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土耳其重型武直最新设计曝光,亚洲最西端的大

文章作者:www.4166.com 上传时间:2019-09-27

  【环球军事报道】英国当地时间7月14日上午,范堡罗国际航展在汉普郡范堡罗机场盛大开幕。航展开幕首日,多种飞机依次升空进行了精彩绝伦的飞行表演,而今年首次参加范堡罗航展的土耳其T-129武装直升机也于航展首日登台献艺,展示其优异的机动性。

  出品:科普中国

问题:巴基斯坦测试直

利刃/龙猫

上周末,土耳其国防工业委员会与土耳其航空航天工业公司签署了一份协议,正式启动了ATAK 2重型武装直升机项目的研制。该项目的目标是最大限度利用土耳其国内技术研制和生产一种10吨级重型武装直升机,来满足土耳其陆军的作战需求。在设计上该机被要求具有高机动性、高性能和大有效载荷的特点,并配备先进目标跟踪和成像、电子战和导航、通信和武器系统,能在挑战性的环境中作战。

  T-129武装直升机是意大利阿古斯塔•韦斯特兰公司A129武装直升机的出口型号,绰号“猫鼬”。作为北约成员国,意大利在冷战时期处在同华约集团对抗的最前沿,其面临的是苏联的装甲洪流,为此就需要一种更为有效的反坦克手段完成遏止苏军的任务——A129武装直升机当仁不让成为意大利陆军航空兵的主战直升机。另外值得一提的是,A129直升机也是欧洲国家自主设计的第一种武装直升机和第一种经历过实战考验的欧洲武装直升机。

  策划:肖春芳

土耳其重型武直最新设计曝光,亚洲最西端的大国。回答:

武装直升机,是二战后随着直升机发展而逐渐兴起的一种全新武器。最早是在阿尔及利亚战争时,法国军队把SS-11型反坦克导弹搬上"小羚羊"直升机,用于打击阿尔及利亚游击队的火力点,从而诞生世界上第一款武装直升机。而在1960年代的越战中,美国贝尔直升机公司开发了AH-1"休伊眼镜蛇",这是世界上第一款专门研制的武装直升机。由此武装直升机作为一种全新的作战兵器开始大范围在各国推广。

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  A129“猫鼬”武装直升机采用了常见的武装直升机布局,纵列串列式座舱,副驾驶/射手在前,飞行员在较高的后舱内。A129具有良好的防弹和抗坠毁能力,机体可抵御12.7毫米穿甲弹,油箱还进行了专门的抗坠毁设计。A129采用两台罗尔斯•罗伊斯公司的GEM2—21004D涡轴发动机,发动机噪音比较低,而且可以安装红外抑制装置,可实现很好的战场隐蔽效果。A129在4个外挂点上可携带1200千克外挂物,通常携带8枚“陶”反坦克导弹、两挺机枪或81毫米火箭发射巢。主要反装甲武器是装在短翼上的“陶”式导弹,瞄准具安装在机头,还可在旋翼主轴上安装瞄准具。A129拥有完善的全昼夜作战能力,还具有携带“毒刺”空空导弹的能力。

  制作:中新起乐军情观察室

这个问题我来回答,虽然没有去过小巴,但T-129至少在巴黎亲眼仔仔细细看过好几回。

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土耳其陆军的现役主力武装直升机是T129 ATAK,想必国内军迷对该机不会陌生,因为T129在2017年的巴基斯坦陆军武直招标中曾战胜直-10获得30架大单,此后才引出直-10ME出口型在2018年珠海航展上的惊艳亮相。

  A129投放国际军用直升机市场以后,立刻倍受瞩目,土耳其、澳大利亚、斯洛文尼亚、马来西亚、新加坡、西班牙和瑞士等国家纷纷表示了对A129的兴趣。这次在范堡罗航展上进行飞行表演的T-129正是土耳其从意大利进口的“猫鼬”。而且在2001年北京航展和2004年珠海航展上,阿古斯塔•韦斯特兰公司都展出了“猫鼬”的模型,引起了国内军事爱好者浓厚的兴趣。

  监制:光明网科普事业部

土耳其重型武直最新设计曝光,亚洲最西端的大国。武直十落选最主要的原因是吨位不对。

土耳其作为西亚的地区性强国,在历史上曾经大杀四方,称霸一时。但是在现在,土耳其已经衰落,作为北约成员国,土耳其因为扼守黑海海峡,战略地位重要,因此受到西方国家颇多的"照顾"。土耳其很多武器装备可以自行生产,武装直升机也是土耳其军工系统关注的重点之一,特别是T-129型武装直升机,刚刚赢得巴基斯坦的武装直升机招标合同。

T-129是TAI和意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司合作在A129“猫鼬”武装直升机基础上研制的改进型号,专门为高温沙漠作战环境和高原作战环境进行了优化,具有经过提升功率的发动机,新型变速箱和旋翼叶片,这也是T-129能够战胜直-10的一个重要原因。

  军事观察人士认为,意大利A129武装直升机的外形体型和重量与中国的武直-10有很多相似之处——武直-10的纵列式座舱设计与A-129类似,前座为炮手,后座为驾驶席,武直-10的座舱视野也与A-129相当。另外,前视红外系统的布放位置、发动机的安装方式、尾翼设计等方面武直-10都与A129直升机非常相似。但是在发动机方面,武直-10显然要逊于A129。武直-10最初安装的普拉特•惠特尼公司的民用型PT6C-67C涡轮轴发动机被美国禁运,被迫使用动力不足的国产涡轴9,这也可能导致了武直-10服役时间的推后。

  A129“猫鼬”武装直升机是阿古斯塔公司为满足意大利陆军专用轻型反坦克直升机的需求,于1978年开始研制A109A武装直升机的改进型。按阿古斯塔公司以往的说法,A129“猫鼬”武装直升机是当时最先进的西欧现役武装直升机。

小巴确实希望武器进口多元化,但这并不是武直十选型失败的主要原因。武直十的落选,是因为拿了一型正确的武装直升机, 去做了一次不正确的选型竞争。

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  众所周知,中国无法从西方购买武器装备,但中国与欧洲在直升机领域的合作是众所周知的,例如中国现在广泛使用的直-9直升机。而意大利阿古斯塔•韦斯特兰公司与中国直升机产业有较为密切的合作,双方合资建立了奥古斯塔•昌河公司,合作生产AW-139中型通用直升机。有趣的是,中国武直-10正是由昌河飞机公司主导的。(知远/伦敦)

  A129“猫鼬”直升机采用了武装直升机常用的布局、机身和纵列串列式座舱,副驾驶/射手在前,飞行员在较高的后舱内,均有坠机能量吸收座椅。机身装有悬臂式短翼,为复合材料,位于后座舱后的旋翼轴平面内。每个短翼装有2个外挂架,可外挂1000公斤的武器。

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土耳其地处西亚,在中东的西北方,中东地区最重要的两条河流幼发拉底河和底格里斯河,都发源于土耳其东南部的山区。土耳其国内还存在库尔德工人党游击队,为了争取库尔德地区独立,已经和土耳其政府军作战数十年。所以从战术和战略上说,土耳其对武装直升机都有巨大的需求。

但由于以“猫鼬”为基础,T-129的空重仅有3.2吨,最大起飞重量5吨,严重限制了其载荷/航程能力,比直-10差了一大截。重量过轻也意味着T-129无法加装重型防护装甲,这也是导致2018年2月一架T-129在叙利亚北部被便携式防空导弹的低装药战斗部直接击落的重要原因。

  该直升机采用抗坠毁固定式后三点起落架。机身结构设计主要为铝合金大梁和构架组成的常规半硬壳式结构。中机身和油箱部位由蜂窝板制成,复合材料占整个机身重量的45%,占空重的16.1%,主要用于机头整流罩、尾梁、尾斜梁、发动机短舱、座舱盖骨架和维护壁板。

图一:武直十的吨位介于T-129和阿帕奇之间。

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鉴于轻型武装直升机的种种缺点,在土耳其陆军的积极支持下,TAI在2017年展开了ATAK 2的初步研究,最初目的是使用TAI T-625 6吨级多用途直升机的发动机、传动系统和旋翼为基础研制一种最大起飞重量6.5-8吨的中型武装直升机。早期想象图显示ATAK 2基本上是T-129的放大版,两者具有一脉相承的外形特征。

  而且A129“猫鼬”武装直升机是第一种采用军标1553B军用总线的武装直升机,计算机的大量使用以及先进座舱的采用大大减小了飞行员的负担。

小巴这些年来的经济状况并不是太好,另一方面确实国防工业不完整,军队装备的主要军火都需要外购。面对咄咄逼人的印度坦克部队,一型先进的武装直升机这是妥妥刚需。然而问题出来了,小巴倒底需要一型什么吨位的武装直升机。

本着独立自主的原则,土耳其并没有直接采购美国或者欧洲的武装直升机,而是和意大利"阿古斯塔·韦斯特兰"公司合作,联合开发全新的武装直升机,而现在土耳其"自产"的武装直升机T-129型,实际上就是意大利A129"猫鼬"武装直升机的土耳其翻版。同时A129又是A109通用直升机的武装强化版,虽然成本低廉,但是由于是由通用直升机改装,所以该机最大起飞重量只有4.6吨,是一种轻型武装直升机,大致和我国的武直-19相当,载荷、火力、装甲防护等方面都无法和目前各国的重型武装直升机相提并论。

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  总体来看,A-129“猫鼬”各项技战术性能都达到了世界先进水平,独立自主发展精神也令人敬佩。

目前国际上最畅销的无非是两条路,一个路子是阿帕奇这样的御姐型重型武装直升机,最大起飞重量在十吨左右。有钱的大爷们通常不会再考虑别的直升机,选阿帕奇就没错。火力强,装甲重,可以与无人机协同作战,突击能力强。御姐在手,天下我有。

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但在SSB与TAI的协议签字仪式上,ATAK 2的最新设计却出人意料地“成长”为一种10吨级武直,在体重上与AH-64“阿帕奇”相当,外形上大幅加长的笔直尾梁使ATAK 2更接近南非的CSH-2“石茶隼”武直。这种改动然需要全新旋翼系统和两具更加强大的涡轴发动机,无法直接沿用T-625的技术成果。

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另一个路子就是A-129猫鼬这样的萝莉型轻型武装直升机。这种直升机最大起飞重量一般在5吨左右。这种直升机装甲薄,挂的导弹少。好处是便宜。买一架重型御姐,够买好几架萝莉。

不仅如此,T-129虽然名为土耳其制造,但是航电、飞控和发动机都来自西方国家。以土巴两国的武装直升机采购合同来算,虽然土耳其最终赢得了巴基斯坦的武装直升机合同,但是由于美土两国在叙利亚问题上利益分歧,土耳其坚持购买俄罗斯S400防空导弹,因此遭到美国制裁,其中包括T-129武装直升机所使用的发动机,也遭到美国禁运,导致土巴两国的武装直升机采购合同墨迹未干就招致停工,甚至面临夭折。

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小巴此前装备的是美国AH-1系列的轻型武装直升机,需要说明的一件事是AH-1Z才发展成为真正的重型武装直升机。旧的AH-1系列,对于小巴这种国土面积不大,又穷的国家来说,是非常合适的。搞个重型御姐去反坦克,毫无必要。

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ATAK 2的进一步增重想必是土耳其陆军强烈要求的结果,以便让该机跟上现代武装直升机8-10吨的重型化趋势,在大幅提高载荷和航程性能的同时为未来升级留出足够空间,避免重蹈T-129的覆辙。TAI预计首架ATAK 2原型机将在2014年首飞,该机效载荷能力超过1.2吨,并配备30毫米机炮。

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武器装备受制于人的情况又一次刺痛了土耳其,而且T-129型武装直升机吨位太小,火力防护都不尽如人意,围剿一下库尔德工人党游击队尚可应付,如果遭遇强劲的敌人,那是肯定要吃瘪的。所以现实需求迫使土耳其再次寻求重型武装直升机。这次,土耳其已经有了经验,因此提出的技术指标也非常明确:自重10吨左右、装备2台涡轴发动机、超过2000千克的有效载荷、高速。同时最重要的是,土耳其提出要100%国产化!

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图二:土耳其近年来搞军火眼光非常准。T-129性能在同等级直升机中排名靠前。

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但研制10吨级武直对TAI来说难度颇大,土耳其国内尚无法自行研制出该机所需的2000马力级别大功率涡轴,如果依赖国外引进,在外销上将再次面临T-129出口巴基斯坦在发动机上被美国人卡脖子的尴尬局面。

中国的两型武装直升机对于小巴都不十分合适,武直19,最大起飞重量不到5吨,4吨多一点,战力是不如A-129的。但实际上WZ-19其实是最适合小巴的。价格便宜,战力达不到80分,但也是在及格线60分以上。入手门槛比较低,身轻体柔易推倒。

作为北约成员国,土耳其其实可以很方便的从美英法德等国拿到他们最先进的技术零件,然后自己攒出一架先进的武装直升机。但是T-129出口问题却是刺激了土耳其,所以后者才会提出必须要100%全国产的目标!只是,这个目标对于目前的土耳其而言,实在是有点强人所难。土耳其虽然可以独立制造包括F-16战斗机在内的先进武器装备,但是这些生产大多是许可证生产,也就是说,土耳其就是个组装车间,从美英法等国拿来零件,自己组装组装,然后打上个"土耳其制造"的商标而已,这样的工业水平虽然看起来红火,但是实际上没什么底蕴。

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武直十,有点高不成低不就的意思。它是中国航空工业目前能提供的最好的武装直升机。但总体性能上较阿帕奇还是有很大差距。它的最大起飞重量在7.5吨左右。这样的武装直升机并不是满足不了小巴的需求,而是能力过剩,小巴根本没有必要装备战力和价格都在75分以上的武装直升机。

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和固定翼飞机一样,直升机研制也讲究一个动力系统和旋翼研究上的先行,在没有完善技术储备的前提下,TAI贸然启动10吨级武直的研制而不是继续推进T-625武直版项目不得不说是放了一颗大卫星,至于这颗卫星能否顺利入轨,还需要我们继续观察。

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目前全球能够研制10吨级的重型武装直升机的国家一共就只有美俄两国,我国无论是武直-10还是武直-19都不算"重型"武装直升机,南非的"茶隼"、欧洲法德联合研制的虎式和意大利的A129猫鼬也都是轻型或中型武装直升机。本轮土耳其豪言壮志,企图研制10吨级重型武装直升机,而且放话说2024年首飞,还要100%全国产……这个难度水平却是相当的有点高。希望土耳其不要成为第二个印度吧!

图三:WZ-19需要努力,它是中国最好的轻型武装直升机,但在国际上还不够优秀。

A-129的土耳其版,就是T-129。T-129其实也算是目前世界上最优秀的轻型武装直升机。拿武直十去跟它对标,有点欺负T-129的意思。中国如果想占领小巴这样的市场,更应该重视的是如何搞好WZ-19,让WZ-19达到或接近T-129的水平。目前状态的WZ-19,在国际军火市场上,竞争力是不强的。

综上,小巴买不买武直十,主要取决于小巴的实际需求,跟武直十的性能并没有啥直接关系,动不动拿发动机说事,纯属口水。目前的武直十,不是不能满足小巴的需求,而是超出了小巴的需求,小巴的银子和野望都支撑不起武直十这样的武装直升机。

回答:

巴基斯坦最终选择了土耳其T-129?这可不一定,最后的赢家或许还是武直10

大家都觉得中国和巴基斯坦关系非常好,网络上也流传着各种巴基斯坦对中国非常友好的传闻,比如巴基斯坦有一条法令叫破坏中巴友谊罪,中国人到巴基斯坦旅游会安排保镖等等。的确中巴现阶段是非常友好的关系,不过那是建立在印度这个共同的敌人基础上的。图片 18

巴基斯坦现在三军中已经很有非常多的武器来自中国了,陆军的坦克,反坦克导弹,防空导弹,反舰导弹,巡航导弹,战机,军舰,潜艇都有中国的主力装备,直10现身巴基斯坦并且参加了巴方的阅兵,大部分人认巴铁买直10基本定了,可最后大跌眼镜,巴基斯坦选择了土耳其的T-129。图片 19

▲巴铁要买T-129,难道友谊的小船要翻啦?

T-129性能更先进,巴基斯坦和土耳其关系非同一般

首先T-129在性能上的确优于我们的武直10,特别在动力上,T-129发动机采用的是2台美国的CTS800涡轴发动机,单台功率达到1563轴马力,而我们的武直10的涡轴9单台马力仅1300多轴马力,差距较大。另外在武装上,我们的单管23毫米机炮在火力输出上也比T-129的3管20毫米机炮要弱上不少,巴基斯坦使用武直主要是打击恐怖分子,显然用火炮更加划算,而且T-129经历过实战,这点是武直10比不了的。

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其次,巴基斯坦和土耳其的关系也非同一般,看看他们的国旗就知道了,他们有着共同的信仰,这种天然的亲近也具备相当的优势。而且巴基斯坦和土耳其也有不少军事合作,比如巴基斯坦前不久服役的17000吨补给舰就是巴土合作,还有巴基斯坦采购土耳其岛级护卫舰等等,而且这次采购T-129的协议中土耳其也会采购巴基斯坦的轻型教练机,算是一种双赢。综合以上两点原因,T-129性能更好,巴土两国关系也不错,并且是一个双赢的买卖,最终采购T-129也就并不意外了。

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巴铁或会重新考虑购买武直10

但是,巴基斯坦最终或许还是会选择我们的武直10,为什么呢?土耳其的发动机被卡脖子了!最近由于美土两国因库尔德,S400等事情的影响,正式拒绝提供T-129所需要的CTS800涡轴发动机,导致T-129无法按时交货。巴基斯坦在武直上再次尝到了被美国卡脖子的滋味,此前的AH-1Z已经被卡了。而在这个时候,我国适时推出改进的WZ-10ME,改型直升机最大的特点就是换装了新型发动机,据称功率达到1500马力,已经与T-129动力相当,而且也可以看到在关键部位加装了防护装甲。在T-129发动机被禁的情况下,巴基斯坦或许会重新考虑改进后的Z-10ME,所以巴基斯坦武直项目鹿死谁手还不一定呢。图片 27

回答:

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说实话,关于巴铁购买土耳其T-129一事,并不能责怪巴铁放弃了咱们的武直-10。此前在2015年我国就免费赠送了巴铁3架武直-10进行测试,结果当时巴铁认为武直-10性能良好,随即又订购了17架。并且在2016年3月巴铁的国庆阅兵上,装备方队打头阵的就是咱们的武直-10,并且当时巴铁高调宣布武直-10装备入列巴军。

不过随后的峰回路转,则反映出巴铁的务实与灵活。因为就在巴铁宣布武直-10入役后,美国贝尔公司在2016年4月宣布和巴铁签订了一项采购合同,又订购了一批AH-1Z武装直升机以及1000枚AGM-114导弹。

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之所以这样是因为巴铁急着拿这批武装直升机去实战,而现在尚未完全体的武直-10距离巴铁的需求还有相当的差距。所谓远水解不了近渴,美国AH-1Z和土耳其的T-129的入选恰恰是美土两国看到巴铁装备中国武直-10之后的妥协,巴铁大可趁着这个机会杀杀AH-1Z和T-129的价。而最终土耳其答应在巴铁建立T-129的生产线,可见在国与国之间,面子什么都是次要的,虽然中国和巴铁之间的关系十分的要好,但是对于巴铁来说,需求和利益才是最重要的,所以巴铁选择T-129也是无可厚非的。

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回顾巴铁购买土耳其T-129的全过程,其实怪不到巴铁,咱们武直-10由于发动机不给力,无法安装毫米波雷达、装甲和光电设备,整体性能大受影响。这时巴铁则利用咱们的武直-10,高调宣布入役,迫使贝尔公司和土耳其出售战机、建立生产线,这无疑对于巴铁来说是一举三得,花小钱办大事。既有了武直-10(为以后买完全体武直-10埋下伏笔),又买了美国的AH-1Z,更是拿到了土耳其T-129的生产线。

回答:

图片 31巴基斯坦近日流露出了大量试验直-10的照片,角度多样,包括驾驶舱、战斗舱等细节都被公布,但是巴基斯坦最终还是选择了土耳其的T-129,难道T-129相对直-10来说有什么优势么?原来,T-129是土耳其和意大利联合制造的产物,更是使用了美制的发动机动力系统,造价低廉,性价比远远高于直-10,是各国对于小型武装直升机最爱不释手的原因。

图片 32可以说,此次直-10落选的根本原因就在于发动机系统,国产的直-10发动机系统是从老旧的武-8实验型直升机上拆卸而来,相比于T-129从黑鹰身上改进而来的马力高达1700匹的发动机来说,直-10的确吃了不少亏,但是作为中国军火外贸的标签,性价比高一直是我们的优势,但是此次竞标中,直-10的各项关键指标明显劣于T-129,可谓步了美制装备的后尘。

图片 33直-10作为一款现代化高科技的国产武装直升机,搭载了高频率的波段雷达,反坦克、拦截、对空打击、对地火力压制系统,都数得上一流,但在外贸之路上却一路碰壁,最主要的原因还是他的定位问题,巴基斯坦国内恐怖势力盘踞众多,各方势力林立,因此,巴基斯坦继续小型快速直升机支援地面目标,明显,直-10正是为这些而生的,但是我们发现有这样需求的国家往往恐怖势力没有大量的地面装甲目标以及空中直升机,因此,直-10所着重的对地面装甲单位和敌方空中单位的打击能力对于这些急需武装直升机的战乱国家来说形同虚设,而T-129作为一款老牌火力压制武装直升机,装备了大口径机炮和3挺通用机枪,以及对于地面轻武器厚重的防御装甲,这是此次直-10落选的主要原因,过于先进,使得性价比的降低,使得巴基斯坦转而改用老旧的T-129。

回答:

每日点兵,为您解答

T-129直升机不是土耳其自行研发生产的,就像F-15J不是日本自主研发的一样。T-129直升机脱胎于意大利的A-129直升机。

为啥巴基斯坦要买T-129直升机呢。原因有三个

一、自己没钱

这里不光涉及到装备的采购。还有人员的培训、生产线的采购、相关弹药的采购。我们要清楚,土耳其是巴基斯坦的一大金主,仅次于沙特和阿联酋。如果购买土耳其的直升机,不光成本上会更低,并且还能让两国的外交关系变得更好。

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二、作战用途的问题

当前巴基斯坦的首要任务不是和印度掐架,而是反恐。从地缘战略上看。如果印度和巴基斯坦大打出手。中国肯定遭殃,因为战乱会导致恐怖组织的滋长。中国一定会插手印巴的大规模冲突的。而恐怖组织在巴基斯坦北部已经扎下了根基。而T-129灵活轻便的特性恰巧满足了反恐作战的需求。

三、武直-10飞行性能相T-129差一些

单纯从飞行性能来说,T-129是比直-10要强的,但是这个强主要是建立在他用了更新的发动机,以及自重更轻的前提下。A-129都有2.5吨,T-129反而只有2.35吨,在设备不断增加的情况下空重反而还减少,那只能说明是砍了很多东西。尤其是面条国的A-129本身就没啥防护,还砍的话就更好玩了。武直-10是有基本防护、有完整作战能力的直升机,那在飞行性能上自然比这种接近裸奔的轻型直升机要差一些,这才是正常的。

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回答:

俗话说,肥水不流外人田,巴基斯坦在武装直升机的选择上就是说明了这个道理。我国的直-10败给土耳其的T-129不是因为技不如人,而是土耳其是巴基斯坦的自家人。

土耳其和巴基斯坦同为伊斯兰国家,确切的说,同为逊尼派伊斯兰国家。

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世界穆斯林分布图,绿色的是逊尼派国家,深绿色是什叶派国家。总体上逊尼派占多数,什叶派只在伊朗、伊拉克东南部、阿富汗中部、也门南部、叙利亚沿海地区有分布。目前中东乱成一锅粥的主要原因就是逊尼派与什叶派的对抗。

在整体“战五渣”的逊尼派国家中,土耳其和巴基斯坦是逊尼派伊斯兰国家的武力担当,共同的信仰和需求使得土耳其和巴基斯坦的军事合作非常广泛,比如巴基斯坦空军的主力战斗机F16A/B就是由土耳其进行升级。巴基斯坦在此次武装直升机竞标中选择土耳其的T-129很大程度上就是这种合作关系的体现。而且,经济落后的巴基斯坦在进行大额军购时的资金有时是沙特、阿联酋等中东产油富国援助,这种军援性质的资金由用来买自己人的东西更是天经地义。类似的是美国对巴基斯坦的军援也是只能用来买美国武器。

另外一个原因,T-129的性能也可圈可点。

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土耳其的T-129并不是什么无名之辈,而是意大利A-129的土耳其版本。A-129是一种4.5吨级的武装直升机,而我国的武直10是7吨级,两者根本不是一个重量级的。但是小巧的A-129装甲博、设备少,反倒剩余功率比较充足,适合巴基斯坦这样的高原、山地环境使用。而且T-129这样的轻量级直升机必然在价格上要大大低于武直-10。巴基斯坦装备武装直升机主要是用于反恐,轻量级直升机也够用了。

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这个是意大利A-129的照片,跟上图的T-129对比起来看,是不是一毛一样。

况且,在巴基斯坦采购土耳其T-129的交易中还附加了对巴基斯坦对土耳其的一笔出口用于补偿,那就是巴基斯坦向土耳其出口52架初级教练机。

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巴基斯坦航空工业公司生产的MFI-17初级教练机,土耳其将购买52架。这笔交易对于巴基斯坦来说是个很大的成功。

实际上,在巴基斯坦的军购竞标中,武装直升机并不是中国唯一败给土耳其的领域,在巴基斯坦轻型护卫舰、为枭龙装备的光电吊舱竞标中,获胜的都是土耳其。简单的说,凡是土耳其能生产的武器,巴基斯坦一般都不买中国的,除非是带有优惠条件。别把巴基斯坦对华友好想的那么单纯,都是相互利用而已。

回答:

巴基斯坦选择土耳其T-129武装直升机是一件意料之外、情理之中的事情。国际军贸交易除了武器性能以外,还收到政治、经济和许多其他因素的影响。只能说巴基斯坦选择T-129直升机是符合其自身需求的。

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中国曾提供3架武直-10供巴基斯坦测试,巴军对武直10也很满意,甚至在巴基斯塔阅兵时,武直10出现在方阵领头位置。但是土耳其也向巴基斯坦提供了1架T-129武装直升机进行测试,结果最终的订单被土耳其获得。虽说巴基斯坦从土耳其进口T-129武装直升机,土耳其从巴基斯坦引进教练机,有一定互利互助的意思,但是今天我们还是说说这两款武器的性能吧。

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上图为美国AH-1Z蝰蛇武装直升机,在巴基斯塔获得了武直10和T129后,就一共有4型较为先进的武装直升机供比较。巴基斯塔在2015年获得15架AH-1Z蝰蛇武装直升机,后来也装备了部分俄罗斯米-35雌鹿升级版武装直升机。可以说在这些直升机中,最先进、最强大也是最受巴基斯坦认可的就是AH-1Z蝰蛇武装直升机,这款直升机可与长弓阿帕奇媲美,但是无论是价格还是其他影响因素,巴基斯坦都无法承受。米-35虽然是米-24的升级版,但是其机体较为老旧,信息化水平也无法与其他几款战机相比,所以最合适的莫过于中国的武直-10和土耳其的T-129了。

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但是武直-10作为中国第一款专用武装直升机,只是解决了有无问题,还是存在一定的缺点,最关键的就是起动力系统。由于众所周知的原因,武直-10无法获得原定的普惠发动机,改用功率较小的国产发动机,导致无法完全发挥原设计能力。土耳其T-129是意大利阿古斯塔-韦斯特兰A-129猫鼬武装直升机的国产化版本,阿古斯塔作为世界顶级直升机制造商,其设计功力自然毋庸置疑。土耳其T-129武装直升机自重2.5吨,最大起飞重量5吨,挂载能力约2吨,使用罗罗公司和霍尼韦尔合资生产的CTS800涡轴发动机,单台最大输出1361马力。中国武直-10直升机自重5.5吨,最大起飞重量7吨,挂载能力不足2吨单台发动机最大输出不足1300马力。作为中型武装直升机武直-10弹药挂载能力反而不如轻型直升机T-129,那么火力自然不如T-129,由此可见,发动机之殇。另外,武器弹药、电子通信方面T-129都是西方标准,可以与巴基斯坦现有的AH-1Z蝰蛇,以及过去装备的AH-1S等美制直升机通用。所以选择T-129也算是情理之中、权衡利弊之选了。

回答:

货比三家嘛。虽然巴铁和我们是好邻居,但不能我们所有的要求他都要满足嘛。精挑细选之后。他就选择了土夷T-129。对巴铁此举,我们应给予理解和尊重,而不是恼羞成怒、破口大骂、耿耿于怀。(图片源自网络)
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回答:

武器装备的出口,在正常情况下,技术指标和性能,应该是第一位的,价格是第二位的,政治合作关系,应该是第三位的。除非这个国家,有强烈的需求,通过购买某一个国家的武器,把自己和某一个国家或者国家集团,捆绑在一起。或者自己受到某一个国家或者国家集团的禁运,拿不到自己想要的武器。这些次序才会发生变化。

巴基斯坦政府,也和其他国家一样,在购买武器的时候,主要考虑自己国家的需要,用最少的钱,买能够买到的最好的东西。所谓铁不铁的,那是次要考虑。受到禁运的时候没有办法,才会退而求其次。

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