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金沙国际唯一官网器具全新雷达斯特林发动机,

文章作者:金沙国际唯一官网 上传时间:2019-05-15

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金沙国际唯一官网 2 俄媒配图:中国空军主力战机参数

  原标题:还沉浸在C919首飞的激动中?对标波音787,真正“大飞机”C929即将上马!

  据俄罗斯军事工业综合体网站1月22日报道,根据俄罗斯空军的要求,米格飞机制造公司将研制米格-35新式前景轻型歼击机。

金沙国际唯一官网 3A330 MRTT合作开发英国金沙国际唯一官网 4法国金沙国际唯一官网 5德国金沙国际唯一官网 6西班牙金沙国际唯一官网 7

  • 名称:米格-110客货两用飞机
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

  俄罗斯《外国军事评论》杂志2013年第4期刊登了伊万诺夫和博亚尔斯基的文章。文章介绍了中国航空工业主要作战飞机生产企业基本情况和科研生产能力。文章编译如下:

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  俄罗斯国际文传电讯社军事新闻社1月21日援引国防工业系统一名消息人士的话披露称,预计今年3到4月就将会签订以此前的米格-35歼击机为基础,研制新式轻型前景歼击机的国家合同,展开相关试验设计工作。而且还不排除同时签订国家合同,采购一批相对数量不多的米格-35歼击机的可能性。

  • 名称:A330 MRTT空中加油机/运输机
  • 服役时间:2009~2011年间
  • 研发单位:AirTanker集团
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:51人
  • 机长:金沙国际唯一官网器具全新雷达斯特林发动机,歼20最大速度为244八。18.3米
  • 翼展:22.12米
  • 机高:5.93米
  • 发动机:2×普拉特·惠特尼加拿大公司PW127C turboprops, 1,846 kW(2,475 hp)
  • 最大起飞重量:18,000千克

  根据自己的使命,中国军队的作战飞机能够执行广泛任务,而其研制与生产对于确保国家的国防力来说极端重要。

  5月5日,C919一飞冲天

  据悉,米格飞机制造公司此次计划为俄罗斯空军研制的米格-35新式轻型歼击机,与此前曾经参加过印度中型多功能战机采购招标的米格-35有显著区别新飞机将会配备最先进的雷达设备和寿命明显延长的发动机。

技术数据

  • 乘员:294人
  • 机长:58.8米
  • 翼展:60.3米
  • 机高:17.4米
  • 空重:125,000千克
  • 发动机: 2台罗尔斯-罗伊斯Trent 772B或通用电气CF6-80E1A4或普惠PW 4168A
  • 最大起飞重量:233,000千克

性能数据

  • 最大飞行速度:500千米每小时
  • 最大航程:3,170千米

米格-110苏/俄金沙国际唯一官网 9

  米格-110(俄语:МиГ-110)是俄罗斯于1995年开始研发,但至今仍未服役的双涡轮引擎客货两用飞机。

  目前,构成中国军队作战飞机机队基础的是各型轰-6轰炸机,歼-7、歼-8-II、歼-10、歼-11A/B战术歼击机,歼轰-7/7A歼击轰炸机,强-5强击机(2012年底停产)。此外,歼教-7、教练-8、教练-9和L-15教练(战斗)机可作为轻型强击机使用。大部分飞机为进口或按许可证生产,同时,本国研制的飞机比重在增加,尽管性能比国外同类飞机差。

  你以为“大飞机”的新闻要安静一会儿了?

  米格公司预计需要大约两到三年时间制造能够满足俄空军要求的新型米格-35歼击机。米格-35是米格家族截至今日最先进的歼击机,属于第4代 战机,是第五代歼击机之前的过渡环节。

性能数据

  • 最大飞行速度:880千米每小时
  • 最大航程:14,800千米

  MRTT型空客A330是基于A330-200系列飞机研制的。在AirTanker集团(由欧洲宇航防务集团、罗尔斯·罗伊斯、Thales以及FR航空工业公司联合成立)竞标英国的“未来战略加油机(FSTA)”计划过程中,A330-200飞机于2004年1月被选中,但截至2007年1月尚未签订任何正式合同,原因在于复杂的私人融资倡议合同谈判。最初的服役日期是2008年,但现在仍无结论。澳大利亚于2004年4月选中A330,并于同年12月签订了购买合同,交付时间预计在2009~2011年间。欧洲宇航防务集团伙同诺斯罗普·格鲁曼公司,正在以其KC-330飞机竞争美国订单。

研制历程

据俄罗斯“航空网”2009年3月6日报道,米高扬设计局总师列夫-申格拉亚透露,奥地利新政府欲在同俄罗斯合作生产米格-110A飞机的基础上发展其航空工业,并把这项计划作为其民主政治的一部分内容。他说,奥地利工业和金融界人士正在和米格-110A的设计师们进行不断的接触。若俄方同奥地利就合作生产米格-110A飞机的谈判能顺利进行的话,必将大大加快该飞机的取证进程,使其尽早投入使用。米格-110A的研制费用预计在1亿美元以下。该飞机的单价为7百万美元,其需求量约为200--300架。

俄罗斯"米格"飞机制造集团与澳大利亚方面就在澳大利亚组织生产米格-110飞机,以振兴该国航空工业的谈判已经持续了几年时间。据国际合作领域消息灵通人士透露,与澳方合作生产米格-110飞机所进行的各种接触实际已经停止。

然而,关于合作生产米格-110飞机的谈判却在与未公开的另一方继续进行。这位人士不愿意透露与之进行谈判的国家名字,但他还指出,国营企业B·M米亚西谢夫试验机械制造厂也同澳大利亚方面就M-60-12飞机方案进行了长期谈判,关于M-60-12飞机的谈判也已中止。

他指出,米格-110是为俄罗斯用户生产的。米格-110飞机的技术开发方案已列入俄罗斯"米格"飞机制造集团2005年的选题计划。根据他提供的资料,米格-110的开发设计和技术文件的准备工作计划在2005年完成。按现行计划,米格-110飞机的首飞将在2007年上半年进行。

  近年来,中国军事政治领导人十分重视提高航空工业研制生产作战飞机的能力。国外媒体指出,目前中国航空工业与主要的航空技术装备生产国有一定的差距,一些主要部件还需要进口。因此军事政治领导人致力于改造和完善航空工业。

  中国商飞公司带来的惊喜不止于此

  米格-35机载电子设备已经在新一代技术基础上研制而成,其中配备红外、电视和激光瞄准设备的光学雷达在制造时使用了此前未曾在航空装备上应用的太空技术。米格-35机载光学雷达的突出特点是探测距离明显增加,保证能够在日间和夜间,在飞机在前半球和后半球探测、跟踪、识别、锁定空中、地面和水面目标。机载光学雷达,以及新型头盔目标指示和瞄准系统还被有效整合进机载火控系统。

结构特点型号演变

  在过去的五年里,中国航空工业的结构发生了很大变化。2008年以前,从事航空技术装备研制、生产、修理和改进的企业被整合为两大国有控股集团:第一航空工业集团公司和第二航空工业集团公司。第一航空工业集团公司专业研制生产主要的作战飞机类型以及重型和中型运输机与客机。第二航空工业集团公司则专业研制生产强击机、教练战斗机、直升机、无人机和各种轻型飞机。

  5月19日,中国商飞的公众号“大飞机”发布了这样一则消息:日前,中国商飞公司董事长金壮龙到中俄国际商用飞机有限责任公司(筹)调研。

  米格-35在武器配置方面,融入了此前未曾推荐出口过的前景航空杀伤兵器,包括能够在防区外攻击目标的远程杀伤兵器。米格-35还配备现代化防御系统,能够识别飞机和来袭的导弹,能把敌方袭击的突然性降到最低。

结构特点

后掠式下单翼;翼翘;翼下两台罗尔斯·罗伊斯700系列涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼;后掠式下置水平尾翼;宽体机身;翼下FR Mk 32-900系列加油吊舱:机身后部AAR尾桁(澳大利亚皇家空军机型)。

  此外,两大公司还研制生产航空发动机、各类部件和设备,以及非专业民用产品。总地来说,它们能满足中国军队和国外用户对航空技术装备的需求。但与此同时,其活动也暴露出一些严重不足,其中主要是:两大公司在研制生产航空技术装备时调整合作关系困难;科学研究基地分散。不足还包括,在一个部门框架内对公司进行分别领导,这导致管理成本很高。而业务范围不同导致缺乏竞争,使得两家独立的航空制造控股公司并存并不合理。此外,每家公司单独都不能保证实现中国领导人提出的使中国跻身世界先进航空制造国的目标。

  看上去是一条简单的领导调研消息,但传递的信息可不简单。这是C929远程宽体客机项目的承担方,第一次公布它的名字:中俄国际商用飞机有限责任公司。

  米格-35飞机的动力装置由两台RD-33MK发动机组成,最大无加力推力5.4吨,最大加力推力9吨。这种发动机配备无烟燃烧室,使用新型全权限数字式电子控制系统。米格-35飞行小时费用显著降低,几乎是米格-29飞机的2/5。

型号演变

改型及装备对象

  • 澳大利亚
    A330-203 MRTT(订购了5架)。
  • 英国
    A330-200(大约需要16架)。

  以上因素促使中国领导人决定将两家公司的现有企业整合为统一的控股公司。于2008年底成立的新公司名称为中国航空工业公司(Aviation Industry Corporation of China——AVIC)。该公司成立时法定资本为94亿美元,总资产达425亿美元。截至2012年初,其工作人员数量超过40万人。AVIC有200家企业,其中许多企业已经上市。其总资产达794亿美元。2011年公司跻身世界五百强之列。

  去年6月25日,在习近平主席与普京总统见证下,中国商飞公司与俄罗斯UAC公司签署了项目合资合同,中俄两国企业就研制宽体客机正式确立合作关系。去年11月的珠海航展上,中俄两家公司又共同展出了1:10比例的C929模型。双方透露,将按照对等原则开展研制工作,在上海组建合资公司作为项目实施主体,飞机总装将在上海完成。

  米格-35飞机标准起飞重量17500千克,最大起飞重量23500千克,战斗载荷6500千克,空中最大飞行速度2400公里/小时(马赫数2.25),近地面最大飞行速度1400公里/小时,续航时间2.2小时,实用升限17500米。(编译:林海)

  中国有9家关键的航空技术装备生产公司,其中5家生产主要类型的作战飞机,它们是沈阳、西安和南昌飞机制造公司,中国贵州航空工业集团和洪都航空工业集团。

  所以,这将是上海再一次承担起国家重任,再次踏上研制“大国重器”的征途。

  沈阳飞机制造公司是中国最大的航空技术装备生产企业。该企业建成于1953年,职工总数约15000人,拥有车床8千台。公司最大的专业企业是沈阳飞机厂、沈阳航空发动机厂和沈阳部件零件厂。该公司还有一家大型科学研究所,有工作人员约2000人左右。

  在这次调研中,金壮龙对宽体项目研制和合资公司筹建进展表示肯定。金壮龙表示:

  沈阳公司在1986年前生产歼-5(原型为米格-17)和歼-6(原型为米格-19)歼击机,这两种飞机在1960-1970年代构成了中国空军的基础。这里还第一次组织了歼-7歼击机(原型是米格-21)的生产,后来成都飞机制造公司也开始生产该型飞机。

  “宽体项目团队主动作为,推进有力,与俄方配合默契,各项工作取得了重要进展。下一步,宽体项目团队要站在战略的高度,科学规划能力建设,扎实推进合资公司的筹建和后续运营工作,把合资公司运营好,把中俄远程宽体客机项目打造成为中俄合作的典范。”

  目前沈阳公司在继续专业研制生产战术歼击机。已经理顺了歼-8-II和歼-11A(苏-27SK的中国版)飞机的生产,并在对各种改型进行改进。2006年开始生产歼-11B歼击机。

  从中国商飞董事长讲话的字里行间,可以看到C929项目正在全力推进,双方合作顺利进行。可以预见,全新的合资公司很快将正式问世。

  此外还在加紧研制新型航空技术装备。据西方媒体报道,2012年3月至4月,歼-16歼击机在这里开始厂试。研制该型飞机时采用了苏-30MKK战术歼击机的技术方案。为了消除发现的不足,提高战术技术性能,正在修整歼-15舰载歼击机。计划2015年开始批量生产歼-15飞机。预计该机将搭乘2012年9月列装中国海军的“辽宁”号航空母舰。

  而C919的成功首飞,也一定为中国商飞打下一针“强心剂”,奠定了研制下一代宽体客机的信心。航空业内人士指出,从ARJ21支线飞机,到C919窄体大型客机,再到C929宽体客机,中国民航制造业的发展路径科学规划,一个机型一个机型进行积累,前一个机型的设计研究技术、制造工艺和适航取证经验,都能应用在后一个机型上。“相比ARJ21的艰难起步,从目前看C919进步大得多,宽体客机难度极大,但现在有了大量积累,相信我国航空制造业会更加‘游刃有余’。”业内专家表示。

  公司未来的业务方向是研制生产歼-20和歼-31第五代歼击机。这两个型号的飞机已经分别于2011年1月11日和2012年10月31日开始试飞。截至2013年2月,歼-20完成大约60次试验飞行。两个机型都计划在2020年前列装。预计,歼-20将作为战术歼击机使用,而歼-31将作为战术歼击机和舰载歼击机使用。

  C929究竟是什么样的飞机?

  此外,在沈阳飞机制造公司在一系列国际航展上还展示了第六代歼击机模型。预计该机实际上将是自动化无人驾驶系统,也能够在有人状态下使用。飞机气动布局将是低断面机身加平滑机翼轮廓,这将使飞机具有超音速巡航速度和很高的机动性。

  我们习惯把C919称为“国产大飞机”,但其实它的学名叫“中短程双发窄体民用运输机”,基本座级155座,最大航程5555公里。C919还只是单通道飞机,在如今飞机越造越大,尤其是A380那样的巨无霸问世后,严格意义上,一般双通道、载客300人左右的飞机才被称为“大飞机”。

  成都航空制造公司是在1958年建成的成都飞机厂的基础上成立的,它是仅次于沈阳飞机制造公司的中国第二大歼击机制造企业。职工总数15000人,2010年公司利润为15亿美元。公司的基础由成都飞机厂、发动机制造厂、航空工业设计科学研究所(编制1800名工作人员)和其他专业及非专业企业构成。

  C929,将是真正意义上的“大飞机”。C929中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局,基本型航程为12000公里,座级280座。C929还将采用更为先进的气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标。从目前透露的数据信息和去年展出的模型看,C929对标的机型应该是波音787飞机。从飞机大小来看,波音787和计划中的C929都不属于“最大号”的客机,但其适用范围更广、经济性更强。

  公司自1960年代起专业生产中国版的米格-21战术歼击机——歼-7。现在公司正在生产歼-7MF、歼-9(也被称作FC-1或JF-17,与巴基斯坦联合研制,主要供出口)以及各型歼-10国产歼击机。

  C929需要多久才能问世?

  歼-9飞机采用俄制RD-93发动机,歼-10则采用俄制AL-31FN航空发动机,这使这两种机型的生产速度受制于发动机的供应。目前正在积极研发国产航空发动机。例如,中国的工程师们正在为取代RD-93和AL-31FN发动机而研制国产WS-13“泰山”和 WS-10“太行”发动机。应该指出, WS-10发动机的大修前工作寿命已经达到300个小时,而一开始只有40-50小时。WS-13的同一指标为150小时。

  C919从立项到首飞,用了10年,从支线飞机到干线大型客机,跨越非常大。不过业内专家指出,有了ARJ21积累的适航取证经验,预计C919后续取证进程会更顺利一些;

  公司的优先业务方向是与沈阳公司联合参与包括歼-20在内的未来歼击机研发计划。

  中国商飞公司介绍,根据研制经验,C929从项目启动到实现首飞,预计需要7年左右时间,到实现产品交付预计需要总共10年左右时间。

  西安飞机制造公司位于陕西省省会西安市,职工总数17000人。自2007年起每年收入超过15亿美元。

  合作伙伴俄罗斯UAC是何方神圣?

  自1958年建厂时起,公司的专业就是生产轰炸机和运输机。目前公司正在研制生产轰炸机、战术歼击机、运输机和以其为原型的其他类型的飞机。

  UAC全称是俄罗斯联合航空制造集团公司,集团公司于2006年在莫斯科成立。UAC是在2006年,由俄罗斯最主要的几家航空制造公司合并而成的超大型军工企业,包括米高扬设计局、苏霍伊设计局、安东诺夫设计局、伊尔库特科学生产集团、伊留申设计局、雅克夫列夫实验设计局、图波列夫设计局等。

  公司的各企业已经理顺了歼轰-7(海军型)和歼轰-7A(空军型)、轰-6M(核武器载机,轰-6的改进型,轰-6是1960年代以图-16轰炸机为原型研制的)的生产。此外,西安飞机制造公司正在改进和修理以前生产的飞机。

  2000年普京任俄罗斯总统后,积极推进航空强国复兴计划,俄政府相继出台了《军工企业改革与发展(2002-2006)》《2015年前俄罗斯航空工业发展战略》《2002-2010年及2015年前民用航空技术装备发展》(新修订版)等政策规划,从国家层面规划航空工业未来的发展,不仅国家大力投资也鼓励私人资本注入,对飞机、发动机和直升机行业进行大整合,为下一阶段的结构体制改革创造了条件。

  公司的优先发展方向是研制未来的轰-8轰炸机(可作为核武器载机使用)。国外航空专家认为,轰-8是一种采用雷达隐身技术、机载武器内置的轰炸机。据中国消息人士透露,该机的导弹-炸弹载荷(巡航导弹)将不小于18吨,最大飞行速度为马赫数1.2,在进行空中加油的情况下航程不小于1万公里。飞机计划装4台发动机。目前已经公布了该机的一些图像,但关于试验机的制造情况不得而知。

  2006年2月20日,俄罗斯总统普京下令成立联合航空制造集团,集中伊尔库特、米格、苏霍伊、伊留申和图波列夫等飞机制造公司的所有股份,总裁由米格飞机制造公司总经理亚历山大·费多罗夫担任。2006年11月13日,俄罗斯联合航空制造集团公司正式组建,公司将注册法定资本967.2亿卢布,其中国家占有90.1%。

  中国贵州航空工业集团位于中国西南部的贵州省,1964年建厂。目前该集团有49家企业,职工总数55000人,其中15000人是熟练专业技术人员。总资产19亿美元。

  在企业发展的短期目标中,UAC计划于2025年前年实现年收入达60亿美元,生产总额2500亿美元,进入世界航空技术设备生产前5强;远景目标为:年利润达到80亿美元,其中民用航空和军用航空各占50%,占据世界航空技术设备生产第三位。

  贵航集团专业研制生产歼击机和教练战斗机、涡喷航空发动机,修理和改进航空技术装备。目前集团已经理顺了教练-9(也被称作FTC-2000)超音速教练战斗机的批量生产,其第一批已经于2006年列装中国空军。

  为何C929要以中外合资方式研制?

  教练-9由歼教-7教练机(原型机是歼-7)发展而来。教练-9用于歼击机飞行员的初级和高级训练。据推测,该型号部分用于出口。

  此前,无论ARJ21还是C919,都是中国商飞自主研制,为何C929要进行中俄联合研制?航空业内专家表示,C919是窄体单通道客机,中国此前研制运十、代工建造麦道系列客机,已经为单通道客机的研制积累了不少经验。但宽体客机是一个全新的领域,中国此前从未涉足,缺乏技术经验。

  洪都航空工业集团成立于1951年,位于江西省南昌市。目前该集团是国内最大的航空技术装备制造商之一。总资产12亿美元。职工总数1万人,其中工程技术人员6700人。拥有车床8千台。

  俄罗斯作为航空制造老牌强国,拥有丰富的技术积累,也有过宽体客机的研制经历。上世纪80年代,前苏联就研制了一款名伊尔-96的四发大型喷气式客机,在指标上接近空客A340和波音777,但是性能上、经济性上仍有较大差距。实际上从前苏联到俄罗斯,很早就有伊尔-96客机的改进计划,即开发伊尔-98客机,主要就是用两部大推力涡扇发动机替代现有的四部发动机,从而提高飞机的经济性。但是因为缺乏经费,这个计划一直处于停顿状态。如今宽体客机市场已经被波音和空客垄断,俄罗斯早已推出该领域竞争舞台,不管是俄罗斯意图重新回归,还是中国要实现从无到有的探索,中俄合作,无疑是打破垄断、加入竞争行列的最佳途径。

  该集团专业研制生产强击机、教练战斗机、教练机、轻型运输机、小型飞机。其企业主要产品是强-5M强击机(可携带战术核武器)、教练-8(K-8)喷气式教练机和初教-6活塞式教练机(原型是雅克-18)。

  2010年集团掌握了L-15新型教练战斗机的批量生产。该机用于歼击机飞行员初级和高级训练,也可作为轻型强击机使用。应该指出的是,俄罗斯雅克福列夫设计局也参与了该机的研制 。此外,该集团的企业还修理轰教-5教练战斗机(伊尔-28U飞机的翻版)。

  可见,中国拥有足够强大的战术飞机生产能力,既能满足本国军队的需求,也有很大的出口规模。据国外专家估计,目前中国每年出口120-130架作战飞机。与此同时,中国在一系列重要的航空配套设备和系统方面(机载电子设备、机载雷达、发动机、导弹)还继续依赖进口,因为国产配套设备和武器的技术性能还落后于国外同类产品。

  中国把克服这些不足作为目标,并且已经取得了一些成绩。其中,分别用于取代俄制AL-31F和RD-93发动机的国产“太行”和“泰山”发动机的问世可以算是不小的成就,另外,中国还在俄罗斯在“甲虫”雷达的基础上研制了国产机载雷达。

  此外,中国航空工业的科研生产能力经过不断改革,已经能够批量生产歼-10战术歼击机。歼-15舰载歼击机的试验即将完成,此后将投入批量生产。歼-20和歼-31第五代歼击机原型机的飞行试验计划已经开始实施。

  尽管中国航空工业目前还在仿制和进一步改进国外航空技术装备,但近五到十年来已经出现了从仿制向利用国外设计思想研制现代化航空技术装备转变的趋势,这证明中国打算逐步形成本国的设计流派。在中国作战飞机保持现有发展速度的情况下,从中期来看,在世界航空制造市场上不仅将出现一个能够提出自己条件的新的强大竞争对手,而且它也可能成为该领域的领先者。(编译:吴冠 审稿:刘昆)

  (新浪编者注:歼-20最高飞行速度被公开在配图内,移动端用户可点击图片放大。图中透露歼-20 最大速度2448每小时 巡航速度超过1200公里每小时。另有歼-20配备发动机型号为WS-15)

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