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金沙国际唯一官网中国载人航天大史记,神舟六

文章作者:金沙国际唯一官网 上传时间:2019-05-25

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我想在今天这样一个热闹非凡的太空时代,如果一个拥有13亿人口、发明了火药和火箭的文明古国,没有载人航天能力,会很尴尬。幸而经过中国航天人的不懈努力,我们独立拥有了这样难得的载人航天能力。虽然这能力还没融入国际航天合作,但还是会产生很大影响,比如美国人可以用“再涨价,我们就用中国的飞船”这样一句简单的话,就让俄罗斯无法坐地起价。

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  • 名称:神舟五号
  • 制造商:中国航天科技集团公司
  • 首次轨道发射:近地点200千米、远地点350千米、倾角42.4°初始轨道。实施变轨后,进入343km的圆轨道
  • 发射地点:酒泉卫星发射中心
  • 轨道:近地点200千米、远地点350千米、倾角42.4°初始轨道,实施变轨后,进入343km的圆轨道
  • 运载火箭:长征2号F(遥五)
  • 纬度:40°57′28″N
  • 经度:100°17′30″E
  • 名称:神舟二号飞船
  • 制造商:中国航天科技集团公司
  • 发射日期:2001年1月10日1时0分3秒
  • 发射地点:酒泉卫星发射中心
  • 轨道:距地球表面高度近地点为200公里、远地点为340公里的椭圆轨道
  • 运载火箭:长征二号F
  • 纬度:40°57′28″N
  • 经度:100°17′30″E
  • 名称:神舟六号载人飞船
  • 制造商:中国航天科技集团公司
  • 发射日期:2005年10月12日上午9:00
  • 发射地点:酒泉卫星发射中心
  • 运载火箭:长征2号F(遥六)
  • 纬度:40°57′28″N
  • 经度:100°17′30″E

中国载人航天计划的兴起

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1992年1月8日,中央专委会召开第5次会议,专门研究发展我国载人航天问题。这次会议认为“从政治、经济、科技、军事等诸多方面考虑,立即发展我国载人航天是必要的。我国发展载人航天,要从载人飞船起步。”

今天的载人航天计划正式起始于这天。依照惯例,中国的载人航天工程,也被叫做“921”工程,因为工程源于92年1月。

当然,这次会议作出中国载人航天决定时,距离前苏联第一次载人航天飞行已经过去了31年(注:1961年4月,尤里•加加林乘坐东方1号飞船飞上太空),距离美国第一次载人航天飞行已经过去了30年(注:1962年2月,约翰•格伦乘坐“友谊”7号飞上太空)。貌似,中国的决策做得很晚。

其实,在“921”工程之前,中国很早就萌发过几次载人航天的构思。在中国第一颗人造地球卫星东方红一号上天之后,当时的国防部五院院长钱学森就提出,中国要搞载人航天。国家当时将这个项目命名为“714工程”(注:1971年4月提出),并将飞船命名为“曙光一号”。后来由于大家可以想象的政治、经济原因,不得不放弃。

再就是上世纪80年,受美国航天飞机这种新型航天器对全世界的迷惑(注:美国人把自己也迷惑了)影响,中国也论证过类似航天飞机、空天飞机的概念,甚至为这个项目,做了行政部门的调整,比如组建航空航天部等。所幸,这个项目没有上马,中国躲过了一次航天史上“代价高昂的战略性错误”(注:2005年,美国宇航局局长格里芬承认航天飞机和国际空间站是“代价高昂的战略性错误”)。

事实也最后证明,利用火箭和飞船组合的载人航天方式,是最经济、安全的。中国航天也因为这次正确的选择,走上了快速发展的道路。

  • 名称:神舟七号
  • 制造商:中国航天科技集团公司
  • 发射日期:2008年9月25日21点10分04秒
  • 发射地点:酒泉卫星发射中心
  • 运载火箭:长征二号F火箭
  • 纬度:40°57′28″N
  • 经度:100°17′30″E

参数

  • 长度:8.86米

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  神舟五号载人飞船是“神舟”号系列飞船之一,是中国首次发射的载人航天飞行器,于2003年10月15日将航天员杨利伟送入太空。这次成功的发射标志着中国成为继前苏联(俄罗斯)和美国之后,第三个有能力将人送上太空的国家。

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历经7次重大发射,完成多次标志性任务

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“神舟一号”飞船发射升空

1999年第一次发射至今,经过中国航天人的不懈努力,神舟系列飞船进行了7次的发射。

1、“神舟一号”飞船是第一艘实验飞船,飞船于1999年11月20日凌晨6时在酒泉航天发射场发射升空,承担发射任务的是在长征2号捆绑式火箭的基上改进研制的长征2号F载人航天火箭。在发射点火十分钟后,船箭分离,并准确进入预定轨道。

飞船入轨后,地面的各测控中心和分布在太平洋、印度洋上的远望号测量船对飞船进行了跟踪测控,同地,还对飞船内的生命保障系统、姿态控制系统等进行了测试。

北京时间11月21日凌晨3时,地面指挥中心向飞船发出返回指令,神舟一号飞船于北京时间11月21日15点41分顺利降落在内蒙古中部地区的着陆场,飞船在太空中共飞行了21个小时。

这是中国载人航天工程的首次飞行试验。标志著“921工程”正式在世人面前亮相。

2、“神舟二号”飞船是中国发射的第二艘实验飞船,它也是中国第一艘正样无人航天飞船,飞船的技术状态与载人飞船基本一致,由推进舱、返回舱、轨道舱三部分组成。

“神舟二号”飞船于北京时间2001年1月10日9时零分在酒泉航天发射中心发射升空,顺利进入预定轨道。飞船飞行期间,各种试验仪器设备性能稳定,工作正常,采集了大量宝贵的飞行试验数据。此时飞行,还首次在飞船上进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等多领域的科学实验。

1月16日19时22分,“神舟二号”飞船在内蒙古中部的主着陆场着陆。飞船在太空中运行了近七天,绕地球飞行了117圈。该次飞行出了一些小故障。

3、“神舟三号”飞船是中国发射的第三艘无人实验飞船,这也是一艘正样无人飞船,飞船上除了没搭载航天员之外,其技术状态与载人状态完全一致。飞船由推进舱、返回舱和轨道舱组成。飞船是在北京时间2002年3月25日22时15分,在酒泉卫星发射中心成功发射升空的。

金沙国际唯一官网中国载人航天大史记,神舟六号。飞船上搭载了一个模拟宇航员,该装置可以模拟人体代谢、模拟人生理信号、能够定量模拟航天员在太空中的重要生理活动参数。此外,神舟三号上还搭载有多个实验装置以及植物的种子等。

2002年4月1日,“神舟三号”在太空绕地球飞行107圈后,准确降落在内蒙古中部的着陆场。

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长2F火箭搭载“神舟四号”载人飞船

4、“神舟四号”载人飞船是“神舟”号系列飞船之一,是中国第三艘正样无人飞船,除了没有搭载人以外,其技术状态与载人飞船完全一样。飞船由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段组成。总长约7.4米,最大直径2.8米,总质量7794公斤。神舟四号飞船是在前三艘飞船的基础上,进一步改进和完善,并完全按照载人航天的安求进行设计制造,飞船的返回舱内增加了两个座椅,坐着两个模拟航天员,宇航员工作、生活、医护所需物品,包括睡袋、压力服、太空食品,以及着陆后遇到意外情况所需的各种救生物品一应俱全。

飞船于北京时间2002年12月30日0时40分在酒泉航天发射场由长征二号F火箭发射升空,按预定计划在太空飞行了6天零18小时,飞船在环绕地球飞行了108圈后,于北京时间2003年1月5日19时16分,准确降落在内蒙古中部地区的着陆场。

5、“神舟五号”是中国首次发射的载人航天飞行器,于2003年10月15日将航天员杨利伟送入太空。这次的成功发射标志着中国成为继前苏联(现由俄罗斯承继)和美国之后,第三个有能力独自将人送上太空的国家。这个大家都了解的比较多。

6、“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有差别,仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构,重量基本保持在8吨左右,用长征2F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船,也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。

7、“神舟七号”飞船是中国第三个载人航天器,于北京时间2008年9月25日由长征2F火箭发射升空。神七上载有三名宇航员分别为翟志刚、刘伯明和景海鹏。

北京时间2008年9月27日16点30分,景海鹏留守返回舱,另外两人分别穿着中国制造的“飞天”舱外航天服和俄罗斯制造的“海鹰”舱外航天服,进入神舟七号载人飞船兼任气闸舱的轨道舱。翟志刚出舱作业,刘伯明在轨道舱内协助,实现了中国历史上第一次的太空漫步,令中国成为第三个有能力把太空人送上太空并进行太空漫步的国家。

8、今年11月,中国还将发射“神舟八号”无人飞船,和最近升空的“天宫一号”演练太空交会对接技术。而“神舟九号”和“神舟十号”预计将继续演练无人或载人的对接,可能实现搭载女航天员。

参数

  • 长度:9.19米

神舟七号金沙国际唯一官网中国载人航天大史记,神舟六号。中国金沙国际唯一官网 11

  神舟七号载人航天飞船于2008年9月25日21点10分04秒988毫秒从中国酒泉卫星发射中心载人航天发射场用长征二号F火箭发射升空。飞船于2008年9月28日17点37分成功着陆于中国内蒙古四子王旗主着陆场。神舟七号飞船共计飞行2天20小时27分钟。神舟七号载人飞船(Shenzhou-Ⅶ manned spaceship)是中国神舟号飞船系列之一,用长征二号F火箭发射升空。是中国第三个载人航天飞船。突破和掌握出舱活动相关技术。神舟七号载人飞船科研单位是中国航天科技集团公司所属中国空间技术研究院和上海航天技术研究院。

结构特点研制历程使用情况型号演变

  神舟二号飞船是我国载人航天计划中发射的第二艘无人实验飞船,飞船于2001年1月10日1时0分3秒在酒泉卫星发射中心发射升空,承担发射任务的是新型长征二号F捆绑式火箭。飞船按预定计划,在太空飞行了6天零18小时/108圈。2001年1月16日19时22分,我国第二艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。

  神舟六号载人飞船,是中国神舟号飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有太大的差别,仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构,重量基本保持在8吨左右,用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船,也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。这也是世界上人类的第243次太空飞行。

中国载人航天更远的未来

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根据我国载人航天“三步走”的发展战略(即第一步:载人飞船阶段;第二步:空间实验室阶段;第三步:空间站建设阶段),我们在突破出舱活动技术之后,也就是完成“神七”任务之后,我国将要突破载人航天飞船和空间飞行器的交汇、对接技术,然后再研制、发射空间实验室,解决有一定规模的短期有人照料的空间应用问题。初步规划在2020年左右建成载人空间站,解决有较大规模的长期有人照料的空间应用问题。

在我们实现载人航天“三步走”战略目标之后,中国航天将走向星际空间更遥远的地方。我们将综合分析国际载人航天发展大趋势,结合我国的实际情况,进行下一步的航天发展计划,其中载人登月应该是极具挑战性的领域,也是中国载人航天面临的一个战略性的高科技领域。

以成功的载人航天为代表的中国航天,慢慢地已不仅仅是一个军事工业领域的成功典范,也是整个中国复兴崛起的象征。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

神舟飞船的轨道舱的外形为圆柱形的。为了使轨道舱在独自飞行的阶段可以获得电力,轨道舱的两侧安装了太阳电池翼,每块太阳翼除去三角部分面积为2.0×3.4米,轨道舱自由飞行时,可以由它提供0.5千瓦以上的电力。轨道舱尾部有4组小的推进发动机,每组4个,为飞船提供辅助推力和轨道舱分离后继续保持轨道运动的能力;轨道舱一侧靠近返回舱部分有一个圆形的舱门,为航天员进出轨道舱提供了通道,不过,该舱门的最大直径仅65厘米,只有身体灵巧、受过专门训练的人才能进出自由。舱门的上面有轨道舱的观察窗。

神舟号的推进舱又称设备舱,它呈圆柱形,内部装载推进系统的发动机和推进剂,为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力,还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼,除去三角部分,太阳翼的面积为2.0×7.5米。与前面轨道舱的电池翼加起来,产生的电力将三倍于联盟号,平均1.5千瓦以上,差不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率。这几块电池翼除了所提供的电力较大之外,它还可以绕连接点转动,这样不管飞船怎样运动,它始终可以保持最佳方向获得最大电力,免去了“翘向太阳”所要进行的大量机动,这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。设备舱的尾部是飞船的推进系统。主推进系统由4个大型主发动机组成,它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器,说它们小是和主推进器比,与其他辅助推进器比它们可大很多。另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。

附加段也叫过渡段,是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备用的。在载人飞行及交会对接前,他也可以安装各种仪器用于空间探测。

结构特点使用情况

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

神舟七号飞船共计飞行2天20小时27分钟神舟七号飞船由轨道舱、返回舱和推进舱构成 神舟七号飞船全长9.19米,由轨道舱、返回舱和推进舱构成。神七载人飞船重达12吨。长征2F运载火箭和逃逸塔组合体整体高达58.3米。

轨道舱作为航天员的工作和生活舱,以及用于出舱时的气闸舱。配有泄复压控制、舱外航天服支持等功能。内部有航天员生活设施。轨道舱顶部装配有一颗伴飞小卫星和5个复压气瓶。无留轨功能。

返回舱形状似碗,用于航天员返回地球的舱段。与轨道舱相连。装有用以降落降落伞和反推力火箭,实行软着陆。

推进舱装有推进系统,以及一部分的电源、环境控制和通讯系统,装有一对太阳能电池板。

研制历程

神舟五号载人飞船是“神舟”号系列飞船之一,是中国首次发射的载人航天飞行器,于2003年10月15日将航天员杨利伟送入太空。这次成功的发射标志着中国成为继前苏联(俄罗斯)和美国之后,第三个有能力将人送上太空的国家。从1999年到2003年,我国先后成功地发射了四艘无人飞船和一艘载人飞船,突破了载人飞船再入升力控制、应急救生、软着陆、GNC故障诊断、舱段间分离、防热等13项关键技术。作为我国高技术领域的跨世纪工程,“神舟”飞船总体性能优越,达到了20世纪90年代国际先进水平。

“神舟”飞船“三舱一段”的结构与总体方式具有鲜明的中国特色,“神舟”飞船起点高,一步到位,智能化程度较高。虽然中国载人航天工程起步较晚,但并不是从“加加林”时代的飞船起步:先搞无人飞船,再搞单人飞船,最后才是多人飞船,而是一步迈过美苏的四十年发展历程,实现了跨越式的发展。“神舟”飞船第一步就可载三人;第一次载人飞行,苏联加加林只绕地球飞行一圈,谢泼德只进行了亚轨道飞行,而中国航天员却在近地轨道飞行了一天。国外载人飞船是从搭载小动物开始试验航天员环境控制与生命保障系统的,我国则采用了先进的现代装置——模拟假人,模拟“航天员”所消耗的氧气与二氧化碳,通过先进的地面医监台测试“航天员”的生理信号变化。

结构特点

飞船在设计上采用模块化设计,采用的是三舱(轨道舱 返回舱 推进舱)、两对太阳能电池帆板构型(“神舟二号”的两对太阳能电池帆板)和升力控制返回、圆顶降落伞回收方案。三舱结构比两舱结构增加了一个轨道舱,它是宇航员在太空自由飞行时的生活舱和工作舱,航天员在返回地面之前将其分离掉,这样座舱就可以适当减小尺寸,以供航天员在上升和返回时使用。

返回舱在飞船的中部,为密闭结构,其前端有舱门,供宇航员进出轨道舱使用。返回舱是航天员的座舱,是飞船惟一可再入大气层返回着陆的舱段,舱内设置了可供三个宇航员斜躺的座椅,座椅下方设有仪表盘和控制手柄、光学瞄准镜。

轨道舱位于飞船的前端,其外形为两端带有锥角的圆柱形,在其两侧装有太阳能电池阵、太阳敏感器和各种天线以及各种对接机构。轨道舱是宇航员在轨道飞行期间的生活舱、试验舱和货舱。

推进舱位于飞船的后部,形状像一个圆筒,主要用于飞船的姿态控制、变轨和制动。推进舱安装有四台大推力的主发动机和平移发动机,推进舱的两侧还装有20多平方米的主太阳能电池阵。

结构特点

飞船由轨道舱、逃逸塔、留轨舱、轨道舱、返回舱、推进舱组成。

轨道舱又称“多功能厅”,“神舟”飞船的轨道舱是一个圆柱体,总长度为2.8米,最大直径2.25米,一端与返回舱相通,另一端与空间对接机构连接。“神六”的轨道舱之所以被称为“多功能厅”,是因为2名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外,其他时间都在轨道舱里。轨道舱集工作、吃饭、睡觉、盥洗和方便等诸多功能于一体。

逃逸塔是用来保飞船万全,它位于飞船的最前部,高8米。它本身实际上就是由一系列火箭发动机组成的小型运载火箭。在运载飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间 火箭运行距离在0至100公里,一旦发生紧急情况,这个救生塔将紧急启动,拽着“神舟六号”飞船的返回舱和轨道舱与火箭分离,迅速逃离险地,并利用降落伞降落到安全地带。

留轨舱就是航天员的“家”。

轨道舱也叫工作舱。其外形为两端带有锥角的圆柱体,它是航天员的“太空卧室”兼“工作间”。它还兼有航天员生活舱和留轨实验舱两种功能,所以也称留轨舱。轨道舱里面装有多种试验设备和实验仪器,可进行对地观测,其两侧装有可收放的大型太阳能电池帆翼、太阳敏感器和各种天线以及各种对接结构,用来把太阳能转换为飞船的能源、与地面进行通讯等。作为航天员的“太空卧室”,轨道舱的环境很舒适,舱内温度一般在17至25摄氏度之间。

返回舱即航天员的“驾驶室”,又称座舱,它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段,为密闭结构,前端有舱门。“神舟六号”完成绕地飞行任务后,两名航天员也将乘坐返回舱回归地球。

推进舱又叫仪器舱。通常安装推进系统、电源、轨道制动,并为航天员提供氧气和水。推进舱的两侧还装有面积达20多平方米的主太阳能电池帆翼。

研制历程

神舟七号,是中国第三个载人航天器,是中国“神舟”号系列飞船之一。中国首次进行出舱作业的飞船。

在北京时间2008年9月25日21时10分4秒988毫秒由长征2F火箭发射升空。神七上载有三名宇航员分别为翟志刚(指令长)、刘伯明和景海鹏。

翟志刚出舱作业,刘伯明在轨道舱内协助,实现了中国历史上第一次的太空漫步,令中国成为能进行太空漫步的国家。飞船于北京时间2008年9月28日17点37分成功着陆于中国内蒙古四子王旗。

神舟七号飞船共计飞行2天20小时27分钟。神舟七号载人飞船(Shenzhou-Ⅶ manned spaceship)是中国神舟号飞船系列之一,用长征二号F火箭发射升空。是中国第三个载人航天飞船。突破和掌握出舱活动相关技术。神舟七号载人飞船科研单位是中国航天科技集团公司所属中国空间技术研究院和上海航天技术研究院。

使用情况

神舟五号载人航天飞行任务主要是全面考核载人环境,获取航天员空间生活环境和安全的有关数据,全面考核工程各系统工作性能、可靠性、安全性和系统间的协调性。飞船乘坐一名航天员,飞行约一天,在绕地球飞行的第14圈返回。航天员可以按照预先规定的程序和地面指令手动补发船箭分离、帆板展开等重要指令。飞船具有自主应急返回和人工控制返回以及第2天、第3天返回的能力。

神舟五号载人飞船在轨自主运行14圈返回地球。在返回的前一圈,由地面测控站向飞船注入返回制动精确参数。飞船偏航调姿90度,轨道舱与飞船分离。再偏航调姿90度并制动进入返回轨道,在高度降为145公里时,推进舱与返回舱分离。返回舱再入大气层,穿越“黑障区”后进入主着陆场上空,按程序开伞减速,在下降至地面约1米左右时,着陆缓冲发动机点火工作。返回舱于2003年10月16日早晨6点23分安全着陆,航天员杨利伟在飞行21小时23分后顺利返回。此后,轨道舱继续留轨飞行约半年,开展有关的空间科学实验和技术试验。

使用情况

神舟二号飞船是中华人民共和国载人航天计划中发射的第二艘无人实验飞船,飞船于2001年1月10日1时0分3秒在酒泉卫星发射中心发射升空,承担发射任务的是新型长征二号F捆绑式火箭。

飞船按预定计划,在太空飞行了6天零18小时/108圈。2001年1月16日19时22分,我国第二艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。

研制历程

在中国几十年的航天史上,“中国制造”的概念一直贯穿了始终。1992年,载人航天工程列入国家计划。在全国各有关部门和科技人员的大力协同下,航天科技人员仅用7年的时间就攻克了载人航天的三大技术难题,即研制成功了可靠性很高的大推力火箭,掌握了载人飞船的安全返回技术,建造了载人太空飞行良好的生命保障系统。

1999年11月20日6时30分,中国成功发射第一艘无人试验飞船神舟一号,实现了天地往返的重大突破。短短七八年的时间,中国航天人走完了发达国家三四十年所走过的路。在此后3年的时间里,中国又连续成功发射神舟二至四号3艘无人飞船,每次都有技术突破。实验证明,中国的神舟号飞船和俄罗斯现役的联盟TM号飞船总体性能相当,某些方面还优于后者。2003年10月15日,中国成功发射第一艘载人飞船神舟五号,标志着中国已成为世界上继前苏联/俄罗斯和美国之后第三个能够独立开展载人航天活动的国家。

神舟飞船从研制开始就瞄准了国际第三代载人飞船水平,直接采用多人多舱的设计方案,可利用空间创世界之最。从火箭研制的高标准到飞船设计的高起点,从独具特色的航天医学工程体系建立到先进的航天测控网形成,一系列新技术、新创造、新成果,无一不是自主创新的智慧结晶。中国的载人航天事业虽然起步较晚,但一开始就站在了高起点上,所涉及的主要关键技术都是由中国自主创造的。

此外,业内人士还认为,神六升空将对国内多个行业的技术进步和生产能力的发展起到推动作用,按照国际经验,对航天领域投入1元钱,将会对整个社会产生8至14元的带动效益。神舟载人发射是大量技术的集成,涉及到发射、火箭制造技术和回收、测控以及生命保障系统等关键技术,可以带动很多科技产业发展。同时,涉及到神舟载人飞船研制的上下游企业及技术研究机构有上百个,相关的协作单位更是多达上千个,载人航天科技将拉动新材料、生物、通讯等行业的快速发展。

在中国载人航天工程发展战略中,神舟六号具有承前启后的重要意义,中国正稳步推进载人航天工程第二阶段目标的完成,并向第三阶段即建立太空站的目标迈进。更重要的是,作为中国自主知识产权的承载体,神六在当今世界最复杂、最庞大、最具风险的工程体系里,以技术密集度高、尖端科技聚集的精彩表现,在太空完美演绎了“中国制造”。

神六发射成功后,国外各大通讯社纷纷抢发消息,称神六成功升空掀开了中国航天史的新篇章。共同社在报道中称,继神舟五号之后,中国再次成功发射神舟六号载人飞船,向世界展示了其航天大国的地位,发扬了国威,强化了凝聚力。

杨利伟表示所有航天员正在针对神六特点进行训练 训练情况非常理想

“神舟”六号载人飞船的发射已经列入日程,与之配套的一系列工作也进入倒计时。据央视报道,中国首飞航天员杨利伟日前透露,所有航天员正在按计划进行训练,训练情况非常理想。

中国首飞航天员杨利伟说:“目前航天员在进行正常训练,一切按计划进行,明年‘神六’发射前,航天员的训练能够按时、按要求完成任务,迎接神六发射。我们已经有了‘神五’的经验,现在我们针对‘神六’的特点进行训练,训练是非常成功的,训练水平是一流的,没有遇到什么更大的困难。目前我们要做的就是更严格,完善训练内容和训练计划。”

使用情况

神舟七号飞船载有三名宇航员分别为翟志刚(指令长)、刘伯明和景海鹏。神舟七号飞船候补梯队航天员分别为陈全(指令长)、费俊龙、聂海胜。主要任务是实施中国航天员首次空间出舱活动,同时开展卫星伴飞、卫星数据中继等空间科学和技术试验。

中国科学院有关负责人表示,载人飞船工程应用系统的主要任务是开展空间对地观测、空间科学及技术实验。

“对地观测任务”是以与国际同步发展先进空间遥感器及开拓地球系统科学研究为目的,确定了中分辨率成像光谱仪器、多模态微波遥感器(包括微波高度计、辐射计和散射计)、地球环境监测和遥感应用研究等在轨实验和应用任务。地球环境监测包括太阳常数监测、太阳和地球紫外辐射监测以及地球辐射收支探测。遥感器应用研究为中国遥感应用技术的发展奠定基础;开展成像光谱技术和微波遥感技术在海洋、陆地和大气方面的应用研究和应用示范。

“空间科学研究”安排了空间生命科学、微重力科学(包括空间材料科学项目,微重力流体物理研究项目),还有空间天文项目、空间环境预报和监测任务,目标是全面提高中国空间科学水平。“空间生命科学和生物技术”研制了多种空间实验设备,开展空间生物学效应研究、空间蛋白质结晶、空间细胞培养、空间细胞电融合以及空间蛋白质和生物大分子分离纯化等研究;“空间材料科学研究”研制多工位晶体生长炉和晶体生长观测装置,开展二元和三元半导体光电子材料、透明氧化物晶体、金属和合金等材料研究和空间生长,研究空间晶体生长动力学;“空间环境预报和监测”研究可以建立空间环境预报中心,发布长期、中期、短期空间环境预报和警报,进行效应预测,保障航天员、载人航天器和空间设备安全。

型号演变

  • 神舟5号与4号基本相似,由推进舱、轨道舱、返回舱和附加段组成。所不同的是5号的头部是圆柱体,而4号的头部是半球体。“神舟”4号里面装满了实验仪器和物品,而“神舟”5号舱内只有宇航员,几乎是空荡荡的,为的是尽可能给宇航员留出空间,其空间的平面大约为2.2米×2.5米,不足7平方米,可容纳3名宇航员。此外,神舟5号还留有将来与空间实验室对接的接口。
  • 在此次载人飞船神舟5号的发射中,长征2F火箭的逃逸系统将首次为宇航员的安全提供保护。在发射前15分钟,火箭上的自动故障检测处理系统可以自动进行故障检测,一旦有问题便会自动报警。神舟飞船是中国自行研制,具有完全自主知识产权,达到或优于国际第三代载人飞船技术的飞船。神舟飞船系列分为:非载人试验:神舟一号、神舟二号、神舟三号、神舟四号;载人飞行:神舟五号、神舟六号、神舟七号;空间实验室:神舟八号;计划中的空间实验室:神舟九号、神舟十号。

使用情况

据了解,神六的整个研发过程是中国完全依靠自己的技术独立自主完成的,拥有自己的知识产权。托举神舟飞天的运载火箭,仅是故障检测处理系统和逃逸系统,就采用了30多项具有自主知识产权的新技术。这表明,中国在高科技领域,从基础技术的研究到精密配件的制造,能够实现真正意义上的“中国制造”。

在中国载人航天工程发展战略中,神舟六号具有承前启后的重要意义,中国正稳步推进载人航天工程第二阶段目标的完成,并向第三阶段即建立太空站的目标迈进。更重要的是,作为中国自主知识产权的承载体,神六在当今世界最复杂、最庞大、最具风险的工程体系里,以技术密集度高、尖端科技聚集的精彩表现,在太空完美演绎了“中国制造”。

神六升空将对国内多个行业的技术进步和生产能力的发展起到推动作用,按照国际经验,对航天领域投入1元钱,将会对整个社会产生8至14元的带动效益。神舟载人发射是大量技术的集成,涉及到发射、火箭制造技术和回收、测控以及生命保障系统等关键技术,可以带动很多科技产业发展。同时,涉及到神舟载人飞船研制的上下游企业及技术研究机构有上百个,相关的协作单位更是多达上千个,载人航天科技将拉动新材料、生物、通讯等行业的快速发展。

型号演变

  • 神舟一号至神舟六号轨道舱外部两侧装有两个像鸟儿翅膀一样的太阳电池翼,轨道舱所需要的电能就是由这两个电池翼提供的。神舟七号由于在轨返分离后,轨道舱不执行留轨测量任务,所以取消了轨道舱太阳翼。
  • 神舟七号准备了两套航天服,一套是俄罗斯海鹰号航天服,一套是中国自主研究的飞天号航天服。飞天号航天服接口各方面都是按照中国的模式来做的。飞天号是我们的自主知识产权,以后航天员出舱可能依赖中国造的航天服,而不是俄罗斯的航天服。这次外出行走的航天服是我们的航天服飞天。
  • 神舟飞船是中国自行研制,具有完全自主知识产权,达到或优于国际第三代载人飞船技术的飞船。神舟飞船系列分为:非载人试验:神舟一号、神舟二号、神舟三号、神舟四号;载人飞行:神舟五号、神舟六号、神舟七号;空间实验室:神舟八号;计划中的空间实验室:神舟九号、神舟十号。

型号演变

神舟飞船是中国自行研制,具有完全自主知识产权,达到或优于国际第三代载人飞船技术的飞船。神舟飞船系列分为:非载人试验:神舟一号、神舟二号、神舟三号、神舟四号;载人飞行:神舟五号、神舟六号、神舟七号;空间实验室:神舟八号;计划中的空间实验室:神舟九号、神舟十号。

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