当前位置:金沙国际唯一官网 > 军事资讯 > 金沙国际唯一官网世界科技全景百卷书,日本现

金沙国际唯一官网世界科技全景百卷书,日本现

文章作者:军事资讯 上传时间:2019-09-22

问题:日本40年前可造82万吨巨舰,为什么现在没有能力建造10万吨航母?

问题:二战期间,美国造了155艘航母,现在为何造一艘航母都费力?

问题:日本制造现代航母,是否真的有那个技术?

  1.美国

二次世界大战期间美英日等国大量使用商船或重型巡洋舰的船体改造或建造“护航航空母舰”,这些护航航母吨位和航速都无法和大型舰队级航空母舰相媲美,但是建造方便简单成本也相对较低,有的甚至连机库都没有,非常合适用于船队护航和飞机运送。下图为二战日本联合舰队“山汐丸”号运输船,之后被改造为陆军航空母舰,1944年7月开工改造,当年11月下水,次年1月完工,工期7个月,拆除上层建筑并增加长度107米的飞行甲板,最大航速15节,没有机库,这个速度比新建造1艘航空母舰要快的多

回答:

回答:

回答:

  (1)美国的核动力航空母舰与常规动力航空母舰

金沙国际唯一官网 1

日本不具备这个能力,结论先在开头敲死了。第一个问题:民船和军舰是两回事,题目里面那个“82万吨巨舰”的阐述本身就不正确,82万吨那艘是油轮而不是“舰”,油轮不等同于航空母舰。第二个问题:二战航空母舰不等于现代航空母舰,虽然都叫航空母舰,但是存在非常大的技术代差,现代航空母舰的关键性技术都是二战结束后才出现的。如果说现代航母是iPhoneX,那么二战航母顶多就是个能玩贪吃的单色屏诺基亚,随着两个都叫“手机”。金沙国际唯一官网 2

在二战时期美军航母建造速度快有两方面的原因,第一是美国经济转入战时轨道,生产能力得到了加强并充分的发挥!其次是二战时期的航母和今天的航母不可同日而语。在1945年日本宣布投降之前,美国共生产了各种航母161艘,其中舰队航母38艘、护航航母123艘,看着数量很吓人但总吨位却只有300万吨而已。
金沙国际唯一官网 3(同时建造四艘航母的美国船厂)

日本作为一个岛国,四面环海,独特的地理位置造成其国内资源的严重缺乏,而且日本国内河流众多,因此水运就成了日本人的主要交通工具。以上原因导致其对海上军事力量的高度重视着,日本在海军建设方面一直不遗余力,从二战日本海军能和美国海上力量相抗衡就可以看得出来。航母一直是日本对外军事行动的主要武器,但是由于二战日本的战败,日本海军受到了很大的限制,最重要的就是不能制造航母,在海军各种武器装备方面被严格控制,不仅严禁制造航母,而且所有具备有攻击性的武器在数量上都被严格控制。洲际导弹和核武器等杀伤性巨大的武器就更别提了。

  美国海军核动力航空母舰共有两级,即“企业”级和“尼米兹”级。

金沙国际唯一官网 4

先说下第一个问题,这个问题不针对日本,只是单纯阐述航空母舰和油轮的问题。首先要明确,油轮强调的是商业性和经济型,而航空母舰强调的是进攻能力和防护能力,所以这二者存在本质性的区别。

埃塞克斯级 24艘X33000=792000

日本的造船技术,在全世界都是首屈一指的,日本的造船技术之所以如此发达,是和日本的地理环境有关系的,在上世纪日本就造出了世界上最大的邮轮,长460米,宽69米,承载重量82万吨,美国最大的福特级航母和这艘船比起来也望尘莫及。

  “企业”级核动力航空母舰,满载排水量90970吨,载机90架,人员编制5833人,其中航空联队2480人。它是世界上第一艘核动力航空母舰。1950年开始设计,1958年动工,1961年服役,造价4.5亿美元。目前已更换三次燃料,累计航程达50万海里,相当于绕地球航行23圈。该舰将于1993~1995年进行延长服役期改装。“企业”级航空母舰曾多次参加军事演习、武力威摄和其他各类军事行动。1964年,“企业”号进行了总航程达3万公里的无补给环球航行,在1962年10月的古巴导弹危机中,参加了封锁古巴周围500海里海域的行动。现部署在太平洋舰队。

很多朋友就联想到了现代航空母舰,甚至比较极端的网友提出“隐藏航母”的观点,觉得某些国家的商船平时都是瞒天过海,战时简单改造就是大型航空母舰,短时间内打造出一支“无敌舰队”。这种观点其实完全低估了现代航空母舰技术和现代航空器技术,现代商船的军事化应用大都只能达到运输船、投送船这类边缘化、辅助化的后勤舰只,已经无法像二战那样改造成可以起降战斗机的航空母舰。

1.航空母舰相比于油轮首先在结构和防护设计方面就有极端高的要求。就以尼米兹级核动力航空母舰为例,该舰纵向拥有10道水密舱壁,横向拥有23道水密舱壁,全舰划分成2000多个舱室,全舰重点位置敷设装甲以保证受到打击后的生存能力。而油轮不仅不需要不考虑抗武器打击能力,反而为了经济性在结构设计上没有多余的累赘。金沙国际唯一官网 5

克利夫兰级 9艘X15000=135000

作为海岛国家,日本拥有数量众多的造船厂,有神户、大阪、长崎、横滨和东京五大造船基地,超过十余家造船厂具备军舰的建造能力。最重要的造船企业如三菱重工、富士重工、川崎重工和石川岛播磨重工等军工企业确实实力不弱,具有建造航母的实力。日本造船业拥有具备强大的战时转换能力,年造舰吨位超270万吨,日本造船业的实力绝对是不容小觑的。

  “尼米兹”级核动力航空母舰是目前世界上最先进的航空母舰,现役5艘,在建2艘,计划共建8艘。与“企业”号核动力航母相比,“尼米兹”级的核动力装置有很大改进,反应堆数量从8个减为2个,堆芯寿命从4年提高至13~15年,更换一次燃料可航行130~160万公里。“尼米兹”级航空母舰,1975年服役,满载排水量90944吨,载机90架,人员编制5648人,其中航空联队2480人。1979年伊朗危机时,该舰迅速从地中海驶往阿拉伯海执行任务,创造了海上连续活动10天的记录。

下图为美国二战时期的“长岛”号护航航空母舰,从图上可以看到一条条木头所拼成的飞行甲板。由于二战飞机的重量、尺寸、起降速度都比较小,木质甲板已经完全满足使用要求,而且起飞也不需要依赖弹射器的支持。实际上二战的航空母舰普遍采用木质甲板,包括3.5万吨级的“埃塞克斯”级大型舰队级航空母舰。

2.其次航空母舰所使用的材料规格也比油轮高的多,普通民船的材料一般屈服强度只要200-300MPa满足要求,而航空母舰所使用的钢材与核潜艇差不多,YH-100合金钢屈服强度达到690MPa。而且随着材料强度的提升,成型和焊接的难度也不再一个水平上。

赛班岛级 2艘X19000=38000

日本完全有制造航母的技术和工业基础,但是日本受制于日本的和平宪法以及“无核三原则”的约束,都不允许日本建造核潜艇和航母,在加上美国的管控,美国是不会允许日本制造和拥有航母的。

  美国海军常规动力航空母舰共有三级10艘,都属重型航空母舰。

金沙国际唯一官网 6

3.油轮还是因为经济性问题航速普遍不高,一般15-16节。而航空母舰航速普遍在30节以上,考虑到阻力与速度的正比关系,航空母舰在动力上要远远高于普通民船。尼米兹总动力达到26万马力,而普通民船只有7-8万马力,只相当于一艘驱逐舰的吨位。

中途岛级 3艘X60000=180000

回答:

  一是“小鹰”级航空母舰,1956~1968年建造,现役4艘。该级舰原作为攻击型航母设计和建造,后于1973~1975年间改装为通用型航空母舰,每艘造价为2.5~2.8亿美元。该级舰满载排水量31000吨,载机85架,人员编制5641人,其中航空联队2480人。

金沙国际唯一官网 7

4.航空母舰除了基本的动力系统之外还有相控雷达、火控雷达、武器、航空管制、情报、损管等等子系统,这些都是油轮没有的系统。而且全舰由于电子系统和电路管线数量非常庞大,在设计的时候还要考虑相互的电磁干扰问题。金沙国际唯一官网 8

长岛级 1艘X14937=14937

造航母真有这么呢难吗?大家一直争论日本是否具备建造航母的能力!根据国内专家在军事节目上的意见,美国的两栖攻击键、日本的直升机母舰这都是航母,以日本现有的造船业造航母那是分分钟的事情。事实上也确实就是这样,日本已经连续建造6艘金刚、爱宕级宙斯盾导弹驱逐舰,新造的摩耶号也堪称是世界一流的导弹驱逐舰。这样的造船能力用在航母建造上会非常可怕,至少能原样复制几艘小鹰级常规动力航母。金沙国际唯一官网 9

  二是“福莱斯特”级航空母舰,1955~1959年服役,现役4艘,满载排水量80000吨,载机90架,人员编制5499人,其中航空联队2480人。该级舰是美国海军“延长服役计划”下改装的首级舰艇,其中,“萨拉托加”号是第一艘完成这一改装的航母。改装自1980年10月开始,历时28个月,耗资4.05亿美元,是原造价的2倍多。该级舰是二次世界大战后第一级为携载喷气式飞机而专门设计和建造的航母。该舰在设计中,沿用了英国航空母舰的斜角飞行甲板和蒸汽弹射器,排水量也有所增大,升降机由原来的3个增加到4个,弹射器由2个增加到4个,从而创立了美国现代重型航空母舰的基本模式。

二战后各国相继进入喷气式战斗机时代,得益于全新的动力系统,舰载机的重量可以做的更重、尺寸也越来越大、飞行速度急剧升高,这就对航空母舰提出更苛刻的要求,那种用商船铺设木质甲板的护航航空母舰显然抵御不了巨大的着舰冲击和发动机的烧蚀,所以迅速被淘汰。而全新的航空母舰除了使用加强飞行甲板之外还需要引入更为强劲的蒸汽弹射器,老式的火药弹射器也无法满足更重的舰载机起飞。我们举个例子:二战时期的F4U舰载战斗机最大起飞重量6.6吨,着舰速度113公里/小时。到80年代美国的F-14“雄猫”战斗机最大起飞重量上升到34吨,着舰速度215公里/小时,二者已经都不再一个层次上。下面两张图就是F4U和F-14,可以通过飞行员与飞机的比例看到二者尺寸上的差异

所以,油轮和航空母舰存在本质上的区别,油轮不等于航空母舰。而且油轮也不具备改造成现代航空母舰的能力,最多就是垂直起降战斗机临时起降一两次。金沙国际唯一官网 10

复仇者级 4艘X15000=60000

(采购F35B只是一步捷径,建造更大的航母部署F35C才是最终目标)

  三是“中途岛”级舰空母舰,舷号CV—41,1943年开工建造,1945年9月服役,1991年海湾战争后退役。“中途岛”级航空母舰是第二次世界大战期间美国建造的最大航空母舰,其满载排水量64000吨,载机75架,人员编制4772人,其中航空联队2239人。“中途岛”级服役40多年来,已经过数次大规模改装。50年代后期由通长甲板改为斜角甲板,60年代和80年代中期又两次对飞行甲板进行改装,以不断具备携载新型飞机的能力,目前已可携载F/A-18“大黄蜂”战斗/攻击机,但是该级舰没有携载反潜机。

金沙国际唯一官网 11

第二个问题,日本不具备造10万吨航空母舰的能力。我先说个问题,我知道有人会把二战日本航母拿出来当论点,但是很遗憾,那种航空母舰放在现代活不过1集电视剧的时间。二战舰载机都是活塞螺旋桨飞机,在重量上普遍不超过3吨。这些飞机起飞根本不需要弹射器辅助,而且降落时对甲板的冲击比较小,这种航母甚至把商船铺上甲板都可以满足螺旋桨飞机起降。而现代航母的喷气式舰载机动辄20吨以上,高温高速尾焰还需要专门的冷却扰流板进行导向。而且这个重量级别的舰载机在着舰时对甲板的冲击作用非常强,这不是二战那些木甲板航母能够承受的了的。下图就是日本赤城号航空母舰,甲板上一条条的就是木甲板金沙国际唯一官网 12

艘博格级 45艘X15390=692550

日本的出云、加贺、日向等直升机母舰都可以改造成常规航母,外界传闻它们的甲板不能承受垂直起降战斗机高温气体的灼烧,因此使用F-35B做舰载机存在技术性难题。而且重新给正在服役的直升机母舰改装一层新的甲板也不现实,换新的甲板存在巨大的成本问题、加装新材料又会导致军舰中心过高稳定性下降,因此即便是此次修改《防卫大纲》能顺利进行,自卫队要获得航母也是猴年马月的事情了。金沙国际唯一官网 13

  (2)美国航母战斗群的形式

金沙国际唯一官网 14

现代航母三大关键性技术:弹射器、光学助降系统、斜角甲板都是二次世界大战后才由英国人提出的,这是二战航母根本不具备的。所以虽然都叫航空母舰,但是二战航母不等于现代航母。如果按照这个逻辑来算,德国在二战末期就服役了喷气机,而中国在50年代才发展出喷气机,所以现在德国空军比中国空军要强、德国在二战就有装甲集群,而中国在50年代坦克才开始起步,所以现在德国陆军比中国陆军强大。金沙国际唯一官网 15其实对日本来说,建造船壳根本不是问题,凭借日本那些造船厂,只要给图纸给材料给工艺那么妥妥的给你搞出来,再怎么说日本也是造船大国和工业强国,这个必须要承认。

桑加蒙级 4艘X24275=582600

(能发展出直升机母舰的日本,就具备了建造航母的能力,要做的就是某些关键技术的公关)

  根据使命任务和威胁环境,美国海军一般有单航母、双航母和三航母战斗群三种编成形式。在低威胁区巡逻或显示武力时,一般使用以1艘航母为核心组成的战斗群,通常配有4艘防空型导弹巡洋舰、4艘反潜型驱逐舰和1~2艘攻击型核潜艇。在中等威胁区实施威慑、制止危机和参与低强度战争时,通常使用以2艘航母为核心的战斗群,配以8艘防空型巡洋舰和驱逐舰,4艘反潜型驱、护舰和2~4艘攻击型核潜艇,在高威胁区参与局部战争或大规模常规战争时,常以3艘航母为核心组成战斗群,配以9艘防空型导弹巡洋舰和驱逐舰,14艘反潜型驱、护舰和5~6艘攻击型核潜艇。

现代商船更多的是考虑经济性,也就是说在保证基本使用和安全要求之外其他的“能省就省”,材料能“薄”就薄,也就是我们所谓的“民船”标准。如果要改造成航空母舰,为了苛刻的舰载机起降要对全船结构进行加强,专门铺设高强度的飞行甲板。如果要搭载常规起降战斗机那么还需要增加斜角甲板、增加阻拦系统、增加蒸汽弹射器,这种级别的改造几乎要对全船进行重新设计,其工作量不亚于重新建造全新的同级航空母舰。下图为美国“中途岛”级航空母舰在1955年的SCB-110现代化改造,由直通飞行甲板改造为斜角甲板、增加3部C11蒸汽弹射器、增加全新的阻拦系统,工期由1955年9月1日至1957年9月30日,前后长达24个月,比上面提到的“山汐丸”号改造工期要长的多

但是,10万吨级航空母舰的关键技术可不仅仅是船壳,就像我们上面所说的蒸汽弹射器,现代蒸汽弹射器技术只有美国完全掌握,包括蒸汽弹射器的发明国英国也只是有技术储备而已。一个表面上看起来简单地气缸,首先在加工上怎么铸造?每节气缸铸造完成后怎么连接成一条100米长的完整气缸?怎么保证直线度和气密性?这些方面日本根本没有设计经验和参考依据。

卡萨布兰卡级 50艘X10200=510000
金沙国际唯一官网 16
(产能过剩的航母其实都是将就量产的,真正的精品只有三艘中途岛级)

日本真的就没有自行建造航母的技术吗?小编的回答是:它有能力造但要获得美国技术支持才行。大家都知道日本船舶的燃气轮机都是依靠美国技术输出获得的,虽然国产化程度很高但毕竟是人家的技术,没有美国的大力支持它连战斗机都造不了,心神项目的失败就是很好的例子,但造不了战斗机不代表航母也不能造。金沙国际唯一官网 17

  一个单航母战斗群的舰载机可控海空域面积800~1000平方公里,如果4个航母战斗群协同作战,其可控海空域面积则达96万平方公里以上。

金沙国际唯一官网 18

金沙国际唯一官网 19

金沙国际唯一官网,以上计算之和是3005087吨,也就是300万吨的样子,请记住这是在1942~1945年之间的3年又8个月内完成的,也就是大概44个月的时间,平均每个月建造6.8万吨的水平。而尼米兹级最后一艘布什号排水量10.4万吨,在2003年9月6日~2006年10月9日之间的37个月完成船体建造,到2009年1月10日交付使用时耗时大约64个月,平均每月完成了1625吨。这建造速度慢的不是一拍那么简单啊!金沙国际唯一官网 20(布什号航母)

(直升机母舰与航母的技术难度差别不大)

  航行于世界大洋的现代航母战斗群,面临来自空中、海面、海岸、水下和电磁等多维空间的严重威胁,必须攻防兼备,既有强大的威慑力和突击威力,又有严密的自身防御能力和强大的生命力。目前,美国海军的航母战斗群从侦察警戒到攻击掩护,都实现了空舰一体化和密切协调的攻防配系,具有攻防纵深大、层次多和火力强的特点。

除了船体结构之外,民用船只考虑到经济性对航速要求不高,不管是集装箱船还是大型油轮普遍都在15-18节左右,动力系统大都是柴油机,极少数使用汽轮机。而现代航空母舰不同,对于伴随舰队活动的航空母舰要求航速必须30节以上,即便降低标准也要在25节以上,毕竟现代战争中强调“速度”的重要性,如果航速慢就延迟抵达战区时间,对于喷气式飞机时代可能你晚到1小时就已经将战机和制空权拱手让给对方。这又涉及动力系统的改造,目前中轻型航空母舰大都使用燃气轮机,比如美国的LM2500。而大型航母基本都采用燃油锅炉/反应堆 蒸汽轮机动力,柴油机不能满足数万吨的航空母舰以30节航速航行。

金沙国际唯一官网 21

这是因为布什号的建造就是各种新技术在尼米兹级航母上实验的过程,就相当于重新设计建造一级新的航母了!而且现代化核动力航母的零件数量远超二战时代的航母,光是2个核反应堆的制造周期都能建造一艘33000多吨满载排水量的埃塞克斯号了!更复杂、更庞大、更精密是现代化航母建造周期较长的主要原因。

日本在二战之后一直未停止造船业的发展,这方面的技术储备和经验足够支持中型航母的建造了。而战斗机几乎清一色美式装备。从F-4鬼怪、F15J到最近的F35A,都是美国提供的装备,这导致日本航空工业得不到任何积累。船舶工业与之相反,直到近几年日本才被韩国挤掉造船业第一大国的帽子。金沙国际唯一官网 22

  一个双航母战斗群通常采用远、中、近三层火力配系,第一层外防区用于大纵深攻防,距航母180~400公里以上。8架预警机、8架电子战飞机、6架侦察机、舰载相控阵雷达和攻击型核潜艇负责对空中、水面、水下进行搜索,一旦战争需要,便可使用70架攻击机、50架战斗机、20架反潜机和400多枚舰载远程巡航导弹,对阵地、空中、水面和水下预定目标进行实时攻击。第二层中防区用于航母战斗群的区域攻防,距航母45~180公里。在外防区各种兵力兵器的配合下,舰载雷达、声纳和40余架直升机负责对突破第一道防线的目标进行搜索和跟踪,同时使用350枚远程巡航导弹、260枚反舰导弹、600多枚防空导弹和反潜鱼雷对来袭目标进行拦击。最后一道防线用于自卫,航空母舰和其他护航舰艇主要使用战术导弹、鱼雷和舰炮等中、近程武器对突破第一、二道防线的来袭目标进行截击。这种大纵深、多层次、远中近、高中低多道设防的作战配系,使航空母舰的生存能力大大提高。战后以来,各国航空母舰虽然进行了近40次大小规模的战争和武装冲突,但没有一艘被击沉和重创。

还有船电系统,目前的民用船只不涉及武器系统和航空调度,所以改造时需要临时加装远程搜索雷达、火控雷达、飞行调度系统等等,耗电量的急剧升高又对动力系统提出要求,如果动力不足除了不能满足航速要求之外连船电系统的电力需求也不能满足。下图为“库兹涅佐夫”装备的“蛋糕台”战术空中导航雷达

还有动力系统,如果你说用二战时候几十个锅炉带动蒸汽轮机那你就忽略。但是10万吨级的航母目前都是用核动力才,毫不客气的说船用核动力技术除了美国和俄罗斯之外都是垃圾。而日本在船用核动力方面的经验基本为零。下图是企业号的反应堆金沙国际唯一官网 23

金沙国际唯一官网 24
(福特级航母)

只是在航母动力、特殊钢材、舰载机问题上需要美国提供帮助,哪怕只是将封存的航母提供给日本参考。这对日本国内的造船企业来说只是时间问题,自卫队想要获得航母最大的障碍是国内法规和美国的戒心,而不是技术问题。

  2.法国的航空母舰

金沙国际唯一官网 25

再就是舰载机,凭日本的航空工业,这个自研发舰载机的可能性几乎为零。目前日本航空自卫队服役的战斗机除了洛马帮他搞得山寨F16之外,其他都是进口美国的。日本的航空工业已经不是二战那个能研发零式的日本了,由于战后限制和关键性技术脱节,现在的日本航空工业实际还不如中国。像小涵道涡扇发动机,这项技术除了五常之外其他国家连入门的水平都不够格。航电、飞控更不用说了,有个误区要说一下,能生产好的电视屏幕好的摄像头不代表能生产好的飞控和航电,不等于能生产好的雷达。金沙国际唯一官网 26最后说一个问题,就是经验。很多人喜欢拿“日本只是受到限制而已,如果解除限制分分钟造航母”这种言论来说事。但是反过来想想,一个长期被禁锢的人还有能力造出什么大风浪?超过60年没有大型航母设计建造经验的国家,你告诉我他分分钟造出来?这是硬伤,就跟你学了点英语,突然停了好几年,你觉得你当年学的还能剩下多少?永远记住一句话:任何技术和经验都是一点点积累起来的,不是凭空就得来的。现代大型航母技术在日本那里就是几乎就是零!下图是美国中途岛级航母的三次蜕变,从1945年到1970年历经了三次现代化改造金沙国际唯一官网 27

而排水量11.2万吨的福特号建造从2009年11月到2017年7月,经历了足足92个月的时间才建成服役,严格加上动工前的准备工作这个时间会更长,这是因为福特级航母与尼米兹级最后一艘布什号又大不一样了,美军公开称福特级使用了60%以上的新技术,新型弹射器已经是实验了1967次、新型雷达采用双波段还要集成到史上最小的舰岛里、新型A1B核反应堆比尼米兹级使用的产品提高了四分之一的功率,发电量是尼米兹级的3倍……,所有的这些新技术导致它至今都没有真正服役。技术复杂真要命啊!金沙国际唯一官网 28(埃塞克斯级航母)

回答:

  法国海军的航母发展走了一条租赁一研仿一自行设计和建造的道路。开始,先租赁了3艘英、美航母,用于研究、使用及培训舰员;后来,便自行研制、建造和使用2艘中型航母;目前正在自行研制、建造和使用2艘中型核动力航母。

所以我们看到,随着科技水平的提高,无论是船电、舰载机的水平都是越来越高的,对于航空母舰本身的要求也是越来越苛刻。此时已经不可能像二战那样短时间内实现航空母舰的量产,即便是6万吨级的“中途岛”的改造前后也经历了2年的改造,要知道“中途岛”本身就是军用标准建造而且动力系统也没有改动,这比民船改造也简单多了。可想而知民用船只从结构到动力到船电里里外外全部改造要花费巨大的时间和经济代价,此时完全可以重新建造一艘同等级新航空母舰。下图为“库兹涅佐夫”当年建造时安装的KVG-4型增压锅炉

所以,不要整天“分分钟”、“一夜间”、“秒杀”、“只是受到限制”,如果真对军事感兴趣可以多去论坛逛逛,可以多买点杂志好好了解下现代军事工业的发展和各国军事的长短处。当然了,对日本的提防之心不可以没有。

反观二战时期的美军航母就简单的不得了了,除了17艘埃塞克斯级之外,其它123艘护航航母都是用民用商船改装的,许多船体都是现成的。2艘塞班岛级使用巴尔的摩级重巡洋舰的舰体,连部分上层建筑和上层甲板都懒得动,直接铺上甲板和机库就下水了!金沙国际唯一官网 29(塞班岛级航母)

很多人都爱说日本有潜在军事实力和制造实力,甚至说日本随时都能造航母这种言论比比皆是,这种言论很滑稽。持这种论调的基本都是以二战时期日本鬼子造的航母来作为依据。

  法国海军十分重视舰员和指挥人员的培训,利用租赁航母和自造直升机航母迸行人员训练,并根据海外利益多和海洋国土面积大的特点,在独立防御的战略指导下,坚持发展中型常规起降飞机航母。在航母发展政策上,坚持不引进航母、舰载机、舰载设备等成套装备,立足于国内,始终强调自力更生的原则。首次在中型航母上采用核动力装置,并积极研究激光助降和新一代陆基飞机的上舰技术,在数量上坚持合理足够的适度规模,自始至终保持两艘在役。

金沙国际唯一官网 30

回答:

克里夫兰级也是用一样的生产手段,为了给右侧的舰岛配平直接向左侧灌入水泥;为了解决中心过高、巡洋舰舰体细长的问题直接在两侧加装防鱼雷网和储备重油的油箱。就连埃塞克斯级也没少这样将就,严格来讲只有3艘中途岛级算得上高精密的现代化航母,它们排水有60000多吨!舰载机可超过140架。金沙国际唯一官网 31(中途岛级)

二战时期的拦阻原理基础和现代航母区别不大也是液压控制为主的,早期则靠更简单的比如沙袋式拦阻,由于二战时期的舰载机无论空重还是最大起飞重量普遍都只有几吨,更不用说日本了,最重的是九九式舰载轰炸机空重约为2.6吨、最大起飞重量为4.1吨,当时的日本航母大部分飞机降落不是靠拦阻索,而是依靠飞机自身和前面的拦阻索,当时的拦阻索对于强度和拦阻效率及拦阻索本身强度和今天的航母不是一个级别,甲板下方的拦阻系统也和今天的拦阻系统不是一个量级。

  法国正在建造的“戴高乐”级中型核动力航空母舰,是法国第一代核动力航母,其满载排水量39700吨,载机40架,人员编制1700人,其中航空联队550人。采用斜角飞行甲板,跑道长195米,可供新型固定翼飞机起降。服役初期,将携载现役的“超军旗”攻击机等,90年代末,将改携“阵风”战斗机和E-2C预警机。目前,该级舰计划建造2艘。首制舰已于1986年开工,预计1995年服役,届时将取代60年代初服役的“克莱蒙梭”号航母。该舰的造价为70亿法朗。后续舰于1990年开工。法国自二次大战后,其航母发展久无突破。开始是租赁航母,后来通过研制直升机训练舰和中型航母找到了新的途径,目前正在建造的核动力航母将使法国步入航母大国行列。

这个话题还没完,现代舰载机有一种独特的起降模式:垂直短距起降。有了这种起降方式就可以省掉弹射器、阻拦索和斜角甲板,比如英国的“鹞式”、美国F-35B等等。这样改造起来就省事很多,但是飞行甲板仍然要进行专门的加强,而且表面要铺设耐温层。下图就是英国“伊丽莎白女王”号航空母舰耐温层,厚度2.5毫米厚、耐温1500度,铺设时要用等离子射流将之加热到数千摄氏度,然后把熔化了的耐温层合金熔流以点滴喷洒的方式均匀覆盖在甲板上。但是即便这样,商船改造为真正的搭载垂直起降战斗机的航空母舰也是需要花费极大的时间,毕竟船电、动力、机库、弹药库、燃料库还是需要改造的。

82万吨巨舰,指的应该是海上巨人号,它是全球船运历史上制造的最大吨位油轮,先是于1979年由一名希腊船东出资,在日本住友重工建造,当时设计是44万载重吨,后因船东财困,拒绝接收,其后转售于香港船东董浩云。为达成做全球最大油轮船东的愿望,董浩云将该油轮转交日本钢铁改建,将船舶加长至可载重56.5万吨,并于1981年下水,当年在国际海运界掀起热话。

回答:

金沙国际唯一官网 32

  法国海军“克莱蒙梭”级航空母舰是法国独立建造的第一级航母,同级2艘,分别于1955和1957年动工,1961年和1963年服役。该舰满载排水量32800吨,载机40架,不含航空联队其人员编制为1338人。自60年代初服役以来,该级舰已经历过数次改装。1978和1980年,两舰分别进厂改装13个月,以携载“超军旗”攻击机和战术核武器。1985年,“克莱蒙梭”号再次大修并改装,更换了力量更大的升降机和弹射器、先进的武器系统,以及用“海响尾蛇”防空导弹取代了100毫米炮。“福熙”号在1987~1988年进行了同样的改装。按计划,“克莱蒙梭”号将在1995年“戴高乐”号核动力航母服役时退出现役,“福熙”号将于1998年退役。前苏联从60年代起步,到80年代中期才开始建造重型航母走的是一条借鉴西方经验,从直升机母舰起步,先发展轻、中型航母,再发展重型航母的稳妥途径。前苏联海军的航空母舰发展是先从自行设计和建造直升机航母开始,经过建造中型垂直/短距起降飞机航母的长期过渡,进而于90年代开始发展重型核动力常规起降飞机航空母舰的。

金沙国际唯一官网 33

金沙国际唯一官网 34

美国是世界上拥有航母最多的国家,这一点从二战时候就已经确定了,二战时期,美军打造了155艘航空母舰前往太平洋和日本海军作战,可怜日本倾全国之力也只打造了几十艘航母,和美国没法比。不过现在的美国却没有像以前一样大力发展航母,而只是维持在一定数量,那为什么美国不发展航母了呢?难到是美国不需要航母了。
金沙国际唯一官网 35

图为日军瑞鹤号航空母舰

  3.前苏联的航空母舰

有朋友提出英阿马岛战争期间英国改造的商船和“鹞式”紧急条件下降落商船的例子。但是我们要搞清楚:“大西洋运输者”号集装箱船被改造为“飞机运输船”而非航空母舰,他是用于运输“鹞”式战斗机和CH-47直升机,只是在船艏位置临时加装了一个加固的起飞位置,只能用于飞机起飞,整船也并没有机库和专业的弹药、燃料补给能力。像“大西洋运输者”这种改造根本称不上航空母舰,连弹药补充能力都没有,这就成了“一次性”出击了。

不过造油轮与造军舰是两码事,要不中国早就能造30万吨的民船,为啥第一艘航母还要由瓦良格号改造,要知道,瓦良格号才五六万吨,离30万吨差的不是一点点。民船可能要求吨位大,载重大,舒适性好就可以了,但军舰必须严格按照国军际来设计建造,要求能在恶劣环境下作战,要求航速快,抗打击能力强。对于航母而言,仅一个飞行甲板用钢就不是一般国家能解决的。大家千万别说日本钢铁生产多么厉害,近期日本钢制所造假事件已经说明问题。不仅仅是钢的问题,还有舰载机的问题,日本到现在也没有能力研制出舰载机,它的所谓的准航母,只能起降直升机,即使改装,要想起降战斗机,也只能购买美国的F-35B。

现代航母和以前的航母早就已经不可同日而语了。

二战时期的航空母舰可能只是一艘吨位比较大的巡洋舰,护卫舰而已,因为当时的航母只要满足舰载飞机起飞就可以了,所以当时美国政府甚至将一些商船,邮轮都改装成了航空母舰,美国凭借自己国家超强的工业实力,一时间造出了大批航母。这样的航空母舰虽然功能够了,但和现在的航母是不能比的。
金沙国际唯一官网 36

现代航母已经不仅仅只是满足于飞机起飞这个基本的要求,如今打造的航空母舰身上黑科技一大堆,核动力,电磁弹射,双波段雷达,超强的防御力,自持力等要求都远胜于二战时期的航母。而且现在的一艘航空母舰打造容易,但形成战斗力却需要航母舰队,一艘航空母舰往往需要护卫舰,驱逐舰,巡洋舰的陪伴。

现在的舰载机最轻的F18C大黄蜂战斗机空重也有10.8吨,起飞重量也要22吨。和二战航母舰载机完全不是一个等级的,这也意味着对于拦阻索、拦阻系统的要求10倍的提高,更复杂而且更难制造。这就是为什么现代航母拦阻索系统只有3个国家能够独立建造的原因;美国、中国、俄罗斯。

  前苏联海军第一代航母是2艘直升机母舰“莫斯科”级,主要用于探索航母发展途径,积累经验,培养舰员和指挥官。第二代自行研制和建造的4艘“基辅”级中型航母,却是个集航母与巡洋舰为一体的“四不”舰艇,对海攻击和反潜能力很强,但仍解决不了舰队防空问题。第三代在建的“库兹涅佐夫”级重型核动力常规起降飞机航空母舰则有许多重大突破,首次在飞行甲板上实现了无弹射常规起飞离舰、阻拦降落的新技术。

金沙国际唯一官网 37

金沙国际唯一官网 38

航母费钱。

打造一艘福特级的航空母舰需要百亿美元,一架舰载机就需要千万美元,像什么巡洋舰,护卫舰价格也不低,再加上保养,更是花钱无数。特朗普执政之初的时候曾放言要让美国海军更上一层楼,再打造一个航母舰队,但至今都未能实行,这其中就是因为美国的财政实在难以负担起航母的高额费用。
金沙国际唯一官网 39

如今我们国家正在走“航母强国”的道路,航母虽然造价昂贵,但对于未来维护中华万里碧涛,扬国威于海疆真的很有必要。国际形式错综复杂,只有强我国防,才能避免“人为刀俎,我为鱼肉”的情况。

回答:

二战期间,美海军的航母数量堪称全球之最,也正是因为如此,美军参战加速了日德的失败。二战时期的航母与今天的航母不可同日而语,因为二战时的航母采用螺旋桨战斗机,电子设备也没有今天的航母复杂,更多的是改装航母、护航航母,与今天10万吨级高科技含量极高的航母有着天壤之别。今天即使不考虑卫星等其他手段,依托航空母舰自身的舰载雷达,无论是中国美国还是俄罗斯的航空母舰都搭载了相控阵雷达,具备高效的探测能力,而舰载预警机也大幅提高了舰队的预警和战场感知能力。

金沙国际唯一官网 40

如果让二战时代的航空母舰和今天的航空母舰对抗,即使前者有一个完整的混成编队,也会处于几乎没有还手之力的挨打境地。当然,在当时航空母舰在整体上相对于今天而言在尺寸上更小,复杂度更低,在建造时难度更小。因此在战争期间可以大批量建造,但即使是建造数量最多的埃塞克斯级航母,总共在战争期间完成数量是17艘,其中有数艘也是在战前开工的,显然舰队中的主力已经变成了航空母舰,而不是驱逐舰,“大批量建造”也只是相对概念。而数量更多的是护航航空母舰,由于采用商船改造,建造起来更快,但是航速、防护和载机数量都要比舰队航空母舰要差得多。今天的航母高科技含量更高,舰载机单价超过5000万美元,比二战时期的航母具备更强的火力,因此造价也不菲,周期也长达数年。

回答:

这个属于典型的偷换概念,当时的航母和现在的航母根本不能同日而语。

金沙国际唯一官网 41

比起现在的航母,二战时期的航母更多的只是个供螺旋桨飞机起降的机动平台,没有太多的技术装备。而且,100多艘航母中,很多都是以商船标准建造的护航航母,例如著名的卡萨布兰卡级,满载排水量1万吨,标排才6千吨,航速18节,载机量28架,一年时间就建造了50艘。

金沙国际唯一官网 42

而美军现代的航母就完全不是一个概念了,核动力、斜角甲板、弹射器、拦阻索、近防炮、防空导弹、舰队指挥系统,船电装备、还有几十架舰载机……哪个都是需要砸钱的,尼米兹及福特级动辄十万吨以上的排水量,比二战时的埃塞克斯级大了三倍多。

金沙国际唯一官网 43

这么说吧,以当前航母的技术水平,你就是把二战那155艘航母和携带的小灰机全押上,能摸到现代航母的边,算我输。

回答:

熟悉二战历史的人都知道,美国在二战时期,一口气建造了155艘航母。这是个惊人的数字,但是到了现代社会,美国的综合国力比几十年前强了那么多,为什么连建造一艘航母都要那么费力呢?

其实,有一点非常重要,我们一定要意识到,那就是以前的航母不能和现在的航母相比。无论是设计,还是建造难度,都比以前的要复杂和困难。武器系统和雷达系统更加先进、繁复,种类更多,威力也更强。而且功能也更多,反潜、反舰、反导、防空、对地攻击等都是以前的航母没有的。金沙国际唯一官网 44

二战时期,美国的一百多艘航母里,大部分都是用当时的商船、轻巡洋舰进行改造而来的。加上当时的技术远没有现在的先进、复杂,所以才能在一年内改建几十艘。

不但现在的航母比以前的航母要先进,复杂,舰载机也比以前要高水平得多。另外,美国当年建造的这150多艘航母中,只有10多艘能称作重型航母,其余的都是轻型航母或者改装的轻型航母。虽然都是航母,但无论在重量、体型、性能、功能方面都不是一个级别的,根本不能相提并论。金沙国际唯一官网 45

再说了,在战争时期,各行各业都要优先支持军工业,生产速度肯定要比和平时期要快速得多。在全国性全力生产下,才有可能在几年内,建造155艘航母。今时虽然不同往日,不过建造航母速度很慢的和平年代,才是值得珍惜的!

回答:

纵横认为原因主要有两个,一个是二战时期的航母跟现在的航母天差地别,一个是现在属于和平时期,军费有限。

二战时期的航母跟现代航母的天差地别

航空母舰这种改变海军作战形态的军舰,并非我们想象的,先有了把飞机放在船上的思想,然后再去制造军舰,而是在当时已有军舰的情况,发现如果能够搭载飞机,一定会增加海军的战斗力。

金沙国际唯一官网 46

说白了,这不是一项伟大的发明,而是随着制造的船越来越大才有的想法!比如早期的航母英国由运煤船改建成航空母舰,排水量为7450吨,可以搭载10架水上飞机,所谓的水上飞机就是飞机并不是从甲板上起降,而是在水上起降,航母只负责运输,包括张作霖时期东北海军改造的镇海号,也是运输船改造的航母,可以搭载8艘水上飞机。

1918年英国海军还开建造“竞技神”号航母,这是首次采用岛式结构的航母,奠定了现代航母的基本结构,一直到1923完工,排水量达到10950吨,服役时可搭载15架飞机。1922年日本诞生的凤翔号要比英国的竞技神号早一年,所以被称为世界上第一艘真正意义上的航空母舰,排水量达7470吨,搭载21架飞机,但是该舰的结构并不是很合适,后来还把岛给拆了。

金沙国际唯一官网 47

航母发展到第二次世界大战期间已经迎来他的春天,包括德国这样的传统陆权国家,希特勒还想建几艘航母跟英国嗑一下子,结果后来也没建成。

在二战期间,美国建造了155艘航母,日本能够参战的航母达23艘,但是这里面大多数航母都是从商船或者运输船改造而成,搭载的飞机很少,战斗力不强,美国真正主力作战航母也就几十艘。在当时,航母的吨位很少,一般来说,能够达到3万吨就不错了,像日本在最后建造的信浓号,排水量达到6.2万吨,是当时世界第一大航母。当时建造航母就跟建造运输船一样简单。

金沙国际唯一官网 48

但是二战后的航母就不一样了,就像手机升级换代一样,随着APP需要占用的空间越来越大,你的运行内存不够大也不行。

对于航母来说,至关重要的就是飞机,搭载飞机是航母战斗力的重要标准,现在服役的舰载机,轻的也要10吨起步,二战时日本的零式战斗机不过1.68吨,也就是说,现在同样搭载二战时期一样多的飞机,航母的排水量也要达到过去的6倍以上。

现在世界上最大的航母排水量第一的尼米兹航母吨位为10.42万吨,比二战时期基本要大三倍以上,但是由于舰载机的不断发展,对航母的要求不断提高,所以,现在造出航母本身就已经很苦难了,更困难的是能够和航母配套的这一系列东西。

金沙国际唯一官网 49

如果要是在战争时,为了取得战争的最后胜利是不计代价的投入军费,但是现在是和平时期,在没有战事的情况下,投入大规模的军费保持那么多的航母舰队是没有用的,现在一般国家的军费只有3%左右,在建造完航母后,后期的维护和人员训练的钱更将是持续投入的。

美国最新想要建造的一艘航母,光预算就在420亿美元,就连财大气粗的美国人都惊得目瞪口呆,民国国会和民众甚至猛烈抨击还为开建的航母,在这种发展下,估计以后的航母真的是越来越少了,玩的都是高尖端了!

回答:

美国人在二战的时候确实造了155岁航空母舰,但实际上很多都是护航航空母舰,也就是从商船或者是一些军舰直接改过来的这一些运载飞机能力特别小,真正作为主力的是埃塞克斯级航空母舰。

对于美国人而言,珍珠港的那一颗子弹和那一枚炸弹,让美国人从和平的幻想里面直接醒了过来。我们是要参战但是美国人有什么自己的优势呢?日本人打仗比美国人拼命德国人的技术,坦克技术比美国人强。实战经验更是甩这些刚刚入伍几个月的新兵几条街,因此,美国总统罗斯福定下一个工业生产的计划。他就是要求美国人大力的发展军工产业大量的生产间停坦克飞机舱知你支援同盟国的作战行动,用数量堆死敌人的坦克。

其他的东西都好办,比如说坦克飞机汽车,还有战斗机。这些东西只要有图纸,毕竟他生产的规模较小,所以流水线的那一套工业生产设备,很容易就能生产出来,但是扯到另外一个东西,也就是海军的大型舰艇,尤其是航空母舰将尺寸吨位特别大的舰艇的时候这样流水线的生产,就显得很麻烦

但是前线需要这些装备,尤其是航空母舰,当时美国在有一段期间里面太平洋战场上只有一艘航空母舰在那里苦苦支撑,美国人必须得想办法。

当然,对于当时的航空母舰的技术条件而言,生产航空母舰,其实跟生产货船差不到哪儿去,航空母舰当时的吨位大致在3万吨上下,而这个吨位跟战后航空母舰动辄7万吨开上的情况,可以说是天差地别,当时整个美国的国内船厂里面满足生产航空母舰的船厂其实还有挺多的,美国人就选择将航空母舰的图纸一起发放到这些生产船只的船厂里面,个船厂零配件厂全力生产航空母舰的零配件。

对于埃塞克斯级航空母舰,我们军事迷们通常会叫他另外一个别称,那就是饺子级航空母舰,这一型号就像航空母舰就跟下饺子一样,一艘接一艘,扑通扑通往水里面跳。然后对于零件进行统一化的标配生产,与此同时,要求舰载机生产的飞机厂商全力生产舰载机。

当时的航空母舰。它的甲板主要是木质甲板为了减轻重量,然后整个航空母舰的设计是开放式机库,但是看看现如今的航空母舰斜角式甲板还有新的一些航电设备在暂且不提,喷气式战斗机的起飞条件就比螺旋桨式战斗机的起飞条件,要严苛得多,因此,现如今的一艘核动力航空母舰的造价。是比原先美国人在二战时候生产的航空母舰的造价要贵得多,同时在和平条件之下,对于核动力航空母舰零配件的生产进行单一的供给商处理的话,很有可能会减少技术上的泄密。

同时和平条件之下,你没有战争条件下,那种巨大的生产需求,所以在这个时候你再多建一艘船厂去生产航空母舰增大航空母舰生产速度的话,那么这个时候你得投入多少的资金?多一丝个船厂就得多一大批要吃饭的工人要需要消耗的原材料这些钱从哪出,美国国会吗?美国国会可不会傻到给你们去养一群老爷兵就是只拿钱不干活的家伙。与此同时,核动力的建造它的周期特别的长。

还有一条就是航空母舰,它的技术人员的培训难度太大了。培养一个飞行员,你就可能要花费三到五年的时间,并且数百万美元的资金,更何况是航空母舰上核动力机械上的操作人员,还有损管部队还有核动力上面的雷达控制人员,这些人员的培训培入投入的资金都是一个天文数字,因此数量上一直处于供不应求的状况,这么一艘航空母舰需要5000人来共同维护起来。这么多的人,你的工资又得付多少钱呢?要知道,美国海军在前面行驶着,美国国会就在后面算盘噼里啪啦的在那打着。说实话,都是钱啊,钱惹的祸。

回答:

二战期间,日本偷袭珍珠港的举动激怒了美国这个超级大国,而美国的参战也加速了法西斯国家的失败,归根结底还是因为美国的实力确实很强。

当时,美国的工业化水平位居世界一流水平,而包括航母舰队在内的海军力量也可以说是极其强大。据资料显示,在那个时期,美国航母数量最多的时候曾达到155艘,而这个数字也是当时其他任何国家望尘莫及的。金沙国际唯一官网 50

在这155艘航母中,超过一半的都是护航航母,跟轻型航母相比,这种护航航母的改造工作进行起来是很比较容易的,毕竟其前身只是构造简单的商船。然而事实上,虽然这种航母大数量很多,但是它们的战斗力其实还是比较弱的,在对敌的正面冲突中基本不占优势,而其主要任务是对岸轰炸和支援其他船舰。金沙国际唯一官网 51

而在现代化航母的建设过程中,其技术水平,装备先进程度以及其他构造的复杂性都是前者远不能及的。就美国的尼米兹级航母而言,其核动力就是完胜上述护航航母的。另外,为了适应时代的发展和变化,现代化航母较之前也必须有更多的考虑和完善,比如为了防御穿甲弹而设计的高强度钢甲板以及为了提高防御性而设立的数十道防火墙。也正因如此,其建造费用和难度也上升了不止一个级别。金沙国际唯一官网 52

所以说,在航母的建造上,不能一味的去追求数量,之所以美国现在建造航母的难度加大了,主要还是因为他们追求的目标更高了。

回答:

金沙国际唯一官网 53

历史名舰,太平洋战争中赫赫有名的“大E”企业号航空母舰,几乎参加太平洋战争中的所有海战,战功卓著!由于采用了深灰色涂装,被日本联合舰队官兵称作“灰色幽灵”,三次宣布将它击沉。

“大E”是1934年7月6日在弗吉尼亚的纽波特纽斯船厂开始建造的,1936年10月下水→1938年5月服役→1947年2月作报废处理。一共经历了11年时间,当时的造舰标准也就在15年左右的使用期,以目前的世界造舰产能和建造标准(15年),全球至少会有500个以上建造“大E”这样25000吨标准船舶的干坞、湿坞、船台,并且我国占据了这500个造船场地的1/3以上,依照我国现有的钢铁产量、从北到南30多家船厂、几十万的船产业工人、各种配套大型专业造船工具,只需仨月就能建造一艘“大E”标准的航母,换句话说:这140多个造船场地同时开工可以在三个月内制造140多艘“大E”标准的航空母舰!速度远远超过了二战期间的美国!并且十年前就达到了这个能力…既然有这样强大的能力,那么为什么我国直到去年第一艘国产航母才下水呢?也就回到了问题的原点,美国二战期间制造航母那样多,为何现在建造一艘这样困难呢?

金沙国际唯一官网 54

制造“大E”的纽波特纽斯船厂现在的模样,该厂目前是美国唯一可以建造航母的船厂,并且仅有一个船坞能建造,就是照片里最远处有“龙门吊”的那个船坞。

现代航空母舰建造标准、排水量、复杂程度根本不是二战期间的航母可以比拟的,仅动力系统的对比就能看出来技术复杂的的程度,美军现在服役的航母都是以核反应堆为动力,而“大E”则使用8座重油锅炉为动力,核反应堆与普通燃油锅炉的技术复杂性稍有科学知识的人都会清楚!并且军用压水反应堆的技术等级和安全等级要大大高于民用压水反应堆。所以,二战期间的锅炉技术水平根本与现代核反应堆相比。

金沙国际唯一官网 55

正在建造中的“福特级”核航母,采用当今最先进的模块建造方式,模块间的焊接误差要求在2㎜之内,否则“叠加误差”就是一个巨大的数字。

现代航母建造所需的工业链越来越长,前面所说的核反应堆只是一环,还包括各种先进的电子控制系统,而“大E”时代的航母只有舰内有限电通讯、舰与飞机和其他舰船联络的无线电通讯,设备以现在标准来看非常简单,就连雷达也很少,性能也非常低下!根本不像现在又是相控阵雷达,又是卫星通讯的……。甚至由于排水量超过了10万吨,舰体结构强度、使用材料都大大的加强,二战期间的飞机也就3~4吨,7~8吨重了不得了!而现在的舰载机最重的超过了35吨,这样的重量“拍在甲板上”一般钢板根本经受不了!也就是说现在的舰载机在二战期间的航母甲板上降落会直接“拍出一个大坑”。

金沙国际唯一官网 56

现代航母是一个系统工程,不单单是航母本身,还要有现代化的舰载机。

总之,现代航母优于生产链很长、涉及的工业门类很多,这样势必增加了建造难度和建造费用……整体建造一艘航母已经从“埃塞克斯级”的7800万美元变成了现今“福特级”的100亿美元以上,这还未包括“福特级”上面的舰载机。

昂贵的造价加上建造的先进性、复杂性使现代航母成了“吞金兽”和“技术塔”!包括美国在哪的工业强国,要想拥有一艘核航母已经变成一件花钱费力的棘手事情,而且一艘核航母编队的巨大战斗力可以全歼大多数国家的海军,从使用方面来说也不需要建造很多。

不论是造船工业发达的我国,还是建造航母最多的美国现在建造一艘航母都是一件困难的事情,不能简单的与二战期间的航母拥有量相对比!科技进步、费用增加,这些都使航母的战斗力极大的增加,控制海洋也变得越来越容易!二战期间航母“下饺子”的场面再也看不见了!

回答:

我是萨沙,我来回答。

二战美国参战后虽然建造了100多艘航母,但是大部分都是商船性质的护航航母,大约建造了113艘,另外还有轻型航母10艘,而重型航母只建造了20多艘。当然这个速度也十分惊人了,土豪的世界我们真的不懂。不过二战所谓的重型航母就是埃塞克斯级和中途岛级(未赶上二战),其中埃塞克斯级建造了17艘,排水量2.7万吨,满载才3.3万吨;而中途岛级建造了3艘,排水量4.5万吨,改装后达到6万吨。

而今天的福特号航母满载排水量10万吨。

这主要是航母的设计具有很大的差别。

第一,要满足高速飞机的起降

二战时期,战机全部是螺旋桨,需要300米的跑道甚至木质的也可以。

当时飞机着陆速度很慢,起飞也不需要什么高速,小型飞机都不需要拦阻索就可以降落。

但现代航母不一样,喷气式战机降落时速度快,起飞时速度也快,必须使用特种钢材跑道、拦阻索、弹射器等等。

其中,弹射器就非常复杂,蒸汽的还非常巨大。就这一个弹射器,就和当年轻型航母差不多了。

第二,要满足航母高速作战需要

二战的航母的速度有快有慢,护航航母只需要最高十几节的速度。

但现代化航母出于自保的要求,航速都在30节左右。

这就需要强劲的动力系统,甚至核动力,这远非二战航母可以相比。

第三,要满足抗打击的需要

二战航母顶多就是被无制导炸弹或者鱼雷攻击,而且炸弹重量都有限,破坏力也有限。

所以二战航母防御能力比较差,和其他同级别军舰无法相比。中途岛海战中,美军在15分钟内就击沉了日本三艘重型航母。其实美军也就是对每艘航母投掷了几枚炸弹而已,航母就立即被炸沉。

但今天不同,航母遭受的威胁更大。就反舰导弹一条来说,有亚音速导弹、超音速导弹甚至弹道导弹。

这些导弹的破坏力,不是当年炸弹可以相比的。攻击谢菲尔德驱逐舰的飞鱼导弹,其实没有爆炸,但仍然导致驱逐舰击沉。

航母即便有着再强的导弹防御能力,也难保不被击中。所以,现代化航母对于这方面设计要求很高。即便被重型导弹正面击中,也不能被击沉。

已经退役的小鹰级航母CV-66“美国”号被作为靶舰使用,用于测试各种武器对航母的攻击效果。虽然美国要求实验数据对外保密,但有些数据还是流露了出来,小鹰级航母的排水量在8万吨以上,据内部人士对相关媒体透露,击沉这艘重型航母竟然耗费了25天的时间。

金沙国际唯一官网 57

金沙国际唯一官网 58

  “基辅”级航母是继60年代“莫斯科”级直升机母舰之后发展的,载机量较大,是较为正规的中型航母。同时,“基辅”级航母又为前苏联新一代航母的发展奠定了基础,起到承前启后的作用。该级现役4艘,1975~1985年服役,排水量37100吨,载机32架,其中垂直/短距起降飞机13架、直升机19架,不含舰载航空兵的人员编制为1200人。“基辅”级航空母舰与西方航母的设计思想有很大区别,它集航空母舰和巡洋舰的设计思想为一体,装备有多种反舰和防空导弹,其舰载武器的攻击能力相当于巡洋舰水平,是世界上武器装载量最大的舰艇。在战术使用上,“基辅”级航母常与“喀拉”级巡洋舰、“现代”级驱逐舰以及“克里瓦克”级护卫舰等编队,组成7~9艘舰艇的战斗群。但是,由于在设计和建造初期存在的一些问题,“基辅”号等很少编入作战序列,一般只能保持2艘进入作战部署。印度海军建立只有40多年,由于拥有两艘航空母舰,从而带动了整个海军武器装备的协调发展,使其兵力结构相对均衡、精干,且威慑力大、战斗力强,已成为印度洋最强的一支海上力量。印度海军之所以在短时间内大见成效,其原因有四个:一是国家把发展海军作为一项重要国策;二是军队内部自行调节,突出了发展航母这个重点;三是海军以航母为纲,狠抓了相关装备的建设;四是海军由于不负责近海防御杂务,故能集中精力向中远海推进,以发挥航母效能。

还有1983年6月英国“海鹞”临时迫降在西班牙货船上,他的情况和“大西洋运输者”号是一样的,虽然飞机具备垂直起降能力,但是货船本身只能接受这种偶尔的临时性起降,没有专业的船电、没有燃料弹药补给能力、没有机库。所以这种拿货船临时起降也称不上“航空母舰”。

除了技术原因外,政治环境也是一方面,战后日本宪法是不允许日本拥有军队的,所以才有了自卫队之说。发展自卫性的装备,美国可能挣只眼闭只眼,但要发展进攻性武器,像弹道导弹、航母之类的,美国肯定会限制它。日本如今发展的准航母也只能取名直升机护卫舰,要想发展航母,美国肯定不会答应。

图为现代航母甲板下方的拦阻系统

  4.印度的航空母舰

金沙国际唯一官网 59

金沙国际唯一官网 60

建造一艘航母不是制造船体那么简单,涉及的行业和体系非常的多,比如动力系统、微控制系统、复合材料、电子系统等等。而这些系统和行业日本有近80%是无法自己独立制造的,就算是进口也受到美国和国际社会的限制。日本一直有发展航母的想法和野心,但实际情况却是日本对于现代航母所需要的技术有近80%是自己无法独立制造的,这其中还不包括舰载机。

  在航母发展政策上,印度海军坚持在有一定使用经验和技术储备的前提下,自行设计和建造轻型航空母舰。其中部分关键设备和舰载机仍需引进,大部分则采取许可证生产方式。这种“拿来主义”和“改良主义”值得借鉴,这种方法花钱不多,便能很快形成战斗力在“一无图纸、二无资料”的情况下去“自力更生”,从头研究,搞重复劳动。

回答:

日本人想造航母或者说有航母技术只能说是异想天开,日本人缺乏的技术和制造水平太低下根本无法做出合格的现代航母。当然了日本人想做二战的航母也可以上面放一大堆二战时期的飞机或者好一点教练机也可以。

  印度“维莱特”号航空母舰,原为英国海军“竞技神”号,1986年以6000万英镑的价格出售给印度,已在英国完成大修和改装,1987年正式编入印度海军服役。该舰满载排水量28700吨,搭载5架垂直/短距起飞机和9架直升机,不含舰载航空兵的人员编制为1350人。“竞技神”号航空母舰于1944年开工建造,1959年服役。此后经历多次改装:1971~1973年改装成两栖攻击型航母,1976年的改装使其具备了反潜能力,1980~1981年再次改装,装设了7.5°的滑翘式飞行甲板。

日本住友重机械工业在上世纪的70年代曾经建造过一艘“海上巨人”号油轮,该船也就是后来的诺克·耐维斯号(Knock Nevis),其承载重量在经过扩充之后达到82万吨,而船体长度也增加到接近460米,型宽接近69米,这些数据远超现在世界上排水量最大的福特级航母和尼米兹级航空母舰。

金沙国际唯一官网 61

  印度“维克兰特”号航空母舰,原属英国“尊严”级。1943年开工,中途停工10年之久,直至1957年印度购入方才继续建造,1961年服役。该舰满载排水量19500吨,载机22架,人员编制1075人。该航母先后于1979和 1983年两次改装,加装了滑翘式甲板,但在斜角甲板部分仍保留了弹射器,载机16架,包括“海鹞”战斗机、“贸易风”反潜机和1架教练机。

金沙国际唯一官网 62

图:小鹰号常规动力航空母舰

  5.英国的航空母舰

二战之后日本经济迅速复苏发展,其重工业也因为有美国的需求而逐渐完善,因此日本的造船工业是非常发达的,技术也堪称世界一流。不过一般的船舶工业和军舰工业又存在明显的区别,军舰的设计指标明显高于民用船,所以日本只是有基础的船舶工业实力,但这不代表日本就能建造真正的10万吨级航母。10万吨航空母舰的设计要求太高了,目前只有美国拥有此类舰型。

美国退役的小鹰号常规动力航空母舰即便是放在今天也依然是一款性能强大的航空母舰至今其他国家的航母仍然没有能够与之匹敌的同等级航母出现。最有希望能够追上或者说能够制造这种航空母舰的只有中国,这足以说明要建造一艘现代航母的技术是有多么的难,不仅是钱的问题也是对一个国家电子工业实力的考验。这些日本都不占优势,日本可以制造二战时期的航母,但是对于现代航母日本是没有任何能力能够独立建造航母。

  英国是世界上最早发展航空母舰的国家,也是对世界航空母舰发展贡献最大、技术创新最多的国家,它为大中型航母发明了斜角飞行甲板、蒸汽弹射器、助降镜和阻拦索等关键设备,除核动力装置外,几乎所有的航母重要技术的发明都是英国人所为。

金沙国际唯一官网 63

回答:

  英国海军航空母舰在自行设计和建造的基础上,始终注意发展和突破重大关键技术,从不人云亦云、亦步亦趋地走别人的路,自己勇于开拓,不断创新,并能结合国情、国力和海军的使命任务选择航空母舰的类型,不贪大求全,坚持适度规模,讲求精干顶用。对过时的航母尽早退役和外售,并积极推销轻型航空母舰和舰载机,以出口养军备。

这里讲的大型航母,区别于二战时的航空母舰。因为那个时候航母建造技术简单,舰载机也很简单,日本在二战期间是拥有可以和美国军队争雄的航空母舰编队的,所以我们并不能说日本不会造。只是随着时代的发展,航母的概念实际上也已经发生了变化。日本或许会造以前那种航空母舰,但是肯定造不了美国现在用的这种。大航母的建造,需要的资源很多,当初苏联解体之后,乌克兰造船厂的负责人就感叹过——大航空母舰瓦良格号造不完了,因为所需要的一切资源,特别是苏联,已经不存在了。

肯定有!日本所谓的“出云级”“载机驱逐舰”本身就是一艘轻型航空母舰!
金沙国际唯一官网 64
“出云号”航空母舰(跟我说这是驱逐舰,蒙谁呢?!)
金沙国际唯一官网 65
日本的两艘“出云级”轻型航母“出云号”和“加贺号”(“加贺”这个名字就源自于原日本联合舰队的“加贺号”航空母舰)

  英国虽然具有发展航母的各种实力和条件,但利用商船改装、发展“影子航母舰队”却一直是其平战结合的重要战略。1910~1920年,靠商船改装了“暴怒”号等航空母舰,以后虽开始专门设计航母,但各个时期都从未忽视制定动员令、保持商船改装潜力,马岛战争中这支影子舰队发挥了重要作用,战后又改装了一艘“百眼巨人”号航空训练舰和医院船。

金沙国际唯一官网 66

对于日本的造船技术和造船能力,大家应该早有耳闻!

  英国对航空母舰的研究虽起步很早,但由于受“大舰巨炮制胜”论的影响,航母的发展十分迟缓,从而造成了一次大战中的失利。第二次世界大战至60年代虽亡羊补牢,航母达50余艘,舰载机达近千架,但为时已晚,无法夺回昔日霸主地位。70年代海军常规起降飞机航母全部退役之后,国防部责令海军把几乎全部飞机都交空军管辖,由空军为海军提供中远程舰队区域防空和预警。马岛海战证明,这是一种错误的决策,空军平时用不上,战时又不能应召前往,迫使海军用驱、护舰艇作雷达哨舰和“海王”直升机进行预警,用“海鹞”飞机来制空,遭到一定的战争损失。

当然我们都知道,瓦良格号后来还是造完了,因为中国从乌克兰手里买下了她,并且将之续造完工。那么如果瓦良格号在日本手里,日本能造完吗?这个问题其实没有明确的答案。日本确实有造出云级直升机驱逐舰的能力,但是这毕竟只是一种两万吨级的舰型,和真正的航母相比,还是有差距。技术上的约束,再加上美国的约束,日本是造不出10万吨级航空母舰的。

1)造船能力:日本的造船能力长期以来都是处于世界前三的位置,而且,其造船业务主要集中于高附加值的船型,如LNG船、大吨位集装箱船、巨型油轮等,其能力毋庸置疑;
金沙国际唯一官网 67
日本建造中的豪华邮轮和LNG船(我国目前还不具备建造大型豪华邮轮的技术)

  英国海军“无敌”级航空母舰,现役3艘,1980~1985年服役,满载排水量19500吨,人员编制954人,其中舰载航空兵284人。首制舰造价1.845亿英镑,后续舰1985年价为3亿英镑。1982年4月马岛冲突之前,英政府曾宣布将“无敌”号出售,但由于该舰在战争中经受了考验并起到重大作用,政府取消了这一决定,但从1986年开始对其进行为期2年的改装,主要内容包括:将滑翘甲板倾角由7°增加到12°;加大机库和增设航空辅助设施,使载机量达22架,比改装前提高60%,包括8架“海鹞”、11架反潜直升机和3架“海王”预警直升机。预计改装费将达1亿英镑。

回答:

2)造船技术:日本的高端机械加工技术在船舶制造行业得到了广泛的应用,船舶结构工艺和整体设计优异。曾经有个说法,吨位、武器、系统配置十分接近的日本“金钢级”驱逐舰与美国“伯克级”驱逐舰相比,相同航速下“金钢级”的尾流痕迹要小很多!
金沙国际唯一官网 68
日本“出云级”航母与“日向级”两栖舰

  舰载机——航空母舰上搭载的飞机

每日点兵,为您解答

3)制造材料:日本船用高性能材料水平很高,拿其现役的常规潜艇来说,从“亲潮级”到“苍龙级”、甚至在早一些的型号,最大潜深都超过400米,而同期的其他国家常规潜艇的潜深都在300米左右;
金沙国际唯一官网 69
“苍龙级”潜艇

  舰载机是航空母舰的主要作战武器。目前,各国航母舰载机的种类繁杂,共约30种。按起降方式可分为常规起降飞机、垂直/短距起降飞机和直升飞机;按使命任务可分为战斗机、攻击机、反潜机、预警机、侦察机、电子战飞机、空中加油机和运输机。

日本在四十年前确实建造了承载重量为82万吨的“海上巨人”号油船,但以日本现在的实力,确实造不了10万吨的航空母舰,原因如下。

4)系统配置:对建造航母所需的动力系统、电子系统、配套设备、技术储备等,日本目前都不缺,何况,早在70多年前就有建造大型航母的经验,更重要的是当时积累的航母运行和作战经验仍然适用!

  由于航母所担负的任务不同,其载机数量和种类也不尽相同。一般,以对海/对陆攻击任务为主的重型航母载机量大,种类齐全,可携60~100架飞机,其中,攻击机约占40%,战斗机约占27%,反潜机占11%,预警、电子战等特种飞机各占4%左右;以对海/对陆攻击任务为主的中型航母载机量也较大 (30~40架),但种类不齐全,其中攻击机约占50%,战斗机占25%,反潜机占20%。轻型航母大都以反潜为主,一般可携14~22架垂直/短距起降飞机和直升机,其中反潜机占60%以上。

一、相对油轮,航空母舰的建造是一个国家的系统工程。

金沙国际唯一官网 70“出云号”航母装备4台LM2500改进型燃气轮机(GE授权三菱制造)

  攻击机是重、中型航母的主要攻击力量,其主要任务是为航母战斗群提供空中掩护,攻击敌水面舰艇编队,并对敌纵深地区目标实施常规或核攻击。目前,航母的主要攻击机有A—6E“入侵者”、 A—7E“海盗”和“超军旗”等,前两型为美海军主要航母舰载攻击机,载弹量较大,为6800~8200公斤,可携制导炸弹、核炸弹、导弹、火箭弹和电子干扰吊舱等。“超军旗”是法国海军的一种轻型攻击机,载弹量较小,仅2100公斤,可携AM-39空舰导弹或常规炸弹。

航空母舰的建造牵扯的行业十分广泛,以苏联的库兹涅佐夫级航空母舰为例,该船在建造的时候,苏联用了上千行业,数万家企业来参与建造。而日本即便拥有相当强的造船实力,但也是搞不定的,因为有很多行业日本是不行的。例如日本没有大型水面舰艇雷达的制造经验。

我想说,大家看看上图“出云号”上面搭载的飞机,还有人会问日本有没有航母建造能力吗?!

  战斗机和攻击机一样,也是重型和中型航空母舰的主要突击兵力。其主要任务是护航、空域巡逻、截击敌轰炸机和拦截导弹。此外,也可担任一定的对地攻击任务。

金沙国际唯一官网 71

切勿盲目自信、放松警惕,抓紧时间“锻炼内功、强身健体”才是王道!

  现代舰载战斗机均为超音速喷气式飞机,最大飞行马赫数可达2.3(如美F-14战斗机),作战半径一般都在700公里以上。在执行护航和防空任务时,可携6~8枚空空导弹;对地攻击时,载3~4吨炸弹。

日本的秋月级驱逐舰装备的是日本自主研制的FCS-3A相控阵雷达系统,该系统相对于052D的346A大型有源相控阵雷达,它的T/R 模组严重不够,所以无论是探测距离还是跟踪数量上,都不是346A的对手。

以上为个人的理解,欢迎关注“威呐解析”、讨论交流。

  反潜机分为固定翼和旋转翼两种。固定翼反潜机的主要作战任务是配合大型岸基反潜巡逻机对敌潜艇进行持续的搜索、监视和攻击。

金沙国际唯一官网 72

回答:

  目前,固定翼反潜机只有美国的S-3A/B和法国的“贸易风”,均用于重、中型航母。其中, S-3A/B“海贼”续航力大,作战半径达 4300公里,海平面最大航速 814公里/小时,最大巡航速度640公里/小时。机上装有声纳浮标,前视红外探测仪和磁探仪等探潜设备,并携有鱼雷、深弹、水雷、集束炸弹等反潜武器,可对潜艇进行探测、识别、定位、跟踪和攻击。

相对于航空工业的落后,中国的雷达电子方面可是比美国还激进的。举个例子,80年代宙斯盾系统还是基于尤尼瓦克(一个早不知道死哪儿去了的扑街电脑公司)的小型机做中心节点,各个终端完全无计算能力的架构的时候,我们直接就上CTOS(Commercial-off-the-shelf 翻译为“商用现成品或技术”或者“商用货架产品”)的方案了,早期的指控平台都用8086或者80286的单板机构建,比美国人正式走这个路线还早了十年左右。之后90年代上马AESA雷达,也是在世界上算领先潮流的。

日本现在尚且不具备此技术,虽然日本曾经是世界上建造航母很多的国家,但是二战时期的航母和现在差距很大。

  反潜直升机的主要任务是:同编队内的反潜机和反潜水面舰艇及潜艇一起,在周围进行反潜探测和攻击,并可执行反舰和搜索救援等任务。

金沙国际唯一官网 73

金沙国际唯一官网 74

  反潜直升机可带吊放声纳 (或战术拖曳线列阵声纳)、声纳浮标和磁探仪等探潜设备,并携有鱼雷、深弹和水雷等攻潜武器。目前,航母舰载反潜直升机主要有美国的SH—3“海王”、SH-60F“海鹰”、前苏联的“卡-25”、法国的“超黄蜂”和“云雀”及英国、意大利正在联合研制的EH-101等。

二、航空母舰设计就是一个大学问

两艘出云级直升机航母并排停靠在一起,显示出日本海上自卫队快速发展的实力。

  空中预警机是重型航母的空中指挥所和机动预警雷达站,每艘一般装备3~4架。目前,除美国外,其他国家的航母上均未搭载固定翼预警机,而是携载1~2架装有预警雷达的直升机。

其实甭说日本了,就连我们都还在探索。不说别的,就说甲板布局的问题,为什么福特级航空母舰它的舰载机效率比尼米兹级提高了40%,除了应用电磁弹射技术外,它还优化了甲板布局,美国福特级之所以把舰岛向后移,就是为了飞机的起降效率。

二战的航母可以没有斜角甲板,可以使用舷内部升降机,也可以使用木质材料铺设飞行甲板,这都没有问题,然而现代航母必须具备完善的航空管制能力,具备远程通信能力,具备作战指挥和编队指挥能力,拥有耐热性很好的特殊飞行甲板,必须要有巨大的舷侧升降机来提升尺寸和重量都更大的战斗机,也必须拥有可观的吨位和巨大的机库。这些东西日本还没有完全具备,虽然非常接近,比如日本的出云级直升机航母,就已经距离现代意义上的航母非常接近了,日本也已经开始论证将出云改装为可以搭载F35B战斗机的轻型航母,不过还没有论证完成,在真正的航母列装之前,我们暂且还不能说日本就已经掌握了这些技术。

  美国E-2C“鹰眼”预警机是专为海军研制的,主要用于舰队远程防空预警和空战引导与指挥。该机主尺度与A6E攻击机相仿,带副油箱时,可在距航母370公里的空域连续值勤6小时,巡航速度489公里/小时,升限9400米。其顶部的旋转雷达天线直径为7.32米,每10秒钟旋转一周,可同时跟踪200~300个目标;探测距离400~700公里,发现以1800公里/小时来袭的敌机和导弹时,可为舰队提供约20分钟的预警时间。

金沙国际唯一官网 75

金沙国际唯一官网 76

  电子战飞机是重型航母的重要机种,每艘一般配备3~4架。其主要任务是随战斗机或攻击机一起编队出击,保障舰载航空兵及其突击兵力的作战,侦察和测定敌对空雷达和来袭导弹的方位、频率,并以主/被动方式实施电子压制和强电子干扰,瘫痪对方防空火力网或使攻击失效。

三、政策原因

出云级已经初具航母的特征。比如舷侧升降机,这是大中型航母才有的配置。

  目前,只有美国航母配有专用电子战飞机(EA-6B),其他国家一般采取在战斗机和攻击机上加挂电子干扰吊舱的方法来实施电子干扰和压制。

这个大家都应该清楚,日本是战败国,作为战胜国的美帝是不可能让日本拥有十万吨级别的航空母舰。

另外现代航母如果不光是追求短距/垂直起降战斗机,而是追求起降常规战斗机时,那么对于航母的要求将会更高,而如果还要更高的装备弹射器,可以起降预警机的航母,那么这些技术就是日本短期内掌握不了得了,日本目前可以掌握到的还只是没有斜角甲板、弹射器、阻拦设备、助降系统、航空管制能力的轻型航母技术,所以这个问题我们有多种答案,但是就现实而言,我们更倾向于认为日本不具备现代航母制造技术,比如目前的出云级就没有在机库内布置完善的战斗机保障设备,也没有铺设耐高温飞行甲板,更没有滑跃起飞甲板用于操作F35B,虽然这些都不很难,但是武器装备就是这样,没有就是没有。

  1914~1918年的第一次世界大战,极大地促进了军事航空的发展。此间,飞机的性能有所提高,各种新型机载武器开始使用,并已具有初始作战能力。1914年12月25日,英国3艘航母上的7架水上飞机袭击了德国的飞艇基地,创造了世界上航母舰载机的第一个对陆攻击战例。1915年8月17日,英国1架水上飞机从航母上起飞,将1艘货船击沉,创造了世界上第一个航母舰载机对海上目标进行攻击的战例。1916年5月31日,英国1艘航母上的武装侦察飞机参加了日德兰战役,又写下航母舰载机第一次参加海战的历史。1917年8月21日,英国的1架“幼犬”式战斗机从航母上起飞,击落了1艘德国的L—23型飞艇,又成为世界上舰载机首次击落空中目标的一个战例。尽管航母舰载机有了一个良好的开端,但当时并没有为军界所重视,许多人认为用飞机作战是不可能的事,海上决定胜负的还要靠大舰和巨炮,所以舰载机只能担负一些侦察、护航和火炮校正等辅助任务,很少参加海战。1919~1939年的20年,是两次大战之间的一段休整和喘息时间,各国利用这段和平时期进行了裁军和军备控制,英、美、日、法、意五国还于1922年签署了华盛顿海军协定,限制了航空母舰的发展,所以此间舰载机的发展比较缓慢。

金沙国际唯一官网 77

金沙国际唯一官网 78

  1939~1945年的第二次世界大战,使海军航空兵得以大显身手,在海战中发挥了极为重要的作用。到战争后期,美国海军已拥有100多艘航空母舰,28032架舰载机;日本海军已拥有18艘航空母舰,10819架舰载机;英国海军已拥有53艘航空母舰,1336架飞机。战争期间,海军航空兵共出动35万架次,在被击沉的大型水面舰艇中,有50%以上是航母舰载机所为,“没有制空权就没有制海权”的理论就是在这种情况下产生的。

回答:

航行中的出云级直升机航母,可见其飞行甲板异常宽阔,如果铺设耐热材料,并改为滑跃甲板的话,操作F35B应该不成问题。

  1939年二战开始时,拥有7艘航空母舰的英国海军已在大西洋战争中崭露头角。1940年4月13日,英国一艘航母舰载机击沉一艘德国的“柯尼斯堡”号轻巡洋舰,创造了航母舰载机第一次击沉大型战舰的历史。 1940年11月9日,英国20余架飞机从2艘航母上起飞,突袭意大利塔兰托海军基地,击沉击伤7艘舰船和1个机场。1941年5月24日~26日,英国航母舰载机又寻歼并击沉德国最新型的4万吨级巨型战列舰“俾斯麦”号。1941年12月,英国开始进行护航战,大批舰载机用于控制制空权。

我们先来看看这个传说中的82万吨巨舰到底是什么。金沙国际唯一官网 79

当然,如果说出云级如果使用二战的老战斗机,就成为航母的话,那倒也没什么可争议的,但是二战的老战斗机毕竟连现代的无人机都敌不过,所以也没有什么实战价值可言。

  在太平洋战争中,由于日美海军势均力敌,各握有航母舰载机这个杀手锏,所以导致经久不息的太平洋海空大战,航母舰载机在战争中第一次成为舰队主力和对陆攻击的主要突击兵力。1941年12月7日,日本以6艘航母的423架舰载机偷袭美国珍珠港海军基地,一个半小时内就击沉击伤美国舰艇40余艘,击毁飞机420余架,炸死炸伤3615人,成为海战史上航母编队对陆攻击规模最大、战果最显著的一个战例。 1942年5月3日至8日,日本以3艘航母上的125架飞机与美国2艘航母上的141架飞机在珊瑚海进行了海战史上第一次大规模航空母舰的海上决战,双方交战距离第一次超出了目视距离和20公里的大炮射程。1942年6月3日至7日,日美航空母舰编队又在中途岛海域展开激战,美军几乎全歼日本舰队,击沉其4艘航母和所携的280架舰载机,击毁50余架飞机。1944年10月23日至26日,日本以116架舰载机和300架岸基飞机,美国以1000架舰载机和400架岸基飞机,在莱特湾决一死战。结果,日军参战的舰艇和飞机大部分被击毁,日海军航空兵被彻底消灭,直至战败投降。

1981年,由日本企业改建的“海上巨人”号下水,据称其满载排水量可超82万吨,是世界历史上制造过的最大吨位的油轮。这艘巨型油轮的建造过程实属不易,但想把它和航空母舰划上等号却是天方夜谭。从船体结构到设计到所用材料再到动力系统,航空母舰的要求和侧重点跟油轮这种民船的压根不在一个层次,且油轮根本不会装备航母所需的相控雷达、武器等子系统。说白了,油轮能做到载重大、舒适性好、安全经济就可以了。金沙国际唯一官网 80

回答者简介:张浩,亚太智库研究员,《舰载武器》杂志评论员,在《兵器》、《舰载武器》等多家军事期刊发表《现代山地战怎么打》、《共和国炮艇小传》、《夺滩奇兵》等文章30余篇,在海军作战理论和海上作战武器装备等领域有独特见解,著有《预警机、电子战机》一书,获得军迷群体一致好评。

  战后以来,世界航母数量由战时的数百艘骤减至20余艘,且主要集中在美国,而拥有强大航母实力的美国又缺乏有力的海上对手,所以航母对航母的舰载机作战样式从未出现,此间,舰载航空兵的主要任务是沿袭二战的作战模式,夺取战区制海制空权并实施对陆攻击。1950~1953年的朝鲜战争期间,美国第一次使用舰载喷气式飞机和直升机对朝内地和港口进行攻击和封锁;1964~1973年的越南战争中,美国先后动用20余艘航空母舰对越进行攻击,仅1965~1968年底就出动舰载机20万次;1982年4月2日至6月14日,英国以2艘航空母舰和140架舰载机及岸基飞机在马岛与阿根廷交战,有效地掌握了制空制海权;1986年3月23~26日,美国以3艘航母和250多架舰载机对利比亚发动突袭,摧毁其5个大型军政目标,炸毁其14架飞机和7个雷达站;1991年1月17日至2月28日的海湾战争中,美国先后出动9艘航母、700余架舰载机,对伊拉克进行了海空封锁和攻击,有力地配合了空袭和地面战斗的进行。

或许有些人会说,日本二战时期就有航母,现在不造只是受到限制,真到了需要的时候分分钟可以造一艘航空母舰出来。但是,不光油轮和航母不一样,二战时期的航母和现代航母也不一样。从航母本身来说,二战时期的航母吨位相对较小(最大满载排水量也才7万多吨),航速慢,抗打击能力差,舰载武器更是较为落后的高炮。此外,在决定航母战力的舰载机上,二战时期航母舰载机都是螺旋桨飞机,起落对航母的硬件要求都很低,连弹射器都不用。金沙国际唯一官网 81

回答:

  早期的航母舰载机多采用水上飞机,飞机依靠浮筒在水面起飞和降落,航空母舰只是一个运载飞机的平台,主要靠起重机将飞机吊上吊下,一般每艘航母可搭载4~10架水上飞机。1917年,英国用巡洋舰改装了世界上第一艘搭载常规起降飞机的航空母舰“暴怒”号。它的飞行甲板很特别,分为前后两部分,前面用于起飞,后面用于降落。随着舰载机体积、重量和速度的提高,这种首尾两段式飞行甲板很快被淘汰,继而于20年代末、30年代初出现了通长式飞行甲板,它是二次大战中各种航空母舰普遍采用的一种最为典型的飞行甲板。

再说航母建造不是有技术就可以的,它牵涉的相关部门和产业高达数百个。不否认,日本在航母建造方面确实有一定积累,但这点儿积累还不足以转化成十万吨级航母的能力。

日本现在有造航母的技术么?这么说吧一群喷子把中国这已经造了一条纯国产航母的都开除出造航母国家的行列了!日本能不能拿造航母心里就没x数么?

  50年代中期,航空母舰上开始采用斜、直两段式飞行甲板,这种甲板长约200~330米,宽约70~90米,总面积约1/4平方公里。斜直两段飞行甲板分直通甲板和斜角甲板两部分,直通甲板设在舰的前部,是专门用来起飞飞机的跑道,称为起飞区,一般装有1~2部弹射器供弹射飞机使用。斜角甲板一般与舰身中心成 11°~13°角,是专供舰载机降落时用的,称为降落区。这种斜直两段式飞行甲板至今仍在使用。

回答:

日本别说航母了连驱逐舰都不能造!
金沙国际唯一官网 82一个金刚级都是就空调和舰体是日本自己造其他都靠买的,航母这种东西日本造的出来吗!

  早期的舰载机在航母上起飞时并不需要弹射器,而是在舰首搭一块长长的向水面倾斜的木板,借助于下冲的惯性而升空的。后来,逐步发展了一些弹射器,到一次世界大战时就已经使用了压缩空气式和甘油炸药式弹射器。之后,才相继出现了飞轮式和液压式弹射器。压缩空气式弹射器多用于弹射水上飞机,当时的舰载机大都是陆基起降的轻型轮式飞机,所以不用弹射靠滑道滑行起飞便可。1927年,美国海军开始在“列克星敦”号航母上采用大型飞轮式弹射器,它长47米,宽25米,可弹射5吨重的飞机,给出48节的初速度。1938年,英国的“皇家方舟”号航母开始采用2台液压式弹射器。1946年,英国的“罗斯福”号航空母舰第一次携载一架XFD-1“鬼怪”式喷气式飞机并进行了弹射试验。1951年,英国终于在“英仙座”号航母上第一次正式装备了蒸汽弹射器,之后,各种大型航母纷纷效仿,至今仍在使用这种飞机弹射装备。

首先,造82万吨的民用轮船,和造军舰是两回事。其次,造二战时代的航母和现代化的航母也是两回事。其三,联合国对日本的造舰能力进行了限制。

日本确实在20世纪70年代,建造了一艘“海上巨人号”油轮,其满载排水量达到82万吨。但是,这是一艘油轮。不同船型的建造难度完全不是一回事。

油轮为啥能造的非常庞大呢?首先油轮不需要作战,不需要弹射飞机,不需要警戒。只要能装,装了能浮起来,浮起来能走就是。甚至走的速度都可以比较慢。

而航母不同。航母造来是要起降战斗机的,而且是要在现代化武器的饱和攻击下生存的。所以,它要求有很强的防护能力,以及遭到打击,甚至防御被击破时候的生存能力。一般来说,庞然大物的航母,拥有大量的水密舱壁,同时其使用的材料,也是比民船高得多的高强度钢材。这些钢材不但价格昂贵,而且铸造成型和焊接也比民船的普通钢材更难。

金沙国际唯一官网 83

为了作战,航母密布各种雷达、武器、信息设备。这些东西不但都有很高的技术含量,而且如何将他们在航母上布局,使得其能有效发挥功效,并且减少被敌人侦查、干扰的危险,也是很难的技术问题。

包括速度,油轮速度只要10多节就够了,而航母则要求速度至少20多节,甚至30节。一般来说,功率和速度的平方成正比,所以航母要求的马力要大得多。而且高速行驶时,对于船舶的稳定性之类又有影响。

因此,造一艘普通民船,难度和造航母差的不是一星半点。

当然,二战时候日本也造出了10多艘航母,包括二战时日本造出的最大航母“信浓”号,满载排水7.2万吨,比现在的很多航母都大。但是,二战时代的航母和现代航母根本不是一个东西。二战时候的飞机一般只有小几吨,速度三四百公里,飞行甲板一百米就够了,也不需要弹射什么的,信息管理也很简单。但是这种飞机上天就是给人当活靶子打。现代的舰载机一般都是10吨往上,飞行速度动辄音速,两百米的飞行甲板还不够,还得有弹射器、阻拦器。

金沙国际唯一官网 84

二战航母隔得离战列舰老远,不需要防舰炮,只要防着对方的轰炸机和鱼雷机就行。现代航母得防导弹。

所以,如果把二战航母开到现在,就是秒沉的分。能造二战航母,不等于能造现代航母。

最后,二战结束后,日本是被剥夺了制造航母等现代化进攻性武器权力的,美国还是要盯着他。所以日本造不出来。

金沙国际唯一官网 85

回答:

金沙国际唯一官网 86超级油轮ULCC(排水量在30万吨的油轮英语缩写,VLCC是20万吨级别的)长滴就是这个样子,82万排水量吨的那条油轮是‘董浩云’的。

从船舶设计与建造来说,油轮属于低档次船舶,它的各方面技术难度仅比“散装货轮”高一些,远不及LNG液化石油气运输船和冷藏集装箱船!理论上来说可以设计建造LNG船的国家只要有超大的船坞(船台)都能建造,世界造船业的强国、大国对它都不存在技术难点。

ULCC油轮本身来说技术等级并不很复杂,说的简单直观一些就是:在甲板下面有多个受支撑的巨型储油罐,通过管道与外界相通便于和油田、目的地储油库的输油管相连,这样就可以进油和排油…动力系统采用蒸汽轮机推进,当然随着环保要求的提高,目前使用大型低速柴油机。除了储油罐焊接和管道属较高压需要高一点加工技术外,其它方面设计与建造和普通散货轮差别不大,而且整艘船的利润也不高,这也正是ULCC除了超大之外技术水平不高所致,比它排水量低数倍的LNG船价值要比它高很多!
金沙国际唯一官网 87“伊丽莎白·女王级”常规航空母舰的一个建造模块,可以见到密集的强化水密隔断和甲板层数,比“女王级”大4万吨排水量的美军“福特级”舱结构和甲板层数还要更复杂一些。

航空母舰可以说是现代船舶制造行业最复杂的船舶,也是制造标准最高等级的船舶,从最基础的材料和焊接开始就要求钢板和球扁钢抗冲击性能是最高的,否则20甚至30吨重的舰载机较高速起降根本不承受不了!对于材料的焊接要求误差在0.00㎜等级,“累积误差”降到最低!只有这样当航母下水“应力释放”完毕后的栖装工作才能快速进行,使航母早日试航并且服役,如果“累积误差”很大会直接影响到航母舾装的其他设备安装,因为图纸上的安装位置尺寸变化太大……严重时舰体需要重新进入干坞当中进行返工。所以,航母的建造材料性能和焊接标准要远远高于任何民用船舶。
金沙国际唯一官网 88排水量10万吨的航母必定是核动力航母,使用核反应堆带动蒸汽轮机产生电力进行推进。军用反应堆的设计标准、制造标准肯定是最高等级的,一旦涉及到核能它的安全等级也是最高的!目前为止可以制造军用反应堆的国家在5~6个,印度在外国的技术援助下也能制造(英迪拉·甘地原子能中心),这说明军用反应堆是比民用反应堆更加高级的技术(军用反应堆通常情况下燃料棒可以使用50年之久,远比民用堆设计复杂)是想相同功率的反应堆民用的起码占地面积要在2000平米(主体)而军用堆不足200平米,把那么复杂的核装置布置在这样小的地方完全就是“螺蛳壳里做道场”!要想做到谈何容易?
金沙国际唯一官网 89航母核反应堆的芯部,里面包裹着燃烧棒和控制棒
,外面还有一层厚钢板的压力安全壳。

通过上面对航母使用钢材、焊接,军用反应堆的粗浅介绍就可以清楚的明白,航母建造的高等级性和复杂性,这还未包括:航母需要的雷达、其他电子设备,还有更重要的舰载机,只能制造航母主体没有舰载机也是没有战斗力的……而所谓82万吨ULCC油轮仅是一般性的船舶,设计要求和建造标准远不及航母!所以,日本可以造油轮建造10万吨的航母他们的技术水平还远远达不到。

回答:

日本在上世纪80年代造的82万吨的船舶是一艘油轮,叫做海上巨人号,但是他不是军舰。军舰和和油轮有很大的区别。而且油轮的82万吨也不是说船舶的排水量就有那么多,而是在满载石油的情况下才能达到。

金沙国际唯一官网 90

图为航母的内部构造图,航母的内部结构非常复杂,具有很好的抗沉性。

军舰和油轮不同,油轮只需要有较大的储备油料的空间就足够了,因此船舶不需要设计出复杂的隔舱结构,也不需要采用特殊的材料制造,更不需要进行消磁处理,甚至别看他大,他的抗沉性还不如一艘小军舰呢,一般一枚反舰导弹就能击沉一艘巨大的油轮。油轮作为一种民用船舶,他的结构相对简单,且不需要进行特殊处理,所以建造成本也低,吨成本低就可以做的很大。

金沙国际唯一官网 91油轮的内部构造就要简单多了,他强调的是充足的内部空间,因此抗沉性很差,结构和军舰完全不同。

但是军舰不同,军舰有复杂的隔舱结构,有复杂的功能分区,有适应战场的特殊设计,比如三防设计,全封闭设计,有复杂的管路系统,且军舰上有大量的电子设备,有大量的武器系统,这些系统都需要采取集中或者分布式的方式布置在军舰狭小的空间内。军舰对于抗沉性有很大的要求,一般来说几枚反舰导弹还是扛得住的。

金沙国际唯一官网 92

航母上除了舰体外,内部还布置了复杂的管路和动力设备,功能区划非常复杂。

另外来说,作为航母而言,其结构又是军舰之中最为复杂的,航母是一个庞大的系统工程,上面还需要建设复杂的航空操作和管制系统,需要搭载的舰载机,需要先进的蒸汽轮机系统,需要特殊的建造材料,吨成本高,而且技术门槛高,不但涉及军舰的研发,还要涉及到舰载机的研发和使用,航母作为一个作战系统,还需要进行长期的培训和战术战法研究,各方面成本都很大。

金沙国际唯一官网 93

图为航母船底的构造,可见一个简单的船底都包含有大量的隔舱和分段,一个水密舱进水根本毫无影响。

对于日本而言,其从二战之后被限制发展军备,因此在航母领域长期缺乏技术储备,而且也产生了技术断层,比如日本就没有国产的舰载机,也没有国产的大型蒸汽轮机,甚至连日本国产的燃气轮机也没有,这样的情况下,日本当然很难重新取得航母的建造能力了。

回答:

谢谢朋友的邀请。
金沙国际唯一官网 94

日本40年前可造82万吨巨轮,现在仍然有不俗的造船能力。这是有目共睹的,也是被世人所承认的。

航空母舰,从表面上来看,只不过是一艘超大型的军舰而已。没有什么复杂可言,有造船能力,就能建造航母。错了,大错特错了。

从目前来看,世界上能独立建造航空母舰的国家,只有中国和美国。而能独立建造大型核动力航母的国家,只有美国。
金沙国际唯一官网 95

因为航空母舰的建造,是一个复杂的、系统工程。它涉及到方方面面的技术,需要成千上万家制造企业和科研单位,方方面面的配合与支持。是一个国家,综合工业实力的体现。

韩国造船的技术和能力,也是世界一流的。英国、法国,都拥有几十年的,航母建造和使用历史。如果,只造一个空壳的航母,它们都能做到。

可是涉及到具体的工程技术,和配合使用的系统装备,就得需要它们的老大哥,美国的支持。
金沙国际唯一官网 96

众所周知,航空母舰的战斗力来源于舰载飞机。而舰载飞机又分战斗机、轰炸机、预警机、电子战飞机、反潜巡逻机、运输机、等等

法国虽然是世界大国,可是它唯一的核动力航母“戴高乐"号;舰载飞机的起飞模式采用了蒸汽弹射。而这个蒸汽弹射技术,就是由美国提供的。

号称"日不落"帝国的英国,它的航空母舰早就下水了。可是到目前为至,仍然没有形成战斗力。为什么?它的舰载战斗机F35,还没有生产出来。而给英航母,提供舰载战斗机的就是它的美国老大哥。
金沙国际唯一官网 97

冷战时期的两个超级大国之一,前苏联,无论哪个方面都是相当先进的,否则它也不能几十年对抗了,以美国为首的北约军事集团。

可是在建造航空母舰时,受欧美国家的技术封锁。它只能建造常规动力的航母,而且舰载机的起飞模式采用了滑越起飞,让舰载飞机的战斗力大打折扣。

朋友们都知道,日本是第二次世界大战的战败国。受自身“和平宪法"和美日"安保条约"的限制。只能拥有自卫能力,不能发展进攻性武器。
金沙国际唯一官网 98

况且,七十多年的军事占领。日本军事装备的研制能力,被美国用政治、外交、军事等各种手段,大大的阉割了。

一朝怕蛇咬,十年怕井绳。美国绝对不会,让它拥有超常的军事装备的研发能力。否则,不光是对别国,对美国来说,也是一个威协。
金沙国际唯一官网 99

这是美国绝对不愿意看到的事情,也是美国绝对不能容忍的事情。既便为了自身战略利益的需要,会默许日本做出适当的军事调整,可这是有限度的。

个人观点,不喜勿喷。

[支持原创,坚持原创;若有雷同,纯属巧合。原创作者:忘不掉的是过去一。

喜欢关注社会、民生、农村和家庭情感等问题。非常愿意和朋友们分享,自己的心得、体会。欢迎感兴趣的朋友,来关注并参与互动;感谢你的支持。]

回答:

这个事前你问错了,你应该说日本90年前就能造7w吨的航母,40年前就能造80w吨的油轮,为什么现在不去造航母, 那么我可以回答你,首先美国不允许 法律不允许,其次这东西太贵了,没事造他干嘛,他亲爹美国有11艘够了,虽然当今是一个多核心的社会,但是真正的不稳定因素只有俄罗斯,中国可以来一此大的战争, 南美国家成不了气候,印度是一个西方眼中标准的民主国家,虽然不是一伙的也比较放心,非洲不值得一提,剩下的能在世界兴风作浪的都是穿一条裤子的,准北约国家,美国是大哥其他兄弟打个下手帮个忙,助助威就行了。试问当今谁与争锋,按照美国自己的战略标准可以同时打赢两场常规战争,就算中国与俄罗斯一起上也无胜算,更何况还有欧盟,英国,日本,澳大利亚,等兄弟。

对是有个看起来像个航母的出云
金沙国际唯一官网 100这巡洋舰舰体 航母级大外飘的。看起来是和航母差不多!

  蒸汽弹射器实际上是一种活塞行程较长的往复式蒸汽机,它主要由动力源和把动力传输给飞机的装置组成。动力源是蒸汽室内所存储的大量蒸汽,动力传输装置包括往复车、活塞杆、拖索等。弹射时,飞机发动机启动,用拖索将舰载机钩住往复车,高压蒸汽充气后,活塞带动往复车和舰载机在滑槽内高速向前滑动,将飞机弹射出去。其原理和拉弓射箭差不多。目前,航空母舰上一般装有3~4部蒸汽弹射器,其长度约达75~95米,可弹射20~33吨重的各种舰载机,弹射速度为每分钟1架,紧急起飞时也可多架同时弹射起飞。

近防炮国产了么?动力国产了么了雷达有多少是买的?导弹之类的是自己造的么?钢板是自己的,舰载机能自己造么?

  以高速飞行的飞机怎样才能准确地降落在航空母舰的飞行甲板上呢?这主要靠着舰阻拦装置。早期的螺旋桨飞机,由于飞行速度只有几百公里1小时,所以着舰时滑跑距离较短,冲力也较小。当时,为了拦阻降落的飞机,在飞行甲板上横放了许多道粗粗的绳索,在其两端系有沉重的沙袋,飞机尾钩只要钩住绳索,便可稳稳地着舰。50年代以后,喷气式飞机,特别是高超音速飞机上舰后,着舰的滑跑速度加快,前冲力增大,靠两端系有沙袋的绳索是无法吸收其动能而使之降落在飞行甲板上的,为此,又研制了一种复杂的液压传动系统,并仍在甲板上横着布放了3~5道阻拦索。这些阻拦索垂直于斜角甲板的中心线,自甲板尾端60米处开始,向舰首方向,每隔14米横设一根直径为6.35厘米的粗钢索,高度距甲板平面50厘米左右,索两端通过滑轮与甲板缓冲器相连。飞机着舰时,其尾钩伸出,只要钩住一根阻拦索,在前冲60~70米后即可停下。此外,还有一种阻拦网。阻拦网是一种飞机着舰的紧急阻拦装置,在飞机尾钩故障、燃油耗尽或战斗损伤等紧急迫降情况下使用。阻拦网一般设于第三道阻拦索处,高约4.5米,略宽于阻拦索,网由尼龙带编织而成,飞机撞网后可在50米左右距离内停下。

这些都不能?也能叫国产?日本在航母方面也就是比印度强点,属于只要重要设备按时到货,航母就能按时下水的那种
金沙国际唯一官网 101

  军舰是船舶的一种,是装有武器并在海洋上进行作战活动和勤务保障的海军舰艇。军用舰艇被认为是国家领土的一部分,在外国领海和内水中航行或停泊时享有外交特权与豁免。根据担负的任务不同,军舰一般可分为战斗舰艇、两栖舰艇和勤务舰船三大类。

回答:

  战斗舰艇是一种具有直接作战能力的舰艇,其主要任务是担负海上机动作战,进行战略核突袭,保护己方和破坏敌方海上交通线,进行封锁反封锁和支援登陆抗登陆等战斗行动。战斗舰艇分水面舰艇和潜艇两类,水面舰艇包括:航空母舰、战列舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、护卫艇、鱼雷艇、导弹艇、猎潜艇、布雷舰、反水雷战舰艇等,两栖战舰艇有时也包括在内。潜艇主要有战略导弹潜艇和攻击型潜艇等。

 原创不易,请随手关注!

金沙国际唯一官网世界科技全景百卷书,日本现在有造航母的技术吗。  两栖战舰艇是专门用于登陆作战的舰艇,主要任务是输送登陆兵、武器装备、物资车辆、登陆工具等进行登陆作战,主要分为:登陆舰艇、两栖攻击舰、登陆运输舰和登陆火力支援舰等。登陆舰艇一般具有在滩头进行抢滩登陆的能力,通常分登陆舰和登陆艇两种。登陆运输舰一般不具备抢滩登陆能力,主要任务是为登陆部队提供人员、武器、车辆、物资等各种装备。两栖攻击舰和轻型航空母舰差不多,主要用于垂直登陆和制空制海,也可运载登陆物资等。登陆运输舰是专门用于登陆作战指挥的一种大型舰艇。登陆火力援舰是为实施登陆而进行预先火力准备或直接火力支援的一种舰艇,一般由战列舰等战斗舰艇兼任,很少专门建造。

  作者:毅品文团队最荒凉的沙漠,无授权禁转!

  勤务舰船是用于战斗保障、技术保障和后勤保障的舰船,亦称军辅船、辅助舰船和后勤支援舰船等,通常包括:军事运输舰船、航行补给舰船、维修供应舰船、医院船、防险救生舰船、试验船、通信舰船、训练舰船、工程船、海洋调查船、侦察船、布设舰船、海道测量船、破冰船、基地勤务舰船等。此类舰船最大达数万吨,航速30节以下,有的由大型商船改装而成。

  随着安倍晋三的领导,日本政府右翼势力的不断膨胀。原本根据和平宪法,日本不在拥有军队,只保留自卫的少量武装,但是如今的日本却要装备航空母舰了。原本就装备了直升机航母的海上自卫队,近来更是频频传出要装备正式航母的计划。根据外界推测,日本最终目标可能是装备2条大约4万吨的中型航母。

  区别军舰与民船的主要标志有三个:一是普遍装有武器,战斗舰艇上载有飞机、直升机,装有火炮、导弹、鱼雷、水雷和深水炸弹等;勤务舰船一般仅装有火炮等自卫武器。二是一般在舰体上涂有蓝灰色油漆,舰尾挂海军军旗,勤务舰船则挂国旗。三是桅杆上装有雷达、无线电、敌我识别器等天线。

  金沙国际唯一官网 102

  军舰的发展已有3000多年的历史,先后经过古代、近代和现代三大发展阶段。

  (日本建造两栖攻击舰就是为了造航母做铺垫)

  古代战船是指19世纪初期以前漫长的发展阶段中所建造的各类战船,它大致可分为桨帆战船和风帆战船两个阶段。早期的战船是桨帆战船,公元前1200多年时,地中海沿岸国家就开始使用单层桨战船。公元前800年时开始在战船首部装上冲角,用以撞击敌船。公元前700年出现了二层桨战船,公元前550年出现了三层桨战船,后来又出现了四、五层桨的战船。三层桨战船是早期较优良的战船,它长约41米,宽约6米,干舷高2.4米,吃水1米多排水量约100吨,有170支桨分三层排列于两舷,载员约200人,划桨时可达7节航速,顺风可使帆,这种战船持续了十几个世纪。当时,战船只不过是运载士兵进行作战的平台而已,主要使用冷兵器、矢石等进行近距离接舷战和白刃格斗。公元前549年春秋时期中国开始出现战船,到公元220~265年的三国时期,仅吴国水师就有战船5000艘,大型楼船起楼5层,可载士卒3000人。公元10世纪初,中国战船开始装备火器,1274~1281年元代水军两次攻击日本,战船上已装备铁火炮。公元12世纪至14世纪初,中国最早使用了金属管形火器铜火铳,从此开始了战船从冷兵器向金属管形火器过渡的时期。

  但是,毕竟日本已经70多年没有建造过航母了,而二战时期所拥有过的,装备零式战机的苍龙,飞龙等航母和现代装备的喷气式战斗机航母可谓天壤之别。其中所涉及的冶金、机械、动力、电子系统都已经和当年的航母差距甚大。日本要想一步完成4万吨级现代航母的难度非常大。所以,日本最可能的方式是选择循序渐进,先从轻型航母开始过渡,再发展中型航母甚至是大型航母。

  桨帆战船为木质构造,船型狭长,底平,吃水浅,干舷低,靠人力划桨摇橹前进,顺风时可使帆,因此只能在沿岸和内河作战。15世纪以后,随着造船技术的进步和火器、指南针等的装备使用,导致了远洋航海用风帆战船的出现。1405~1433年,中国明代郑和率庞大船队七下西洋时,其“宝船”已有137米长,约56米宽,有9桅12帆,排水量达数千吨,是当时世界上最大的风帆战船。1488年以后,英国才建造成功装有火炮的四桅战船和排水量达1000吨的战船。1797年美国造的风帆战船已达1576吨,可装44门火炮。18世纪以后,风帆战船得以迅速发展,排水量不断增大,火炮口径和数量也日益增多。到19世纪,最大的风帆战船排水量已达6000吨,装大、中口径火炮100门以上。当时,按排水量大小和火炮多少将风帆战船分为六级:第一至三级为战列舰,排水量1000吨以上,装火炮70~120门;第四、五级为巡洋舰,排水量500~750吨,装火炮40~64门;第六级为轻巡洋舰,排水量300吨,装6~30门火炮。风帆战船以风力为主要动力,船体为木质,结构较坚固,吃水深,干舷高,排水量大,航海性能好,能远离海岸到大洋作战,并能在相距几百米至几海里的距离上用火炮进行交战,这是早期桨帆战船力所不及的。

  金沙国际唯一官网 103

  19世纪初军舰开始采用蒸汽机,这标志着舰船动力的第一次重大革命。1815年美国建成第一艘明轮蒸汽舰。1837年螺旋桨发明并装舰使用后,把航速从几节一下子提高到十几节,使军舰第一次具备高速和良好的机动能力,可不受风向、风速、潮流的影响进行远洋作战。除蒸汽机外,舰炮也发生了一次革命。19世纪30年代发明了爆炸弹,60年代末出现了尾装线膛炮,使发射实心炮弹的前装式滑膛炮逐渐淘汰。火炮威力、数量和射程的提高,使舰艇防护力增强,出现了大型装甲战舰。 1892年英国造的“君主”号装甲舰就达14150吨,装甲厚度达457毫米,装有342毫米炮4门,另有中、小口径炮34门,航速15.5节。19世纪下半叶,水雷和鱼雷开始用于海战并作为军舰的主要攻击武器,于是1877年英国建成世界上第一艘鱼雷艇,以后便导致鱼雷艇-驱逐舰、布扫雷艇的相继问世。

  (美国航母和日本直升机航母的对比)

  19世纪后半叶另一项重大技术革命是造船材料的革命,即由传统的木质船体改为钢铁船体,从而使军舰吨位骤然增大,装甲更厚更加坚固,同时开始配备较好的观测导航设备,20世纪初期,排水量4万吨左右的大型战列舰

  为了实现这个两步走的发展,日本早就开始部署方案了,先是建造了大隅级两栖登陆舰。再是发展直升机航母。如今,防卫省开始正式装备引进F-35B。也就是短距起飞/垂直降落(STOVL)型的F-35,并会部署给27000吨的直升机航母,也就是出云级使用。

  (装甲舰)和战列巡洋舰(装甲巡洋舰)开始装备使用,同时出现了水上飞机母舰。第一次世界大战中,以战列舰、巡洋舰为主的大舰巨炮成为当时制海制胜的重要因素。两次大战之间,五个海军大国在华盛顿签订了为期十几年的华盛顿条约,一段时间内虽限制了大舰巨炮的发展,但却蕴酿了一场规模更大的造舰竞赛。条约一结束,各海军大国纷纷大力发展巨型战舰,最大的战列舰已造到近7万吨。第二次大战中,军舰的重大发展在于广泛装备了雷达、声纳、通信、导航等电子设备,同时确立了航空母舰的地位,并使潜艇兵力发挥了重要作用。应该说,只有二次大战才将海战空间从单一的海面海岸拓展到海空和水下,使海战第一次具备现代规模。

  金沙国际唯一官网 104

  战后以来,随着高新技术的发展,军舰现代化水平有了很大提高,这主要表现在以下五个方面:一是核动力、燃气轮机和复合动力装置的采用,使航速、机动性和续航力有较大提高;二是造船技术有很大改进,军舰吨位越来越大,航空母舰已达9万吨,巡洋舰已达3万吨,驱逐舰已达9000吨,护卫舰已达5000吨;三是导弹武器的广泛装舰,使军舰具有防空、反舰、反潜等多种功能;四是电子装备的大量装备,大大提高了军舰的探测、信息处理和电子对抗能力;五是直升机的大量装舰也使军舰机动能力和反潜作战能力有极大的改善。

  (日本应该会模仿西班牙两栖攻击舰对出云进行改装)

  其实日本人也是歪打正着。恰好,美国有这么一款第五代舰载战斗机可供采购。否则老老实实的用AV-8B,也就是美国版的海鹞战斗机吧。那战斗力可就完全不是一个档次的了。而美国当年为了F-35B,可谓是煞费苦心。在F-35的研制过程中,出现问题最多的型号就是F-35B。这款为了美国海军陆战队而研制的STOVL战机,使得主推力发动机和升力风扇之间的协调都有很多问题,因为五代机的隐身要求,必须采用机内武器舱的形式。而武器仓库的尺寸又受到了短距起飞-垂直降落(简称STOVL)要求而增加的设备挤占了空间,带来的仓内容积不足的问题。可以说F-35B是F-35系列中实力最弱的型号。但是却最终便宜了日本。

  金沙国际唯一官网 105

  (F-35B是F-35系列中最复杂的型号)

  而日本的出云级直升机航母。原本只为搭载SH-60系列的反潜直升机和MH-101直升机。并没有直接使用F-35B这种固定翼战斗机的能力。必须学习美国黄蜂级两栖攻击舰那样,先增加固定翼飞机的后勤维修设施,甚至还要考虑F-35B隐身涂装的保障设备。其次,直升机航母的全通甲板虽然在长度上已经能让F-35B短距滑跑起飞了。但是,这种长度的滑跑不支持满载状态起飞,除非像其它轻型航母那样在甲板前方加装滑跃飞行甲板。否则只能减少载弹量或者减少燃油来“减肥”。否则一起飞就要掉海里了。但是问题又来了,日本一向重视反潜战。出云级的前部球鼻艏内安装了一套声呐系统。这套系统再加上滑跃飞行甲板的重量,很可能导致舰体头重脚轻,从而加深前部吃水,一来影响稳定性,而来影响航速。

  金沙国际唯一官网 106

  所以,我通过上述分析认为,日本急匆匆的要求购买F-35B,并且不顾自己的直升机航母客观条件不足的限制,只有两个目的。第一,先装备,积累训练维护经验,同时造成一种亚洲第一,也是唯一装备五代舰载机的领先感,可以给自己壮胆,虽然未必能吓唬中国的航母,但是可以压制韩国的独岛级。第二,因为出云级不能完全发挥出F-35B的全部作战能力,势必给了日本海上自卫队发展中型航母提供了借口。真可谓一石二鸟。到时候装备中型航母与五代舰载机的日本海上自卫队在纸面上的战斗力又可以狂言制霸亚洲了!即便没有中型航母,装备F-35B后的出云号单舰作战能力在亚太地区可谓是举足轻重的,我们不得不重视这一点。因此中国的五代舰载机上航母势在必行,不能给日本任何幻想!请支持毅品文团队的各种原创文章及实体书, 独立专业有种有料!

回答:

当然有,抖个机灵,日本现在依然有建造二战航母的技术,并且按现代工业的生产能力,一年下水个几十艘信浓号没问题吧?民船铺个木头甲板谁不会???

言归正传,现代航母不是想造就造的。中美俄法等军工强国的现代军事技术,都是经过大半个世纪的不断建造,改进,试错才积累起来的。

一艘航母涉及几千个子系统,需要庞大的产业链工厂和科研单位和配合。而现在的日本,以爱宕金刚和出云为例,其雷达声呐近防武器战情中心等都无法自产,甚至舰炮都要靠进口(说个梗,当年被吹上天的金刚级上的127mm舰炮,是真的意大利炮。。。不过不是二营长的,而是加拿大海军船上拆下来的二手货)!舰体也是在美国帮助下设计完成。连民用的船用燃气轮机都没造过几十年来依靠进口,何况军用?

现代军工一旦断代,要接上非常地难,日本军工能力远远低于一般中国人的想象(日本甚至搞不定电渣重融身管自紧技术,无法自产坦克炮钢,言外之意就是连个大炮炮管都造不出来)。

综上所述,如果日本能搞定现代固定翼航母用的甲板,那日本经过几年的积累应该可以成功造出现代航母的外壳船体,至于子系统就拉倒吧。。。更别说舰载机。。。更何况整个航母的配套战斗群。。。

(别跟我说日本背地里偷偷研发,现代军工涉及门类太多,并且需要无数次产品试验,什么偷偷不存在的。。。相信这种说法还不如相信东京湾里有陆自的高达。)

回答:

如果单从技术角度来说,日本能够建造航母。

首先说造船业本身,几十年来,日本一直是全球造船业的顶尖存在,与韩国共同垄断着世界造船业,几十万吨的大型的货轮、油轮造了不知道多少。拥有雄厚的造船实力,技术上不存在任何问题。
金沙国际唯一官网 107

不仅如此,为了建造航母日本已经准备了多年了,从日向级到出云级,日本利用偷换概念的方式,建造了多艘所谓的直升机护卫舰!就是在研究和试验现代航母的建造技术。
金沙国际唯一官网 108

综合各方面的消息来看,日本已经开始着手建造真正的航母了。做好了一切的准备。只等美国老大点头。最近日本向美国提出购买F35B战机,就是在间接的试探美国的意见,如果美国把这款能够冲当舰载机的战机卖给日本,那么也就是默许了日本的行为。
金沙国际唯一官网 109

大家拭目以待吧,相信用不了几年,日本的航母就会露面了,日本等这一天已经等得太久了,当然了,中国等这一天也好久了。当年的一些恩怨,总该有个了解不是吗?

回答:

感谢悟空邀请,前哨为您解答。

首先可以肯定的是,日本在世界范围内可以说是航空母舰研发的先驱国家,其制造的"凤翔"号航母被普遍认为是世界上唯一第一艘标准意义上的航空母舰。金沙国际唯一官网 110图为"凤翔"号航母

日本从1911年开始到太平洋战争结束的这一段时间里,总计生产了多达29艘航母。其中比较著名的有"赤诚"号、"苍龙"号、"海鹰"号等等……

所以说,日本是有能力建造航空母舰的。但是,现如今的航母无论是在动力、排水量、舰载机起飞方式以及功能等划分上并非一种,动力上分为常规和核动力,排水量上分为大中小型,甲板起飞又分弹射和滑跃等。金沙国际唯一官网 111图为赤城号航母

毫无疑问,日本在直升机航母和小型常规航母的建造上不存在任何问题,这一点从去年服役的四艘直升机航母上就能看出。而大中型常规动力航母对于日本的工业技术来说,其实也问题不大,但大型航母属于攻击型战略武器,由于日本受制于和平宪法,主要是美国的约束不能生产罢了。

至于核动力航母,随着中国辽宁号的服役,日本国内关于发展本国核动力潜艇和航母的呼声也日益增多。要知道,日本是有自己完整的核燃料循环系统,并且日本是最早研发出船用核动力技术的国家,上世纪七十年代的"陆奥"号核动力商船就出自日本。金沙国际唯一官网 112图为日本的出云级

最主要的是日本的拥有的深海船用反应堆和船用反应堆从设计之初都是按照军事标准制造的,可见其早就在做这方面的技术储备了。那么,在你看来,日本有没有制造核动力航母的能力呢?

我是军武最前哨!

喜欢军事可以加关注,每天带来不一样的精彩内容!

本文由金沙国际唯一官网发布于军事资讯,转载请注明出处:金沙国际唯一官网世界科技全景百卷书,日本现

关键词: