作者:www.4166.com 上传时间:2019-05-18

  为了按期交付高教机,满足首个客户的需求,他带领团队边科研、边生产、边交付;为了推动国内教练机产业升级,他牵头组织申请了国家科技部国际合作项目,短时间内突破了国内教练机嵌入式训练系统设计关键技术;为了推动“猎鹰”高教机科研试飞工作,他蹲守外场,快速响应,用半年时间,扭转了整个试飞态势……他就是中航工业洪都副总工程师李志刚。

C919国产客机进入总装阶段 或明年首飞

  据@新华视点 10月27日报道,当天,C919大型客机第二架机从山东东营胜利机场起飞,历经2小时6分,平稳降落在江西南昌瑶湖机场,圆满完成转场飞行任务。接下来,国产大飞机将在此开展试飞活动。

图片 1 猎鹰高教机进行试飞

  本报讯  8月15日下午,全新状态的猎鹰高教机06架(加力型)实现总装下线,交付试飞站。

  当李志刚接受高教机试飞任务时,2014年已过半,任务才完成了20%。当飞行安排处于不利形势时,李志刚却用高教机随时都能开飞的实际行动见缝插针,保证了每个飞行日都有高教机飞行。

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  C919型号副总设计师、试飞中心副总工程师邓小洪介绍,根据计划,C919飞机项目投入试飞的飞机将开展失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞。

  1月21日,随着3架“猎鹰”高级教练机陆续升空,中航工业洪都完成了2015年首个飞行日的试飞任务,正式拉开新年生产试飞序幕。

  中航工业防务分公司总经理汪亚卫出席了隆重的总装下线仪式,并与中航工业洪都及驻洪都军事代表室的领导共同为猎鹰揭幕。随着鲜红的绸布缓缓揭下,全新状态的猎鹰身着一袭黄衣大方地展示着她的“新妆”。她那加大的机头、全新的座舱以及加力型发动机成为关注的焦点,吸引了全场的目光,大家用掌声为她的首次亮相喝彩。随后,洪都向试飞站下达了战令。

  同样是在外场,同样是进行试飞,同样是在研制周期严重滞后的情况下临危受命,邱义林,历经两年艰辛,把一个推动难度大的型号,硬生生推向了适航取证。

C919国产大型客机进入结构总装动员大会现场。 澎湃新闻 赵昀 图

  2018年投入使用的瑶湖机场距离上海空中直线距离仅610公里,拥有一条3600米长可供试飞跑道和专属试飞空域。

将继续开始展览试飞活动,研制曾严重落后。  2014年,洪都公司各机型试飞任务交叉并行,“猎鹰”高级教练机、K8、教8、农5B等多个型号共计254架次的试飞任务圆满完成,洪都人以敢打硬仗的拼搏精神完成了年度科研生产目标。2015年是“十二五”收官之年,更是谋划“十三五”的关键年,洪都公司新一轮的任务目标等待冲刺。

  汪亚卫向机务人员授予“共产党员突击队”旗帜。他勉励广大共产党员以创先争优活动为契机,立足本职,带头学习提高,带头争创佳绩,带头服务群众,带头遵纪守法,带头弘扬正气,充分发挥先锋模范作用,为猎鹰按节点首飞做好服务保障工作。猎猎飘扬的旗帜下,试飞站100多名共产党员面对党旗郑重承诺,铿锵有力,掷地有声的誓词激发了共产党员争先进、做表率的热情。

  一个型号,最艰难的往往不是推动研制进展,而是失去信心。可是邱义林没有放弃。从全面梳理研制现状,到调整研制目标计划,从重新寻求试飞场地和试飞单位,到排除遗留技术问题,陕西凤翔机场,一个偏远的小县城,一支孤立无援的队伍,一群甘于寂寞的人,不声不响,成功解决了一系列重大技术问题,正确处置了重大试飞险情。谁也没有想到,N5B飞机竟然安全飞行273架次195小时,完成了适航验证试飞任务。

据“发布”客户端,9月19日,中国商飞公司研制的C919国产大型客机全面进入结构总装攻坚阶段,前机身与中机身的对合拉开了总装序幕。C919何时首飞,能否与空客、波音同台竞技,会否取得商业成功?记者走进位于上海浦东的中国商飞总装制造中心,解码C919总装进程。

  据@人民日报 消息, 瑶湖机场将成继上海试飞主基地,陕西西安阎良机场和山东东营胜利机场后,国产大飞机的又一个试飞场地。

  今年,洪都公司的生产试飞任务预计是 2014年的两倍,将达500多架次。新年后首次飞行的顺利进行为全年试飞任务完成开了个好头。(来源:中国航空报 叶景滨)

  猎鹰06架自6月10日进入总装以来,洪都组织了导管取样、座舱安装、发动机安装等6个专业团队,全力进行攻关。06架总装阶段正值四大火炉之一的南昌最炎热的季节,参研人员经受高温的“烤”验,克服重重困难,保证了猎鹰的总装节点。

  这样的埋头奋进,邱义林当之无愧是领头雁,他所推动的不仅仅是一个型号的研制周期,更是践行洪都对客户、对上级机关的庄重承诺。

C919大型客机的机体结构总长38.9米,翼展35.8米,主要包含机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身、后机身前段、后机身后段、垂尾、平尾九大部段和相关部件,前机身与中机身对接是总装第一步。

图片 3图片来自@中国商飞图片 4图片来自@中国商飞图片 5图片来自@中国商飞

  猎鹰飞机按照“一机多型”的系列化发展思路,分为AJT(高级教练)和LIFT(战斗入门训练)递进的两种状态。猎鹰06架是为满足LIFT状态设计技术鉴定要求而研制的。该型机配装了AI-222K-25F加力发动机,机头加大加长,座舱改为前舱“一平三下”、后舱“三下”,并对其它系统和结构进行适应性改进。值得一提的是,06架航电系统的软件部分是洪都自行设计的产品,目前正在试验室调试。猎鹰06架计划在今年9月实现首飞。

  2014年5月15日,C919大型客机首架机前机身成功下线,并率先通过适航审查,成为第一个交付的大部段,拉开了机体结构部段交付的序幕。

目前,由中航工业成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞、航天特种材料及工艺技术研究所和浙江西子航空工业有限公司等单位制造的首架机前机身、中机身/中央翼、中后机身、副翼已经通过中国民航局的适航检查,运抵上海交付,其它部段和部件将在两个月内陆续进入总装。

  此前报道

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  作为洪都公司C919项目总师,郑和兴是幸运的,他目睹并培育了我国国产大型客机首架机前机身从零件到壁板,从半圆筒到完整的部段,直到成长为待嫁的“新娘”。

C919大型客机研制正进入“深水区”,铁鸟试验、航电系统试验和适航取证等相关工作正在同步开展,力争年底完成首架机机体结构对接工作,2015年将进入机载系统安装和全机集成调试等挑战更大的研制阶段,力争2015年底实现首飞。

  据@中国商飞 消息,此前,两架ARJ21新支线客机已先行抵达至瑶湖机场开展适应性检查工作,为后续交付试飞做准备。此次联合转场意味着C919将在南昌瑶湖机场开展试飞活动,该机场将为国产大飞机提供专业的试飞场地、试飞空域及其他相关保障资源。

  LIFT状态采用加力发动机并增加与战术训练相关的系统和设备,飞机主要承担战术飞行和作战使用等训练科目,有效减少飞行学员在同型教练机上的改装训练时间,同时飞机还可进入作战部队承担伴随训练任务,用于飞行员的技能恢复与保持训练。(江西南昌洪都航空工业公司新闻中心)

  从洪都公司开启C919项目的第一天起,郑和兴就没有了选择失败和放弃的权利。白天,他奔波在大部件厂房;晚上,他的身影又出现在车间。体质不好的郑和兴每每劝自己,要爱惜身体,可每当产品交付的关键时刻,他又会连续工作在现场。当C919中后机身进入整体翻身的关键阶段,高烧不退的他始终不离现场;而当整体翻身成功,一直高度紧张的他顿时昏倒在了装配现场。

中国商飞总装制造中心将成为C919的孵化器。2011年5月开始建设,现已投入使用,到2020年将具备150架C919大型客机和50架ARJ21-700飞机的年批产能力。

  据南昌日报26日报道,这是C919大飞机第一次飞到南昌,这既是国产C919大飞机主要部件回到它的制造地。

    高清图:国产L-15猎鹰06架加力型高级教练机下线

  C919国产大型客机每前进一步,背后都有无数的人为之保持旷日持久的坚持和忍耐、常年的对抗寂寞和承受艰辛,这就是国产大飞机的腾飞之路。郑和兴只是无数人之中的一个,却又是如此幸运的一个。

据介绍,C919大型客机部装生产线是具有国际先进水平的民机部件自动化装配生产线,在实现中国商飞公司总装制造核心竞争力、为C919大型客机研制提供有力技术支撑的同时,还将助推中国民机制造能力迈上新台阶。

  为了这一天,南昌积蓄力量,蓄势待发。近年来,南昌抢抓获批国家通用航空产业综合示范区的机遇,培育新动能,推动航空产业加速“起飞”。

   

  总体专业出身的文革,有着独特的总师风范。他所培育的项目在2014年取得了领先竞争对手的优胜态势。除了专业领域的成就,最让同事们称道的是,他打造了一支优秀的研发团队,拓宽了洪都公司导弹研制领域。

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  据了解,2008年,高新区抢抓承接C919大飞机重大机遇,依托中航工业洪都整体搬迁契机,高起点规划建设南昌航空工业城,转变招商方式,大力开展产业招商,逐步集聚一批航空产业项目,助推南昌航空产业不断发展壮大。

  “他常说,要允许年轻人犯错误,只有自我发现错误,才能更快成长。”采访中,每一个年轻人都能说出文革常对他们讲的这句话。

9月19日,首架C919大型客机在中国商飞公司新落成的总装制造中心正式开始机体对接工作。 澎湃新闻 雍凯 图

  今年5月31日,中国民航局与江西省签约,双方共同建设中国民航江西航空器适航审定中心。这是全国第五个适航审定中心,也是我国第一个省局共建的民航适航审定中心。目前,适航审定中心已完成场地、人员和能力建设,正开展初教六飞机军转民相关适航验证工作,力争2018年12月底基本具备适航审定工作能力。

  每次出差,文革总会在火车上看专业书籍,他的好学感染了身边的年轻人。有同事记得,文革会拿起宾馆里设计新颖的折叠梳子启发年轻人的思维。他经常会开着自己的“马六”,带着一帮年轻人到车间配合生产,大伙笑称文革是他们的“车夫”。大伙也知道,文总的希望是能够把他们一个个都培养成副总师。

零部件“适航挂签” 360度全面体检

  瑶湖机场启用、国产大飞机C919机身在高新区交付、全国第五个适航审定中心落户高新区、首架“民企造”自主知识产权通用飞机GA20在高新区制造并实现首飞,众多相关产业落户……今年以来,高新区航空产业“好戏连台”,一个个航空项目迎来发展新契机,从无到有,从弱到强,南昌航空产业正不断迈向新高度。

  李志刚、邱义林、郑和兴、文革……他们不仅仅是一串名字,更是支撑洪都各型号的脊梁。每一位型号总师背后都代表着一个型号的发展,代表着一支精干的队伍,代表着一个价值创造领域。他们是洪都最优秀的型号总师队伍,是洪都赖以生存与发展的中流砥柱,也是洪都最高荣誉殿堂——“猎鹰”金奖的典型代表!(李慧)

C919全机的每一个零部件都需要接受中国民航局的全面体检,包括针对设计的审查和针对产品的审查,要达到文实相符和文文相符,即零部件的所有文件要与产品相符,文件之间不能有矛盾。

  目前,高新区已引进航空企业项目16个,2017年航空产业实现主营业务收入71.8亿元,已初步形成了以大飞机制造研发为主体,以瑶湖机场为支撑,以航空零配件研制、通用航空、航空航天科研和公共服务等为配套的国家级重要航空高技术产业基地。

C919型号副总设计师周良道介绍,这项审查为全流程,每一个环节都需要有“证据”以表明其安全性,“证据”包括设计规范、技术参数、测算方式等,这些数据、记录、文件构成了零部件的“档案”,数据要有出处,计算要有依据,不能够篡改数据或自设方法。

  预计到2020年,高新区航空产业产值将达500亿元,为南昌成为国内知名的教练机研发制造基地、大飞机总装试飞基地、通用航空产业基地奠定基础。同时,充分利用瑶湖机场资源,力争将航空城打造成一个国际航空产品拆解、维修、交易、展示、交付基地,助推南昌航空产业实现高质量跨越式发展。

“档案”将一直伴随零部件,以保证局方在任何时候都能够看到零部件的任何一个环节的情况。

C919型号副主任设计师王冰告诉记者,就如我们接受体检会拿到一份体检表格一样,零部件体检的表格有61条,101项,每一个项审查都必须通过,“体检”合格才能获得民航局的“适航挂签”。

零部件审查的标准与国际标准是一致的,EASA和FAA都是使用这一标准,也就意味着C919接受的是和波音、空客、庞巴迪飞机同样的检测。

经过不断的摸索和总结,C919零部件的审查已经程序化,尽管审查一丝不苟,但也不会影响生产进度。

在全球采购时代,没有一家飞机制造商会制造所有的零部件,波音和空客也是通过全球采购实现集成总装。C919同样是自己设计、总装,面向全球采购。周良道说:“总装并不是简单的DIY,要做到系统集成、提高飞机性能需要突破三大关。”

第一关是设计,C919要具备什么性能,满足怎样条件下的飞行要求,安全性、经济性、舒适性的标准如何……这些都是飞机设计者需要完成的工作。C919是我国第一架自主设计的大型客机。

第二关是分解,飞机的总体要求需要分解到每一个零部件,这就需要给出每一个零部件要满足的技术要求,按照这一要求寻找供应商,并保证供应商按照要求来提供产品,同时,还需要控制零部件供应商的生产进度。

第三关是集成,也就是C919进入的总装阶段。最好的发动机并不一定成就最好的飞机,这是因为飞机是一个整体,要提高机体性能,要实现最佳匹配。集成工作的关键就是发现问题,并用代价最低的方式解决,以实现飞机的预期性能。(原标题:C919国产大型客机进入总装阶段,或2015年首飞)

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