当前位置:金沙国际唯一官网 > 军事资讯 > 金沙国际唯一官网:歼16的发动机是什么,中国涡

金沙国际唯一官网:歼16的发动机是什么,中国涡

文章作者:军事资讯 上传时间:2019-05-04

  出品:科普中国

问题:中国涡扇15发动机在世界上的技术水平与地位如何?

  近日国内网上流传出一张新型歼-11BS战机配备国产“太行”发动机试飞的照片。从图中看,这款发动机尾部所用的收敛片颜色深黑,与大家熟知的银白色不同,可能系新版的“太行”改进型号。一些消息人士称,这种新发动机将配备给正在定型试飞的歼-16战斗机使用。

问题:歼10的WS

问题:歼16的发动机是什么?

  策划:白 璐

回答:

  发动机一直是“瓶颈”

回答:

回答:

  作者:瑷敏工作室

涡扇15发动机到现在还处于传说状态,既没有正式消息承认,也无一张照片。现在所传的涡扇15发展情况、性能情况等等,都是外界根据一些公开报道里的只言片语以及应该达到的技术性能猜的。在这样的情况下,要说涡扇15在世界上的技术水平和地位,显然是很不严谨的,也没有多少可信度。

  “太行”发动机(WS-10A)是中国第一台自行研制的具有自主知识产权的大推力加力式涡轮风扇发动机,从20世纪80年代后期开始验证机研制,2006年3月24日正式设计定型。

航空发动机一直是我国航空工业的一个瓶颈问题,从歼-10战斗的研制到歼-20战斗机,这些高性能的机型都有一个绕不过去的问题,这就是航空发动机,通过引进国外的发动机解决了新型机的研制问题,但是使用国外发动机会受到诸多的限制。

我是航空专业人员,我来为大家解答,并简单介绍下这款发动机。

  监制:光明网科普事业部

金沙国际唯一官网 1

  “太行”发动机采用了带进气可变弯度导向叶片的三级风扇,多级静子可调的压气机,带有复合冷却技术叶片的高压涡轮,弯-扭组合气动设计的低压涡轮,平行进气、分区分压供油的加力燃烧室,全程无级可调收敛——扩散式喷口,以及高、低压转子转向相反的设计等。

金沙国际唯一官网 2

金沙国际唯一官网 3

  太行,是一个永恒的话题。这个号称“天下之脊”的山脉,中国第一台大推力涡扇发动机以此命名,其含义不言自明。航空工业被比作现代工业的“皇冠”,而在航空装备中,最受关注的当属航空发动机,因此更被称为现代工业“皇冠上的明珠”。

航空发动机是我国航空工业的最大短板,到现在涡扇10也才开始进入成熟阶段。而涡扇15被认为比涡扇10领先一代的高推重比发动机,研制难度可想而知。先进航发的设计不仅涉及到材料技术,如单晶涡轮叶片、整体粉末冶金涡轮盘等技术,还涉及到总体结构设计、流体力学等诸多基础科学领域,需要长期的经验积累,不是单靠拿钱砸就能砸出来的。违反航发的客观规律,想走捷径,往往是“欲速而不达”。

  “太行”发动机质量一直不稳定,长期处于不稳定生产状态,对中国主力战机的飞行安全构成了极大威胁,一直是困扰中国航空工业发展的瓶颈问题。

歼-10战斗机是我国研制的第一款第四代战斗机,不过正式装备部队的歼-10战斗机是没有采用国产涡扇-10发动机,到目前为止使用的都是从俄罗斯引进的AL31F涡扇发动机。AL31F涡扇发动机是一款我国大规模使用的大推力涡扇发动机,包括苏-27,歼-11系列等都是使用了这款发动机,而且是目前列装的歼-20战斗机使用的发动机。

歼16装配两台涡扇10a最新改进型发动机,调节方式为数字调节,推重比为8,全加力推力11吨。是我国历时二十余年,自行设计制造的大推力涡扇发动机,国内代号“太行”。涡扇10目前是我国三代机的主力动力装置,由涡扇10衍生而来的发动机有涡扇10a、涡扇10b、涡扇10c,形成了完善的涡扇10家族。

金沙国际唯一官网 4

金沙国际唯一官网 5

  究其原因,这主要与中国航空工业当时所掌握的的技术水平有关。如今涡扇航空发动机的零部件工作在高温、高压、高转速条件下,而且要有几千小时的工作寿命,达到很高的可靠性,这对设计、加工以及航空材料的要求非常高。例如涡轮盘出现零点几毫米的安装误差,发动机的性能就会降低10%。在材料方面,早期型号的“太行”发动机仍未使用国外第三代航空动力装置广泛使用的单晶涡轮叶片和整体粉末冶金涡轮盘。上述几方面的差距累计起来,直接导致了目前中国航空发动机落后于飞机型号的局面。

金沙国际唯一官网 6

金沙国际唯一官网 7
图为歼16

  长期以来,一直有人不理解,为什么我们造得出“长征”火箭、“神舟”飞船,造得出“北斗”卫星、“枭龙”、“猛龙”,却偏偏造不出先进的航空发动机。

从需求来讲,涡扇15是要达到推重比10一级,涡轮前温度在1900开以上,最大加力推力150千牛以上,也就是基本向美国F119发动机看齐。如果涡扇15研制出来,那么即便是可靠性、使用寿命等较低,那也是世界前四的地位,因为能够研制这种高推重比航发的国家现在只有美国、英国、俄罗斯(其中英国罗-罗公司主导为F-35战斗机研制的F136发动机相当不错,只是美国人为了保护自己的航发产业而没有采用罢了)。

  从设计到成熟需要数十年

涡扇-10发动机是我国研制的第一款国产大推力涡扇发动机,这是一款与AL31F具备很大的通用性的发动机,在我国研制的歼-11BS战斗机上已经大规模运用了这款发动机,具备了非常高的可靠性,从发动机推力等诸多性能上看是与俄罗斯的AL31F保持同样的水平,而在维护性上要比俄罗斯的AL31F要好了许多。

涡扇10装配了那些战斗机

  如今,随着国产改进型“太行”发动机的试验成功,该型发动机已经经历了无数次地面和空中考核,得到了试飞员“该型发动机性能优于国外同类发动机”的高度认可。航空发动机本就不是一日之功,“太行”如今已成我国航空工业自主创新的代名词,这样一颗澎湃有力的 “中国心”,对我国空军和航空工业的建设发展具有里程碑式的重要意义。

金沙国际唯一官网 8

  从近来报道中,我们应该发现,此前在“太行”发动机初始型号上没有应用的一些关键技术,如单晶涡轮叶片和整体粉末冶金涡轮盘,如今均已经突破技术瓶颈,并开始规模化生产。相信此类技术的应用,将在一定程度上提升中国航空发动机的整体制造水平。

金沙国际唯一官网 9

其中装配涡扇10a的战斗机有:歼11/b/bs,歼15舰载机,歼16。

  将登太行雪满山

我国在航发领域的进步是有目共睹的,现在无论是政策、资金,国家都给予了非常大的扶持,这就为国产先进航发的加速度追赶奠定了有力基础。所以,我们一方面要认识到在航发技术上与世界最先进水平的差距,另一方面也需要坚定赶超信心,这种信心不是盲目的,而是来自最近20年来航发的快速技术进步。(S)

  经过改进后,“太行”发动机推重比得到显著提升,已处于世界先进水平。虽然与美国F-119发动机推重比相比,“太行”还有很大的改进空间,然而正像中国工程院院士陈懋章所说的那样:航空发动机的研制是一个不断改进的过程,其从设计定型到成熟都需要十几二十年甚至更长。“太行”正在稳步前进,其新改进型将真正成为中国第三代甚至第四代战机的主要动力。

涡扇-10大推力涡扇发动机只是在部分的歼-10战斗机的验证机上安装,到目前为止并没有成为批量使用的发动机。涡扇-10是我国未来很长时间使用的大推力涡扇发动机,包括歼-20战斗机也可以使用涡扇-10发动机,这个在短期内解决发动机短缺的问题。

涡扇10b是在涡扇10的基础上提高可靠性,改进了安装方式,使之适应于单发歼10战机,目前已应用在歼10b,歼10c战斗机上。

  航空发动机这一“工业之花”,是高度技术密集型产品,但长期以来,我国研制的航空发动机多为苏制或欧美发动机的仿制或逆向工程,那么自主研发的发动机就真的没有吗?当然有,但其中有半途而废的涡扇6,也有时至今日仍处于攻坚期的诸多型号。这并不是说我国的航空发动机工业不行,而是因为这是一个需要经验和积累的行业,中国航空工业人从零开始白手起家,达到今天的水平已实属不易。

回答:

  新战机要装“新概念”发动机

回答:

涡扇10c为涡扇10的最新改进型,根据网上的照片显示目前已经装配在歼20飞机上试飞,用于替代俄罗斯al-31f发动机,并在涡扇15研制完成之前作为过渡的动力装置。

  2005年12月28日,我国自行设计研制、具有自主知识产权的第一台大推力涡扇发动机——“太行”呱呱坠地。正如诗中所言,“将登太行雪满山”,真的研制出“太行”发动机,其难度可谓超乎想象。我国航空工业人历经数十年艰苦攻关,突破了数十项核心关键技术,攻克了200多个重大障碍和技术难题,才在世纪之初研制出这颗强健的“中国心”。“太行”发动机采用了带进气可变弯度导向叶片的三级风扇、多级静子可调的压气机,带有复合冷却技术叶片的高压涡轮、弯-扭组合气动设计的低压涡轮、平行进气和分区分压供油的加力燃烧室,设计性能已经达到较为先进水平。

涡扇15将使中国成为比肩美、俄航发强国,但是---等我们先把它研制成功之后再吹也来得及。

在今年的珠海航展上,我国第四代战斗机歼20以新涂装、新姿态、新编队形式亮相,而且还史无前例的开启弹仓公开展示,显示了歼20良好的飞行性能。

金沙国际唯一官网 10

歼20的良好表现无疑振奋了国人的精神,但是发动机问题仍然是很多军迷心中难解的心结。目前服役的歼20仍然使用着俄制AL31改进型发动机,改装国产太行系列发动机的歼20也正在飞行测试。但是,这两型发动机都不是歼20的理想选择,限制了歼20性能的发挥,尤其是不开加力进行超音速巡航的能力。在这种情况下,大家对歼20的目标发动机---涡扇15更加期待。

笔者首先要强调一点:对于涡扇15这样的顶级军工项目,尤其是还在研制中、还没有定型服役的情况下,其保密程度不言而喻。截止目前,网络上连涡扇15的照片都没有,所以网络上所谓的关于涡扇15的种种性能数据,99.99%都是为了吸引眼球瞎编乱造的,读者朋友们不用理会。

金沙国际唯一官网 11

在保密程度如此严密的情况下,关于涡扇15的实锤消息凤毛麟角。上图是网络上关于涡扇15早的照片,这张照片说明了2条信息:一是涡扇15的推重比为10以上,而是立项时间是2006年,略早于四代机立项。

除了推重比为10,关于涡扇15的其它性能参数就知之甚少了。有一些科研单位公开发表的论文对这款发动机的涡轮前温度等指标有过非常含糊的描述,但是推力数据等核心指标依然密不透风,只是由焦急的网友信口胡诌。但是,即便没有确切的性能数据,我们依然可以断定:涡扇15是一款与美国F22使用的F119相似的大推力、高推重比、小涵道比、带矢量喷管的先进发动机,这是由歼20与F22这两种体量差不多、性能要求也相似的四代机决定的。大体猜测一下,涡扇15的最大加力推力15左右,最大军推10吨左右,可以使歼20实现1.5M的超音速巡航。虽然推力性能上能够并肩,但是在可靠性、寿命指标等方面,涡扇15就别指望能有F119那样的表现了。

金沙国际唯一官网 12

珠海行长上一鸣惊人的歼10B-TVC验证机,而杨伟总师的那句“你怎么知道我们现在没在歼20上使用呢?”暗示歼20未来将使用这一技术。这架技术验证机承担的是为涡扇15的矢量推力技术进行验证的任务。

目前世界上用于四代机的航空发动机就那么几种:F22使用的F119、F35使用的F135、苏57使用的“产品30”、再加上歼20使用的涡扇15,不用一个巴掌就能数过来。所以,涡扇15研制成功,将使中国成为顶级军用航发研制三巨头之一。但是,话虽如此,我们还是要谦虚一点为好,涡扇15离研制成功还早着呢!

金沙国际唯一官网 13

上图显示2011年涡扇15的验证机就交付了,而且是“提前交付”。但是之后却没了消息,近期涡扇15的研制厂家中国航发的一条内部信息暴露了涡扇15仍在研制、完善中。金沙国际唯一官网 14

请看二等奖的第二个课题,“XX15发动机外内涵匹配优化”,这说明涡扇15还在不断的完善、优化。而同样二等奖的第四个课题、三等奖的最后一个课题则说明研制单位已经开始对涡扇15的改进型号开始了提前预研。

而能证明涡扇15进度不容乐观的最明显的证据就是搭载太行改型发动机歼20进行试飞的消息。

金沙国际唯一官网 15

搭载最大推力约14吨的太行最新改型发动机进行试飞的歼20。如果涡扇进展顺利的话,军方不会吃饱撑的在加塞一个耗时耗力又性能一般的太行版歼20。

所以,涡扇15会是我国在攀登航发事业高峰的标志性工程,将大大提升我国的航发研制能力。但是对于涡扇15,大家还是要有点耐心,毕竟我们的底子在那摆着。广大军迷的殷切心情可以理解,但是美好的愿望和豪迈的吹牛不能替代客观的规律。对于涡扇15的进度大家也不要过于执念,先进航发的研制难度大家也心知肚明,对于我们来说,一步一个脚印更踏实一些。凭借优秀的气动设计,歼20即便依靠现在的AL3改进型发动机也能实现有限的超音速巡航。太行最新改型的成熟为涡扇15的进一步发展、完善争取了时间。相信在不远的将来,装配着涡扇15发动机的歼20将成为战斗机之王。

回答:

金沙国际唯一官网 16

涡扇-15是世界第四代航空发动机,推重比在11以上,(设计目标如此),其地位与美制F-119和F-135处于同一水平。喷子太多,他们讲,能把推比弄到10就不错了,因为我们航发的落后,有人强辨不过,嘀嘀咕咕道,弄到10一级,就可满足歼-20超音速巡航的要求,其实这是看轻了自己,话说俄制产品30就能达到推比11,我们的10也太扎眼了一点吧?从心理上碍难接受,四代军用航发推比不能到11,就达不到四代的标准,有人不知从哪弄来的消息,曝料说,涡扇15的试验,油门响应速度不及俄制117S的2.1秒,我们居然超过10秒,消息一出,顿时一片哗然,心理的脆弱可知,长期的落后也使承受力到达了极限,说什么怪话的都有,魂舞大漠的解读是,没有成熟的涡扇15即便如此,也没有什么可值得大惊小怪吧?不能说,我们弄一个就先进,何况我们落后那么久?

金沙国际唯一官网 17

◆神乎其谁的F135。增推达到了20吨,核心机来自F119,设计为6级高压压气机,1级高压涡轮,2级低压涡轮,总压比28,涵道比0.57,推重比到了20吨级,专家的解释没人听,状若肥狗一般的F-35,根本就不是靠增推可以解决的。有人就讲了,貌似一专家,说F-35性能低的纯粹是忽悠。这么多解释,不同的解读,直弄得瓜客们无所适从,不知要听谁的。第一个专家说得没错,一款飞机在设计之初,就注定了其飞行性能,增推虽有好转,但也看哪一款,如之拔地而起的B型,可能效果明显一些,之对A和C,不会有什么好的改变,仅以气动外形可知,把个飞机设计成那样,肥而又腻,还怎么去飞行,心脏好,奈何两腿不听使唤,这就注定了这款飞机娘胎里带来的痼疾,根本无法改变。F-16的总师就质疑洛马的能力,没造过飞机的人才会这样设计,被乱七八糟的性能所迷惑,再增推也无济于事。

金沙国际唯一官网 18

金沙国际唯一官网 19

◆歼-20则不然。也许是因为我们的落后,正能脚踏实地,实事求是,推比能到10,即可满足使用要求,这个要求不算高,只是我们不会这样设计,给8一级的三代“太行”留出空间,正像俄制AL-31的升级版117S,推力有过17.7吨,它比F-119还牛,已经过了10一级,这个产品30又算哪一级?在不改变核心机参数的情况下,(这是前提),根据常识,通过提高涡轮前温度,提升效率,直接而明显,这也就是四代军用大推与三代不一样的地方呀,如F-22巡航半小时,照开加力不误。如此看来,推比11也不是三代与四代的大限,一些中推实现了8,但在燃油效率方面,活活就追不上四代,这就是迥然不同的地方。四代没有个绝活,能叫四代?像日本高调宣称的FX-91,推力与生俱来就是11吨,不过通过高金属材料,提高了涡轮前温度,再怎么弄,充其量也就是三代的水平,可是这价格也绝非发达的日本能承受得了的。

金沙国际唯一官网 20

◆数据里的四代机。什么是四代?不开加力,在亚音速飞行,耗油和排气温度,涡轮喷气机都赶不上,红外辐射特征自然就小,一般的红外导弹寻的困难。但打开加力,远远超过涡喷发动机,涵道比值小,就是原因呀。F-119为0.3,F-135在0.58,原因很清楚,肥呗。为竭力努力不被打脸计,只有典型的外行才会吹嘘F-35,它似乎天生就不是为战斗而生的,增推N倍会变得更加糟糕,何况根本也是不可能的。每款飞机在设计之初,推力大概,都是设计好了的,不是说增推就一切OK,哪有这种事!仅在纸面上,表现得性能如何,没有意思,不过靠此吹嘘得天花乱坠,迷惑了全世界,都以为它如何不得了,尤其奉之为神者,日本本土组装版F-35A下线日,本自精神,要好好显摆一下,吹一吹,结果旋即出了事,就再提不起吹的兴趣和精神,包括所有已到货的F-35国家,没一个不扭脸的。因此看美国五代,给折腾成这样,涡扇15晚上十年八年没问题,只是,它已等之不及,就要装机了呢。或说魂舞大漠,多少年才可以说,我就说旦夕之间,你会信吗?没准就会在你呼呼大睡的时候,它已经完成了自家使命。

金沙国际唯一官网 21

金沙国际唯一官网 22

回答:

WS-15发动机是我国专门为歼-20战机研制的配套发动机,WS-15目前还没有露出真容,而网上说的说有数据几乎都是推测。直到目前都没有官方的相关数据公布,那么我们这里也只能是根据一些权威专家的一些描述和我们实际情况来推测WS-15发动机的大概性能数据。
金沙国际唯一官网 23

WS-15发动机最近的一次曝光,无非就是来自于11月6日开幕的珠海航空航天博览会。有我们的中航工业展示相关的动画当中有一款疑似WS-15发动机实验的镜头,而这普遍被认为是我们WS-15发动机。而关于WS-15发动机最早的消息来源于2011年的《科技日报》上的一篇关于黎明发动机的报道。当然我们官方的八股文根本不可能详细透漏WS-15发动机的信息,只有“实现了第四代发动机验证机提前交付”的内容。
金沙国际唯一官网 24

在2018年7月7日著名航空领域工程院院士刘大响在公开讲座里指出,“我国第四代军用小涵道比发动机进展顺利将在3到5年内设计定型”而刘大响院士所指的小涵道比第四代发动机就是我们现在的WS-15发动机。那么在未来2020年左右我们就能见到WS-15发动机,而有传言,现在的歼-20战机已经开始装配WS-15发动机进行了相关的飞行试验。那么WS-15发动机到底性能会怎么样呢?我们把网络上大家公认的数据进行一下汇总,进而看一下WS-15发动机的水平如何。
金沙国际唯一官网 25
刘大响院士的工作报告

WS-15发动机国内众多科研院所联合组织研制到一款三维大推力矢量涡扇发动机,2006年5月首次台架运转试车成功。加力推力161.8-181.3千牛,推重比在9.7-10.87,涵道比为0.25,发动机涡轮进气口温度1850K,最大直径1.02m,长度5.05m。从这些基本数据当中,我们就可以看到WS-15发动机会在世界上处于什么样的水平。其实主要指标就在于发动机的最大推力和推重比,其次就是油耗与寿命。
金沙国际唯一官网 26

疑似WS-15发动机展示

那么世界同等级的发动机无非就是F-22使用的F-119发动机和苏-57上使用的AL-41发动机。那么我们看下世界主要发动机的性能数据,F-119发动机最大推力为155.7千牛,推重比为11.7。AL-41发动机最大推力为200.0千牛(性能似乎有点夸大),推重比为11.1。F-135发动机标准推力为178.0,而目前改进型号已经达到了20 以上。推重比10 以上。
金沙国际唯一官网 27F-135发动机

显然WS-15发动机的最大推力我们具体能否做到180千牛以上,目前还是未知数。推重比比较靠谱的位置依然是10左右,并不可能达到更好的11的水平。不过WS-15发动机作为我们的第四代发动机能够做到这样的性能已经让我们收获很多了。毕竟作为起步较晚的航空发动机工业来说,我们已经把西方上百年的路程追赶到了只有10多年的差距已经十分不易。我们的WS-15发动机一旦定型成功,我们就是仅次于美、俄以后的第三个拥有大推力第四代航空发动机的国家。

金沙国际唯一官网 28
F-119发动机

WS-15对于我们歼-20战机来说是其关键的核心项目,国家为此投入了巨大的研发资金。WS-15发动机的成熟,才能让歼20战机实现1.5倍的超音速巡航,同时赋予歼-20战机的超机动性。让歼20战机彻底走入满血的状态,充分发挥歼20战机设计之初的优秀性能。而WS-15发动机就是关键的短板,我们的航空人也一直在努力追赶世界前进水平,让我们缩小与世界的差距。只有正视差距,我们才能勇敢前行!

回答:

中国正在研制的涡扇15是一款大推力涡扇发动机,这是一款可以使用矢量喷口的先进发动机系统,从技术上看可以和美国空军的F-22A猛禽战斗机的水平相当。涡扇15大推力涡扇发动机实际上是与中国研制的第一款隐身战斗机歼-20配套发动机。目前中空军装备的歼-20战斗机使用的是从俄罗斯引进的AL-31F大推力涡扇发动机,但是这是一款为四代战斗机配套研制的发动机,用在歼-20战斗机上的确有点勉为其难了。金沙国际唯一官网 29

美国空军装备的F-22A猛禽战斗机是世界上第一款隐身战斗机,具备了超音速巡航能力,隐身能力,超强的机动能力和超视距打击能力。在这些性能中多项与发动机相关,F-22A猛禽战斗机装备的是F119大推力涡扇发动机,这款发动机是世界上第一款实用化的二元矢量发动机,就是由于F119的性能保证了F-22A战斗机的成功。中国的涡扇-15发动机就是瞄准了美国F119这一个级别的发动机进行研制。

金沙国际唯一官网 30

F119最大推力达到了159千牛,中国的涡扇15发动机基本上可以达到这个160千牛的级别,不过与目前俄罗斯研制的“产品30”发动机相比涡扇15的差距比较大,因为这款发动机的起点是在原来的国产发动机型号上。目前国内成熟运用的大推力涡扇发动机就是涡扇10太行发动机,未来在涡扇15正式投入使用之前,涡扇10发动机将是歼-20战斗机的代用动力,从这个看涡扇15与涡扇10发动机颇有渊源,这也就是说涡扇15的起点就是在涡扇10之上 。金沙国际唯一官网 31

虽然说未来歼-20战斗机将使用带有矢量功能的涡扇15发动机,除了与俄罗斯研制中的具备185千牛最大推力的产品30发动机有差距之外,与目前世界上最先进的发动机相比,涡扇15还是有更大的差距,这就是美国F-35闪电II战斗机使用的F135大推力发动机,F119发动机最大推力191千牛,这个才是世界上战斗机发动机的巨无霸。

回答:

美国F119是20年前的产品,飞了20年,现在几乎是很完美的飞机发动机了。请特别注意,推重比11.7!离开推重比谈飞机发动机推力,都是耍流氓!

国产WS-15还在研制中,估计还得一段时间才能完成。该发动机推重比设计是9,想努力达到10。WS-10推重比8,还不成熟。WS-15想达到10是非常困难的。

世界上能生产军用发动机的国家,就那么几个。同级别发动机,WS-15垫底。能生产出来,好用就行了,别谈江湖地位了。

WS-15能研发成功,并量产还是意义重大,毕竟我们有9 的军用发动机了!

有了推重比,推力就是放大缩小的事了。

导弹技术的发展,军用飞机的性能已经不像过去那么重要了。这对我们的确是个好消息。

回答:

不是中国发展晚,14亿没几个创新科技,其它垃屎道路模仿改进,文化素质等落后吧?比如上海设计没有远景理论,或整个中国等交通占土地,就像农村造房喜雀做窝淘汰问题等。

回答:

如果放到现在,同等级比第四。第一就是装配在美国的f35上的第二是俄罗斯苏联57上的。第三就是用在美国f22上的。因为目前只有这四款发动机,是同一代的同一级的。没有代差的,等英国也研究出来了,到时候就可以排到第四了,还得再掉一名。主要输的不是动力,综合方面。比如说发动机的寿命,还有发动机的经济性。还有生产成本

回答:

还w一15发动机!根本就没有,纯谣言!

  “太行”为中国走航空发动机自主发展道路,实现中国第三代战斗机动力装置自给提供了保障,加速了人民空军航空武器装备发展的跨越式步伐。

歼16,是在歼11系列上发展而来的,事中国沈阳飞机公司研发的多用途战斗机。目前已经在甘肃酒泉正式服役。那么这款多用途的战斗机,采用的是什么发动机呢?让我们一起来看看。

金沙国际唯一官网 32
装配al-31与装配涡扇10b的歼10c对比

金沙国际唯一官网 33

  据报道,改进后的“太行”能用作其他海空主战装备的动力;其未来的改进型还可以用于中国研发中的战略轰炸机、运-20等大型运输机。由“太行”发动机衍生的舰用燃气轮机,则可以作为驱逐舰等大型水面舰只的主动力。

金沙国际唯一官网 34

研制历程

  我国的航空发动机事业,是从上个世纪70年代开始初步摸索,到上个世纪80年代才正式起步的。那时候,我国在航空动力方面与西方发达国家的差距已经拉到20年以上。上个世纪50、60年代,我国虽然从苏联引进了几型发动机进行生产,但苏联只转让生产图纸,且多为即将淘汰的落后型号,即使我们花再大的代价也买不来航空发动机的核心技术,自主创新是唯一出路。“太行”发动机也叫涡扇10系列,从1978年开始预研,1987年正式立项,2001年在一架苏-27战斗机上完成首次试飞,直到2005年完成设计定型审查考核,2006年3月24日正式设计定型,前后历时19年之久。“太行”发动机的研制成功,标志着我国在自主研制航空发动机领域实现重大跨越,对加速我国航空发动机事业跨越式发展打下了坚实基础,也对加强国防现代化建设具有十分重要的意义。

  目前,中国正在加紧研制WS-15国产高性能航空发动机,该机属于国际上第四代发动机。它将用于装备国产新一代战机的战略方向已经明晰,世界上仅有少数几家大公司真正掌握着这项技术。预计这种机型会首先满足歼-20、歼-31、运-20及研发中的大型轰炸机的需求,为国产战机追赶世界先进水平奠定坚实的基础。

歼16采用的是WS-10涡扇发动机,代号太行。该发动机的研制历时20年,过程中遇到重重困难,并多次试验改造,最终成就了现在的WS-10涡扇发动机,从WS-10又衍生了涡扇10a、涡扇10b、涡扇10c。我国目前三代机的主要动力配置都是WS-10涡扇发动机。

涡扇10由中航工业606研究所负责设计,沈阳黎明发动机厂制造,项目前后历时达20年,本来是与歼10同时开始研制,并作为歼10的动力装置。但是当时过低的估计了涡扇发动机的研制难度,在设计和制造过程中遇到了难以想象的困难,导致在歼10装备部队10年后,这款歼10的原配发动机仍然迟迟不能下线。保守估计在涡扇10研制的过程中国家投入至少在百亿以上,可见先进涡扇发动机的研制制造难度之大。

  终究是一颗“中国心”

  不仅如此。据中国科学院最新出炉的一份战略研究报告《科技发展新态势与面向2020年的战略选择》透露,中国将很有可能研制出新原理高性能航空发动机,在国际上首次实现超大推重比样机的演示实验,为高速巡航导弹、高机动性能战斗机、临近空间飞行器等提供高性能动力保障。(陈光文)

金沙国际唯一官网 35

金沙国际唯一官网 36换装涡扇10c的歼20已经试飞

  大推力发动机是战机的“心脏”,在这方面我国长期依赖国外进口,突破技术瓶颈装上“中国心”,是航空工业多年的夙愿。目前,“太行”发动机改进型号已经完成了全权限数字电子控制系统的研制,可从发动机的传感器中获取数据,对发动机进行改变喷口面积、监控发动机状态、诊断故障等一系列复杂控制,同时推力也增加到了14吨。改进型的“太行”发动机已经装备于歼-10C战机上,技战术指标进一步增强。从此之后,包括歼-11、歼-16、歼-20等后续型号战机都将获得一颗智能的“中国心”,同时还有14吨级的澎湃动力。

  【中日钓鱼岛争端最新消息】【南海局势中方最新布局】【更多内容尽在军事频道】

WS-10涡扇发动机10个单元体组成,最大加力推力是13539 daN,中间推力为8637 daN,安全使用的寿命为800-900小时。在有关报道材料中,单单对比数据而言,WS-10涡扇发动机似乎已经达到了美俄的水准,而实际使用过程中发挥得如何,我们不得而知。据一些军事专家称:我国的发动机研制技能,还有很大的发展空间。

性能指标中规中矩

  从航空发动机发展来看,基本可分成三大类。推力在3吨以下的为小推力发动机,推力在6-9吨的为中推力发动机,大推力发动机的推力一般在11-15吨级,“太行”无疑是一款大推力级发动机。依据装配对象的不同,“太行”系列包括涡扇10、涡扇10A、涡扇10B、涡扇10C、涡扇10D等诸多型号。其中,老版本的“太行”是一种采用三级风扇、九级整流、一级高压、一级低压也就是所谓的“3 9 1 1”结构的大推力高推重比低涵道比先进发动机,加力燃烧室采用V形加径向混合型火焰稳定器,尾喷管是收敛-扩张可调喷管控制系统,下一步将进一步换装国产全向推力矢量喷管。

金沙国际唯一官网 37

涡扇10研制之初对标的是俄罗斯al-31f发动机和美国f110发动机,这两款发动机都是当时美国f15和俄罗斯苏27的配装发动机。可以说是80年代的先进水平,虽然研制过程历尽艰辛,但是毕竟成功研制出来,使我国的三代机有了国产的动力装置,不再受制于人,也改变了完全依赖俄罗斯发动机的局面。涡扇10发动机性能可以说是中规中矩,无论是推力、寿命、关键技术指标都达到了上一代发动机的主流标准,性能为:空气进量100kg/sec,涡轮前温度为1700-1750k,加力风扇的性能数据如下:高、低转子的转速分转别是13 kr/min,16.2 kr/min,涵道比0.5,总增压比30,323 m/s和334m/s,空气流量M=100 kg/s,主燃烧室及加力燃烧室供油量分别为2.6 kg/s,2.85 kg/s。最大推力73.5kn,加力最大推力110kn。

  当然,一提起“太行”,就有一个在中国军迷口中流传甚广的“‘太行’行不行”的故事。确实,在诞生之初“太行”发动机质量上一直不稳定,对我国主力战机的飞行安全带来了一定隐患,这主要与当时中国航空工业所掌握的技术水平有关。现如今的航空发动机多工作在高温、高压、高转速条件下,工作寿命要有数千小时,可靠性也要很高,这对设计、加工以及航空材料的要求非常高,即使涡轮盘上出现零点几毫米的安装误差,发动机的性能也会降低10%。早期的“太行”发动机尚未使用国外第三代航空发动机广泛采用的单晶涡轮叶片和整体粉末冶金涡轮盘,更加剧了航空发动机落后于飞机型号的局面。

但是我们都知道,中国的发展在短短数十年的时间里,能取得如此好的成绩,我们应该感到高兴。显然,我们的科研人员对此做出的巨大的贡献。我国军事配置的每一步发展,都是他们辛苦历程的体现。在发动机的研制上面,我们还有很长的路要走,要多学习新进国家的技术和能力。未来的中国,必定要在自主知识产权上和技能上取得双向好成绩,让我们一起为中国加油!

金沙国际唯一官网 38

  目前,在此前“太行”发动机初始型号上未曾使用的单晶涡轮叶片和整体粉末冶金涡轮盘等关键技术,均已突破技术瓶颈开始规模化生产,将进一步提升中国航空发动机的整体制造水平。目前,改进后的“太行”发动机推重比已经得到显著提升,同时还存在相当巨大的改进空间。航空发动机的研制本就是一个不断改进的过程,从设计定型到成熟动辄二十年甚至更长。稳步前进的“太行”有实力成为国产新一代战机的主要动力。

回答:

展望

  厚积只为瞬间爆发

谢谢好友邀请!世界上能研制先进战斗机的国家不多,能研制先进航空发动机的国家更是少之又少。歼10战斗机所配备到ws-10涡扇发动机,是我国研制的第三代战斗机所配套的发动机。与俄罗斯的AL-31F发动机,美国的F-100.F-110发动机属于同一代的产品。
金沙国际唯一官网 39

金沙国际唯一官网,涡扇10发动机的研制成功解决了我国发动机从无到有的问题。虽然研制成功但是离先进标准还有不小的差距,这其中的原因当然是我国发动机技术基础太薄弱,通过研制涡扇10发动机使我国认识到了航空发动机研制过程的困难,掌握了研制先进涡扇发动机的流程,对研制下一代高性能涡扇发动机有十分重要的意义。有了自己研制的涡扇10发动机,使我们可以轻易的在涡扇10的基础上发展出了适应不同飞机的涡扇10系列。

  2007年1月,配装“太行”发动机的国产歼-11B重型战斗机顺利完成定型审查,标志着中国在自主研制航空发动机方面实现了从中等推力到大推力的跨越,从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越,从第二代发动机到第三代发动机的跨越。可以说,经过长达数十年的补课,历经数十年的辛酸,厚积的我国航空发动机工业只为这一刻的瞬间爆发。

虽说WS-10涡扇发动机并不是十分先进,与美,俄还拥有着一定的差距。但是WS-10作为我国第三代小涵道比涡扇发动机,已经跻身于世界前列。对于航空发动是“工业上的皇冠

本文由金沙国际唯一官网发布于军事资讯,转载请注明出处:金沙国际唯一官网:歼16的发动机是什么,中国涡

关键词: