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金沙国际唯一官网:歼20目的斯特林发动机终于出

文章作者:金沙国际唯一官网 上传时间:2019-09-11

原标题:歼20目标发动机终于出现曙光 根据香港爆料:今年有望见面

问题:歼20最终会换装哪个发动机?

文|前沿哨所

  国产四代战机歼-20的发动机问题一直是广大军迷关注的热点话题。近日,一架喷涂黄装的歼-20图片在网络上曝光。有军事爱好者从发动机尾喷管调节片的外形结构分析,其用的不是以往的俄制AL-31F改进型发动机。此前也有媒体猜测歼-20已经采用了“峨眉”发动机,即涡扇-15发动机。那么,歼-20是否真的已经更换国产发动机了呢?

问题:换装了涡扇

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回答:

近年来,中国航空工业取得了非常大的进展,就目前来看,我国的空军主力机型有很多,例如:歼-10、歼-16、歼-20等。与此同时,我国还加快了支援飞机的生产步伐,包括运-9、运-20等。然而,尽管在我国的持续努力下,在战机上的差距已经被逐渐缩小,但在关键技术上仍有欠缺,这一点在航空发动机领域最明显。

  军事评论员程硕人告诉科技日报记者,“涡扇-15是歼-20的原配发动机,国人的确对其寄予厚望。如果涡扇-15装备歼-20,那么它应该具备了与美国F-22战斗机装备的F119发动机相当的推力,且涵道比小,高速性能好,能够让歼-20轻松完成超声速巡航的性能指标。而作为一款矢量发动机,涡扇-15也必定会让歼-20本就强劲的机动性能更上一层楼。不过,根据目前披露的照片,发动机并不具备矢量喷口,所以应当不是大家期待的‘峨眉’”。

回答:

对于我国的航空工业来说,发动机或许是其永远的痛。的确,由于发动机方面的不足,我国又相当大一部分的战机还得借助俄罗斯的发动机。而我国的五代机歼20更是借助了俄罗斯呢航空发动机,大大影响了我国飞机性能的发挥。

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在去年11月份的珠海航展上,换装国产推力矢量发动机的歼-10B一登场就成为焦点,甚至大大抢了“明星战机”歼-20的风头。话说回来,其实歼-20隐身战机什么时候换装国产发动机,才是人们更为关注的,毕竟如今已经是五代机的“天下”。不过在航展期间,歼-20总师杨伟曾说过一句话:“你怎么知道我们还没用上呢?”

  用AL-31F是“小马拉大车”

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歼-20的目标型发动机,就是涡扇-15,早就计划好的。涡扇-15是我国配套立项研制的第四代战斗机发动机,推比10以上,应该是矢量推力,我国的歼-10B于2018年在珠海的表演,可知,矢推技术已经获得了重大成功。目前只看涡扇-15进度。据悉,涡扇-15,在2006年交付了验证机,2016年工程原型机完成了高空台实验,现在进行的应该是实机测试。网友们可能等得心急了一点,然而在魂舞大漠看来,没有消息就是最大的好消息,说明它在开始稳步推进之中。现在交付部队的歼-20,使用的是俄制第三代AL-31改进型发动机,基本可以满足主要性能需求,与中国国产第三代航空发动机,即涡扇-10“太行”,推比等同,都是8一级。可以期待的是,换发以后的歼-20,可达到性能设计要求。

此话一出,许多军事爱好者迫不及待地做出推测,认为歼-20隐身战机或许已经换装国产发动机。毕竟,之前央视曾在报道中指出:“歼-20战机的发动机零部件,无论是加工还是最终装配,都是在中国航发黎明公司工装制造厂进行的。”并且还曾多次称,我国发动机已经实现从国产“太行”发动机到“峨眉”发动机的历史性跨越。

  一直以来,网传歼-20最初装备的是俄制AL-31F航空发动机。AL-31F是由俄罗斯研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。苏-27著名的“眼镜蛇”机动飞行动作就离不开“幕后英雄”——AL-31F。这种发动机尺寸小、推力大、稳定性高、维修简便。为了适应中国战机的需求,我国在引进这款发动机后,进行了多次改进。

语不惊人死不休,为了吸引眼球,说什么换装了涡扇-10B,推力达到了F-22发动机的90%,正是莫名其妙!涡扇-10B的推力没有公布哪个知道,歼-20最大起重多少,也无人清楚,现在世上唯一清楚的是一件事,歼-20的目标型发动机,就是涡扇-15,没有其一。目前也没有任何消息证实,歼-20就换装了涡扇-10B,所以今天讨论的意义,只在最后一句,换装了涡扇-15会怎样。首先要涉及到涡扇-15的定义,有人只说推重比为10,应该在10以上,作为中国第四代发动机,我们瞄准的是最前沿,不是说到了10便会止步不前,可以增推的,懂吗?空重不大,推比在12以上,这就是四代航发的设计目标呀,难道不是这样吗?让魂舞大漠来说出一个基本的实事,那便是,推比10,绝非我们的目标。

不过,随着我国航空工业的发展,我国在发动机技术方面取得了突出的成就,而根据香港媒体报道,我国的歼20即将换装国产的发动机,使用上了中国心!这款发动机就是大家期盼已久的涡扇-15峨眉发动机。报道称,我国涡扇-15发动机研制生产工作取得重大进展,年底有望在歼-20上安装应用。有望在今年珠海航展上亮相。

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众所周知,代号为“峨眉”的发动机,正是我国为重型/中型战机研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机,也就是涡扇-15发动机。目前,无论是在国内社交媒体,还是外国报道中,均普遍认为涡扇-15将主要用于歼-20隐身战机上。

  几年前,媒体在报道空军5719工厂先进事迹时指出,该厂自主创新了21项具有国际先进水平的三代飞机发动机关键部件再制造技术,突破了由少数西方国家对航空发动机再制造技术的垄断,使空军三代战机的发动机寿命从900小时延长到1500小时。

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▲“太行”三十年。军用大推,到8一级,世上只剩下三家,中美俄。“太行”的成功意味着我国正式进入航发发达国家俱乐部。2018年,歼-10B矢推验证机,飞得疯狂,对岸的绿媒狂吐酸水,说“太行”终于摆脱了航展模型的丑名,说话有点不正经,惨遭大陆网友吐槽。其实这个人不专业,更不懂得航发技术的宝贵和来之不易,美俄第三代军用大推,都经历了近三十年的折腾,才取得了成功。当年美国F-100,一直未成,两种三代机,F-15和F-16,十多年间落下了一个“机库皇后”的丑名,直到摆脱了一味追求先进性的误区,向可靠性、耐久性和安全性要战斗力,在性能与可维修性和高可靠性之间搞平衡,很快便大获成功。AL-31我们都知道,也是折腾得很苦。“太行”亦如此,必须迈过推比8这个坎,以后就好了。

要知道,歼-20隐身战机的“原配”发动机就是涡扇-15,人们对它寄予厚望也是理所应当。有分析认为,如果涡扇-15装备歼-20以后,就会具备与F-22战机装备的F119发动机相当的推力,而且涵道比小、高速性能好,能够让歼-20很轻松地完成超声速巡航的性能指标。

  普遍分析认为,这个改装的发动机就是俄制AL-31F。

▲此梦“太行”犹未足。“太行”成,摆脱了模型丑名,对岸绿媒酸气十足,问题这个人绝非专业之士,张开大嘴妄加评论,难免狂遭大陆网友吐槽。推比8,“太行”作为世上军用第三代大推的杰作之一,没有几个能造,我们成功了,正能说明取得了重要成就。航空发动机,是工业之花,被誉为工业王冠上的一颗最璀璨的明珠,没有之一,集各种学科与技术工艺为一身,造起来着实非常困难,如材料技术,装配工艺,实验设施,等等,是一项大的系统集成,涉及到诸多技术,能造者,越来越少,世界上最发达的国家22个,说起来也只是美国长期一家独大,就是英国罗罗,身为航空发动机巨头之一,在技术上对羡国也多有依赖,除美国而外,就是俄罗斯,接下来便是咱们。歼-10B矢推验证机,亮丽珠海,即充分证明了“太行”的成功,三十年艰辛倍寻常,终得被拿下,着实非不容易。令人欢欣鼓舞,感到了满满的自豪。

而替代俄罗斯的发动机的我国发动机,正是由我国的黎明厂所生产的ws15峨眉发动机,要知道,以前我国的歼20所装备的是俄罗斯所生产的AL-31FM1型发动机,后来又换装了我国的太行发动机,但是由于太行发动机的技术并不成熟,严重影响了歼20性能的发挥。

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这一点,我国军事专家曹卫东也在央视节目中说过,歼-20最大的特点就是隐身,如果更换成动力更强的国产发动机,显然它的速度就会更快,因为五代机不仅要求隐身,还要求超音速巡航,这就要求它的发动机功率更大。

  程硕人指出,“使用于歼-20上的AL-31F发动机均经过5719厂的再制造环节,应该不仅限于延长寿命。经过再制造以后的发动机,加力尾喷火焰呈纯蓝色,与再制造前蓝橙相间颜色火焰的温度相比有较大提高。不过即便经过了再制造,其性能也距离真正的四代发动机仍相差甚远。初期批次的歼-20仍然面临动力不足的问题,难以发挥机体平台本身的最大潜力,的确是‘小马拉大车’”。

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值得一提的是,近日观察者网曝出现一张“体制内干货实锤”,其中有一条显示“基于MBD的XX15发动机的03批进气机匣结构设计研究”。对此,分析人员认为,这个XX当然就是涡扇来了,依据呢则主要来源于:涡扇-15已经研制完成、已经批量生产、至少有三批。因此,有网友评论称:“都已经三批了到底能不能上歼-20?”

  战机换发堪称“伤筋动骨”

▲“峨眉”秀丽天下绝。“太行”山风猎猎,“峨眉”更自非比寻常,从三代向四代前进,在“太行”建立的非常扎实基础下,亦步亦趋。现在“峨眉”的现状,大体是关键技术已成,正在密集进行装机实验。发动机不同其它,要检验它的成熟,只靠密集地大量实验,往往数台发动机,昼夜不停,要工作多少万小时以上,方能证明它的成功,而且这中间最好不要出现太多问题,出了问题就需要全尾查个没完,一查就是一个天长日久,所以航发的研制,是细思极恐的事。当年美国三代机的航发F110,问题不断,使F-15和F-16长期成为“机库皇后",积30年而成,这才有了第四代航发,研制速度加快,别人趟过的险,经过的路呀,大致我们也要走一遍。航发专家2016年即信心十足地讲了,三年五载,中国航发可得,这就最清白无误地告诉我们,我们的发动机,成了!

不过我国的峨眉发动机的性能可比太行强多了,根据专家分析,光是推力,就比太行要多两吨,更加的厉害。这样一来,也就解决了一直以来我国歼20生产所面临的大问题。生产起来不会受到发动机的限制,更加的自主了。

▲“峨眉”又十年。怎么样了呢?魂舞大漠依据美俄两家经验判断,应该近二年即会获得成功。一款航空发动机,集多种学科、技术和工艺为一身,“太行”成功,怎么估计都不算过份,就这个意义上说,我们已经积累了相当厚实的家底,再向前推进,到10一级,基本可与美俄比肩而立。听到这,不少人可能要直跳起来,不可能,根本不行,请问你的依据是什么,无非我们此前落后,多年落后,给人造成了落后的印象,现在我们就挺强的呀,除了美俄,就是咱们,你不觉得吗?这次,一、二年内,再次完成了10一级,即追平了美俄,再向前走,即是谁快谁慢的问题,看看第五代发动机,谁能率先研制而出。现在的“峨眉”已经来到了重大时间节点,离交付已经不远了。好饭不怕晚,不妨子姑待之。

《南华早报》曾援引一位军方消息人士的话称,涡扇-15是一款新型的,旨在让歼-20成为世界级战机的装备,目前已经“名花有主”,或许已经做好量产准备。

  “作为我国军事现代化的重要一步,歼-20如果继续使用俄罗斯AL-31F发动机,无论在技术上还是现实中都是不合适的。”程硕人指出,AL-31F是俄罗斯礼炮厂的产品,近年来该厂处于技工更新换代的阵痛期,在质量和产量上都难以满足歼-20的高要求。同时,AL-31F发动机的采购价格也水涨船高,从最初的300万美元已经升至最高500万美元以上。在这两方面因素的综合作用下,我国寻求替代方案也是顺理成章。

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  “此外,作为我国空军未来二十年的主力装备,在‘国货’堪用的前提下,继续沿用外国发动机显然不是一个好选择。”程硕人说。

▲名山高峰一座座。如图,都在闹热地讨论发动机,中美多大的差距,其实仅看外表,是找不到问题的,刘大响院士说的话,过去摊子铺得大,设施不健全,基础研究不够,没有长期规则,资金不充足等,随着航发集团的成立,真正理顺了体制,人才队伍也在扩大,资金投入增多,已具备了相当厚实的发展基础,正开展相当多的型号实验,发动机预研成为常态,不再像以前,上款飞机就上马一款发动机,现在数座名山屹立,不只“太行”,如WS-13“泰山”也已经成熟,大飞机发动机涡扇-18和涡扇-20,也投入密集的试验之中。人们传说的第六代变循环发动机,也已有了消息,四代“峨眉”即成,五代上马,差距正变得越来越小,远非有人不负责任嘴一张,就是几十年,正是不尊重我们航发人劳动的表现,这样不好。

要知道,对于航空工业来说,研究发动机一直以来都是一个大工程,也是非常重要的。一直以来,我国的航空工业都是非常的落后,不仅是在设计理念还是在设计的材料上,都远差于国际主流。但是,我国的科研人员们却不信这个邪,不断的进行研究,终于研究出来了属于我国自己的发动机,意义重大。

▲山风猎猎。以前我们总是有了飞机,才上马相关发动机型号,现在则不然,航发集团成立后,理顺了研发体制和机制,重要的是研发“太行”,有了一支相当优秀的人才队伍,建设的资金也有了可靠的保障。预研机制得了健全建立,从此结束了上马飞机才有发动机的局面,等于说,正式结束了飞机要等发动机的历史,这点非常重要。以后座座山山,在航发集团哪里,会一座座提前立将起来,这才是真正可喜可贺的。

金沙国际唯一官网,  然而,有媒体也指出,为一架已经实现设计定型并批量装备部队的战斗机更换另一种完全不同的发动机,没有想象中的那么简单,历史上也不乏失败案例。

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  对此,程硕人指出,由于原始设计的区别,每一款发动机所侧重的性能都有所不同,此外进气流量、燃油效率(油耗、航程变化)、重量差别(对飞机重心产生影响)也会给换发之后的飞机带来不确定性。

回答:

而且,不仅仅是固定翼的飞机所使用的发动机,直升机所使用的发动机的研究也取得了不小的进展。而且不仅仅是航空工业,我国在军舰方面的发动机也取得了突出的进展,也正是因为攻克了发动机的问题,我国的军舰像下饺子那样,层出不穷。相信这次我国的歼20,在解决好发动机的问题后,一定可以更加的厉害,产量更多!返回搜狐,查看更多

回答:

  “这之中最重要的因素就是进气流量。”他举例道,以F-16战机为例,美军为F-16配备了F100和F110两款发动机,并要求尺寸、重量、推力都几乎一致。即便已经如此相似,但F100版F-16和F110版F-16的进气道却仍有很大区别。这个例子充分说明了更换发动机“伤筋动骨”。

一个是“够用”,一个是迈向“机生的巅峰”,能一样吗?!

金沙国际唯一官网 19涡扇-10B,推力144千牛,涡扇-15,推力180千牛,这两个都是网友推测值。但仅仅是这样,就可以看到明显的差距。换算成海拔水平面上的推力,就差了4吨多。这是决定了生死的4吨多,有了涡扇-15,超音速巡航自然没有问题了。剩下的就算不用矢量喷管,歼-20仍然可以靠着多翼面操控和强劲的发动机,再配合电传飞控系统的支持,完成各种超机动动作(美F-35就可以)。

金沙国际唯一官网 20虽然很多朋友这个时候一定想出来”吐槽”下我国的发动机,但是必须要说明一点,发动机这种需要长期全工业体系积累的高端工业产物,绝非一朝一夕能搞得出来的。因此现在涡扇-10B还只能算是堪用而已。必须说明一点,装备歼-20的涡扇-10B一定不会是珠海航展上的TVC矢量推进版本,而是集成了数字电传的增推版本。最主要还是为了确保歼-20的顺利量产,毕竟现在各大部队都渴望首批换装歼-20,起码先来个36架左右满足首批需求。

金沙国际唯一官网 21至于涡扇-15到底什么时间能够装上歼-20,从地面台架时间的开始时间推算,现在涡扇-15再次地面测试应该不会少于2-3年了。接下来应该会借用验证机进行测试,一般这类情况会选择一架双发重型机,或者到试飞员的空中发动机试车台。不过,涡扇-15毕竟是重大节点项目,肯定会不惜一切代价,尽快完成。不过,涡扇-15就算成了,整合到歼-20试飞也需要1-2年的时间,所以在2020年左右看到涡扇-15安装到歼-20上,应该是个比较靠谱的时间点。金沙国际唯一官网 22

涡扇-10B从安装到歼-10B再到航展展示,也用了快3年的时间。所以,真急不得!

style="font-weight: bold;">我是“头条号:无名高地”,长期关注军事装备及相关领域,希望我的解答能给您不同的角度看待问题。

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歼20会采用何种发动机?这是军迷们都非常想要知道的事情,海事先锋对此也进行了长期的跟踪和观察,根据海事先锋的观察,目前可以明确三个问题:1,歼20确实装备了俄罗斯的AL31F,2、歼20确实也开始装备国产的发动机了,型号就是WS10B;3、歼20未来一定会换装WS15发动机,也就是涡扇15峨眉发动机。

  换装“太行”仍属替代方案

涡扇-10B根本无法发挥歼-20超音速性能,必须要第四代发动机才行

做人要有理想,没有理想跟咸鱼有什么区别?涡扇-10太行系列发动机发展的确不易,从早期的喷零件状态,发展到现在14吨推力、FADEC的涡扇-10B“数字太行”,可以说是达到三代半航空涡扇发动机水平,着实不容易,可以说是我国航空发动机发展史上的里程碑。但是指望拿涡扇-10B给第四代战斗机凑合用,那就大错特错。不仅推力无法满足需求,更重要的是涡扇-10发动机设计布局不利于歼-20发挥超音速性能。金沙国际唯一官网 23给歼-20专供的涡扇-10B推力最大可以达到15.5吨,可以满足下基本需求

这方面涡扇-10最大的问题在于,其立项之初就是定位为以低空、亚音速为主要工作区域的涡扇发动机。在涡扇-10开始设计的80年代,我们还没有独立完成过合格的涡扇发动机。而且相比较高空超音速可以用涡喷发动机顶阵子,涡扇发动机性能最突出的低空和亚音速区域完全是空白,所以涡扇-10立项就是针对低空和亚音速这些传统涡扇发动机最能发挥性能的区域。

另一方面涡扇-10的核心机技术,当时借鉴了引进的麦道DC-8客机上的CFM56-II发动机,我们偷偷拆开研究。这发动机技术源于F101涡扇发动机,是给B-1轰炸机配备的,后发展出F110系列发动机。也因为其基础是给轰炸机使用的,所以本身也是以亚音速和低空为主要工作区域。金沙国际唯一官网 24也正因为如此,太行对比AL31,推力增加的同时,油耗下降不少,歼-11B换太行后航程和作战半径有所增加。

所以涡扇-10最主要问题就在这里,他的的总压比和涵道比都是为低空、亚音速空域而布局设计的。特别是涵道比,涡扇-10公布有两个版本,一个是0.78,另一个是0.89,应该是涡扇-10B修改了核心机。但是不管哪个版本都太高了,F-35使用的F135发动机涵道比也是0.78,被喷成超音速性能渣渣,超音速巡航也无法实现。所以涡扇-10B发动机根本无法满足歼-20设计所需要的超音速性能,这是设计布局上的不足,无法通过材料和加工技术改进就可以解决。金沙国际唯一官网 25太行可能能够满足歼-20的推力需求,但是对于其超音速性能的发挥是严重的阻碍!

现代空战一个重要趋势就是突出超音速性能。因为音障的存在,飞机进行超音速飞行需要比亚音速付出3倍的飞行阻力和5倍的结构强度冲击,所以三代机们在临近音速时机动性能会断崖式下降。而四代空优战斗机就是把空战带到这段区间,要求在超音速依旧可以完成相当的机动动作,强调超音速机动能力和超音速巡航能力,这就对航空发动机提出新的要求,那就是高军用推力和小涵道比发动机。金沙国际唯一官网 26

军用推力就是不使用加力的推力,之前战机想要超音速基本上都要使用加力,加力油耗大,而且不能持续开启否则会过热。

而涵道比则是涡扇发动机内外涵道的空气流量比,外涵道气流是由前几级风扇像螺旋桨一样工作带起来的,这部分气流产生的推力经济性好、油耗低。但是无法超音速(否则第一级风扇被超音速激波打断),属亚音速气流,在超音速飞行时,这股气流反而是飞行阻力。所以第四代空优战斗机使用的涡扇发动机都是小涵道比发动机,F-22使用的F119-PW-100涵道比仅有0.3;台风战斗机的EJ200发动机涵道比是0.4;阵风战斗机的M88发动机涵道比是0.3;F/A-18E/F超级大黄蜂和瑞典鹰狮E/F战斗机使用的F414发动机涵道比是0.4。金沙国际唯一官网 27涡扇发动机的内外涵道,两者空气流量比例就是涵道比,超音速时只有内涵道燃烧的气流才是真正做功。金沙国际唯一官网 28涡扇15的性能和参数别猜了,涡扇10太行都变了好几个版本,但是值得肯定的是涡扇-15必定是适应超音速的小涵道比发动机,只有涡扇-15才能真正发挥歼-20四代机的真正威力。

所以指望歼-20背着涡扇-10B发动机0.8级的涵道比,是严重的负担和削弱,必须要涡扇-15发动机才行!

回答:

目前中国空军部队小批量装备的国产重型隐身战斗机歼-20,搭载的依旧是俄制AL-31FN的相关改进型号。

金沙国际唯一官网 29虽然在中国空军部队之中服役的国产歼-20搭载的是俄制军用航空发动机,但是在2018年年末,有相关的新闻媒体拍摄到了,搭载有国产涡扇-10B大推力军用发动机的歼-20已经开始相关的地面测试工作了。并且,不仅仅是第四代隐身重型战斗机歼-20搭载了该型军用发动机,三代半的歼-10B也搭载了该型军用发动机进行相关的测试飞行工作。

金沙国际唯一官网 30不过,与国产歼-20“理想化”状态相配套的,现在由中国黎明完全独立研发设计生产制造的涡扇-15大推力军用发动机项目,目前前途并不是特别的明朗,也已经很长时间没有听闻这款大推力航空发动机相关的消息和报道了。

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同样,作为典型第四代隐身重型战斗机的国产歼-20,高机动性和超音速巡航是这款战斗机必须具备的几个战机性能,也因此如果在不换装国产涡扇-15大推力军用航空发动机的前提下,国产歼-20重型隐身战斗机是很难在不开启发动机加力的状态下,实现超音速巡航的。

金沙国际唯一官网 32未来,国产歼-20隐身战斗机不仅需要装备具有大推力的国产涡扇-15,而且随着歼-20隐身重型战斗机逐渐的系列化,国产涡扇-15也将随之的衍生出推力更大的改进型号。

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  那么,如果歼-20换装发动机,国产发动机在性能上应该满足哪些要求呢?

涡扇-10B根本无法满足歼20的推理要求,只是当前状态下无奈的应急方案,因为没有比这个更好的发动机了,而专门为歼20隐身战机配套研发的更大推理的涡扇-15目前还正在研发而已,涡扇10B无论是在推力方面,还是飞控系统,还是矢量偏转都会更好。

金沙国际唯一官网 35涡扇10B这款发动机其实与之前歼20装备的AL-31F发动机在推力上并没有太大的优势,在研发过程中恐怕还参考了这款发动机,涡扇10B最大的进步就是解决了矢量喷口问题,这在珠海航展上,歼10B的表演中已经展示过了,性能方面还是可以的,歼20也就将就着用了(还有一个传说歼20用的发动机是WS-10C)。

金沙国际唯一官网 36而歼20作为四代机性能上当然要想最好的F22靠拢,目前涡扇-10B确实让歼20机动性能得到质的提高,但和美国F119、F135航空发动机差之甚远,也无法满足四代机超音速巡航要求。

WS-15发动机则不同,他是是专门为歼20战机研发的,其设计最大推力可达到16~18t,强劲的动力不但能为歼20战机提供超音速巡航能力,还具有更强大的超音速机动能力,这才是歼20理想的发动机型号!

金沙国际唯一官网 37虽然WS-15项目前段时间看到新闻报道说取得了重大突破,但保守估计出来应该在10年左右,情况不容乐观啊!

回答:

图为装备涡扇10B发动机的歼20战斗机。

  程硕人认为,从技术性能方面来说,以F-22、F-35为代表的第四代战斗机更侧重超音速阶段的性能。而新一代的战机对于发动机性能自然有更高的要求,不仅要求推力更大,同时也要求重量较轻,所造成的结果就是推重比的增加。适配四代机的发动机原则上推重比要达到9,理想情况是10以上,要比传统三代机发动机的7—8强上不少。

金沙国际唯一官网:歼20目的斯特林发动机终于出现曙光,换装了涡扇。不忘初“心”,装了涡扇15的歼20才是顶天立地的歼20.

自歼20于2011年1月11日首飞,已经过去整整8年了。在这8年的时间里,歼20从无到有、不算完善、改进,目前已经列装部队,正在有条不紊的换装,初步形成了战斗力。列装部队后,歼20凭借优越的隐形性能、先进的气动布局和超强的信息能力,展现除了强大的战斗力。在军队的内部对抗中,歼20以代差优势横扫三代机。虽然如此,广大军迷还是有一块心病---歼20的发动机问题。

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歼20的原型机、装备试训、飞训基地的试生产型机以及目前正在东部战区空X旅换装的小批量生产型机多时使用着俄制99M1发动机,虽然由我国进行了某些改进,但无论是推力、推重比、可靠性等指标都差强人意。而且,俄罗斯方面的质量管理也问题不少,难以满足我国稳步扩大歼20生产规模的要求。

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为了不受制于人,我国目前正在测试太行版的歼20,但这款发动机不是歼16上的太行B,而是太行C。而且据杨伟总师透露,矢量推力版的太行发动机也已经在歼20上装机测试。

但是,实事求是的说,无论是正在使用的俄制99M1,还是正在试飞中的涡扇10C,都不是歼20的理想动力。装备这两款发动机的歼20只能实现最低限度的超音速巡航(即开加力跨过音速,然后关闭加力实现几十分钟的超音速飞行),却无法实现高马赫超音速巡航(不开加力实现1.5马赫以上的持续飞行)。

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无论是F22还是歼20,这两种顶级四代机都通过高度隐身和超巡来获得超强的空战性能。隐身对空战的影响不用多说,可以大大压缩敌方发现、锁定自己的距离,使本方处于单向透明的优势地位。而超巡对提高空战性能的价值主要体现在两点:一是凭借较快的速度迅速占位,获得比对方更好的态势;二是载机较高的速度也赋予了导弹更高的初始速度,提高了导弹的有效射程、扩大导弹的不可逃逸区,同时降低对方导弹的不可逃逸区,在攻防两个方面扩大优势。

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金沙国际唯一官网:歼20目的斯特林发动机终于出现曙光,换装了涡扇。F22重点优化在高马赫数时的机动性,据称在1.6-1.8马赫时机动性能最佳,而三代机主要是优化垮因素区间的机动性(0.8-1.2马赫)。所以,即便不仰仗隐身优势,F22也能有效压制F15这样的三代机。

F22能实现高马赫数巡航,除了依靠升阻比极佳的干净外形,最主要的手段就是使用了性能逆天的F119发动机。

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F119最大军推超过10吨,最大加力推力15.6吨,推重比超过10,而且还带减阻性能的二元矢量喷管,甩99M1/太行C几十条长安街。

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我们的歼20在气动设计上也与F22一个思路,突出超音速能力。歼20飞行员曾经说“一进入超音速就是它的天下了”。歼20使用中国独创的升力体边条鸭式布局,超音速升阻比更出色。但是99M1和太行C不到9吨的最大军推,使得歼20尚不具备F22那样1.6马赫以上的超巡能力,这也成为歼20目前最大的缺陷。

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而这一切都有赖于涡扇15来解决。虽然高度保密,但是涡扇15应该是与F119同一级别。注意看上图右边的时间,涡扇15于2006年立项,比歼20立项的时间还早一些。这说明我国早就把涡扇15当做歼20的动力选择,而且早早就布了局。当然,涡扇15的进度是另外一码事了......

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目前美、日、韩在我国周边部署的四代机越来越多,我们必须要列装更多的四代机才能有效抗衡。目前装备99M1和太行C的歼20压制F35的问题不大,但是要跟F22过招,还是涡扇15版本的歼20才有把握。实事求是的说,99M1和太行C的歼20是在不得已的情况下凑合着过的产物,虽然对我们来说仍然有着无比重要的意义,但是对于在未来20年甚至更远的将来撑起我国空天的主力制空战斗机,涡扇15才是正道。

回答:

航空发动机的发展水平是一直制约我国航空工业发展的瓶颈,从战斗机的研制到运输机以及轰炸机的研制等,无一例外都是需要采用国外的发动机。目前我国空军装备的歼-20战斗机使用的发动机还是从国外引进的AL31F发动机的改进型号,这个从歼-20战斗机原型机试飞到现在列装作战部队一直这样。

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如今在歼-20战斗机上已经开始测试国产发动机,而这款发动机就是太行发动机的改进型号。太行涡扇10发动机是我国研制的第一款大推力涡扇发动机,这款发动机被广泛运用在歼-11BS和其他一些沈飞生产的重型战斗机上,从使用效果来看已经满足了现阶段的需求。涡扇10发动机是一款可以和AL31F媲美的大推力涡扇发动机,这款发动机还研制出了矢量功能,这就是在歼-10B矢量发动机验证机上安装测试的那款。

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现阶段开始在歼-20战斗机上进行涡扇10发动机改进型号的测试是为了进行歼-20战斗机的批量生产,因为一直从国外进口发动机会严重限制歼-20战斗机的产量,同时由于涡扇15的研制进度到目前为止还赶不上歼-20战斗机的需求,所以先使用涡扇10发动机是一个暂时的解决方案。涡扇10发动机的指标距离涡扇15的设计指标相差太远。

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涡扇15发动机的研制不仅仅是给歼-20战斗机提供动力,这也是我国未来多种机型可以使用的大推力发动机。作为歼-20战斗机来说使用涡扇15发动机可以实现其设计的全部指标,机动能力是衡量一款五代战斗机的一个标准,而使用大推力涡扇发动机就是这个指标的一个保证。

回答:

歼20作为我国目前装备服役的最先进的五代隐身战机,也是继美国装备F-22和F35后第二个装备第五代隐身战机的国家。从2011年元月首飞到去年已经开始批量装备部队服役,很多人对于歼20的称赞一直以来都是不绝于耳,但是唯独对目前歼20装备的发动机还不是太满意。金沙国际唯一官网 49金沙国际唯一官网 50五代隐身战机的4S标准中有两点就是超机动性和超音速巡航能力,超机动性这个主要是考量战机的气动舵和飞控系统以及现在新增加的发动机矢量推力的综合表现,从歼20每次公开亮相期间表演的各种机动动作来说歼20在飞控上绝对不差于对手,特别是前段时间珠海航展期间装备有国产WS-10B TVC发动机的歼10B战机在航展现场表演的各种炸裂的超机动飞行表演更是表明我国在战斗机的发动机矢量推力技术上已经走在了世界前列,而且在实现的技术层面上更是走出了不一样的道路,性能表现也要比曾经我们唏嘘的三维全向矢量推力技术更为先进。金沙国际唯一官网 51金沙国际唯一官网 52金沙国际唯一官网 53

但是在超音速巡航上来说的话,虽然像早期的协和超音速客机便可以实现超音速巡航功能,但是放在现在最新一代的隐身战机来说的话,超音速巡航的实现与否与所装备的发动机的性能表现和整机推重比有很大关系,也就是在战斗机的气动外形不作为干扰因素的条件下,发动机的推力越大和战斗机的空重越低对于战斗机的超音速巡航更为有利。而超音速巡航说白了就和跑车一样,比如两辆装备了不同排量发动机的跑车,在两辆车质量不一样的情况下达到同样的速度质量轻的跑车肯定需要的马力更低,发动机转速低了油耗也就低了,放在战斗机上也是一样的道理,只要战机空重更低,那达到超音速飞行所需要的推力就更低。一般来说五代隐身战机所装备的发动机在推重比上要能够达到10一级,也就是发动机最大加力推力与发动机的质量比值至少得达到10才行,而现在像我们目前已经装备很多国产战机的WS10发动机在推重比上还是处于8一级,所以在提高发动机的推重比相对应的就能提升战机的飞行表现。但是歼20是一架重型战斗机,本身空重就要比一些轻型战机更重,所以所需要的发动机推力也就要更大才行。金沙国际唯一官网 54金沙国际唯一官网 55金沙国际唯一官网 56金沙国际唯一官网 57金沙国际唯一官网 58至于传说中歼20的标配发动机、正在研制的WS-15发动机是否已经装备在歼20上我们不能确定,因为在珠海航展期间歼10的精彩表演后,歼20的总设计师在回答记者提问关于歼20是否已经装备WS-15发动机时,并没有明确回答,只是说就是我们什么时候有可能用上?你怎么知道我们没用呢?就留给了我们大家一个猜谜机会。而从已经形似公开的消息来说,我们正在研制的WS15发动机将是一款推力相比现有的WS10更大、推重比更高的先进航空发动机,所以假设歼20目前装备的还是WS10B发动机,但是这款发动机再怎么改底子还是老底子,所以装备WS10B只是解决现有的缺芯问题,但是归根结底还是要装备适合自己的发动机才是王道,到时候歼20的性能更会有一个更大的提升。金沙国际唯一官网 59

回答:

歼20换装涡扇10B发动机本身就是一个极不准确的小道消息,怎能以此做为根据来提问题?

这条消息的来源是2017年网上出现过一张图片,图片是一架歼20战机的尾部特写,其发动机喷口呈锯齿形,从而有人断定是歼20由原来使用俄制AL一31而换装成涡扇10B了。

于是,这一真假难辨的信息一传十,十传百,以后竟然变成了铁定的事实。

事实果真如此吗?不一定。

笔者注意到,关于歼20的发动机问题,官方发布的消息极少,但也并不是完全封闭,据笔者亲眼见到的亲耳听到的仅有三次,两次是官方,一次是半官方。

第一次官方,是2016年末,央视的《大国重器》栏目里披露:涡扇15发动机(又称峨眉)已经研制成功而且安装在国产四代战机歼20上。

第二次半官方,2017年军事专家尹卓在央视访答节目里宣称“歼20用的是国产发动机”。

第三次官方,在2018年珠海航展上,歼20总设计师杨伟代表官方出席记者问答会时针对女记者提问歼20如果装上矢量发动机后性能会怎样?他反问了一句:“你怎么知道歼20没有安装呢?”。

综合这三次官方和半官方的宣称,我们完全有理由确信歼20使用的发动机是国产涡扇15且具备矢量推力的发动机。

至于涡扇10B发动机,并不是不好,但它的设计目标并非歼20,它的推力无论是加力还是非加力都远远比不上涡扇15,歼20即使——我在这里强调一下,是即使——使用了它也不能达到歼20的设计性能指标,怎能用了它就不需要涡扇15了?

回答:

当然要了,不过会时间会久一些,对于发动机的进度,个人以为不要太乐观,从歼二十试飞开始传言涡扇十五已经很快了,可是都列装了还见不到传说中的涡扇十五,毕竟历史差距太大。没有涡扇十五就没有全状态歼二十,设计之初就是以涡扇十五的性能为指标的。

涡扇十五直接关系到超音速巡航能力,矢量喷口带来的能量损失,也得更大推力发动机补偿,否则会影响飞机的机动性发挥。歼二十以目前状态的快速成军,也说明根本等不及涡扇十五的成熟。

乐观点涡扇十五成熟还需要十年,如果悲观一点涡扇十五以,及其它传说中的国产新一代发动机,全部成熟起来并达到国外同类发动机标准,或许是二十年以后的事情了。

与涡扇十五同类的俄罗斯产品30,也就是苏联时期立项的AL41,从立项到现在已经起码三十年了,有没有批量投产还是问题,何况中国刚刚仿制成功上一代的AL31,可见下一代航发国产之路还很漫长。

歼二十与它的前辈歼十一样,从歼十A到歼十B,才真正的成熟了起来,到了歼十C才修成正果,前后也是差不多二十年时间,正式换装涡扇十五的歼二十,是不是也得这么长时间,我们拭目以待。

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歼20是我国的第五代战斗机,但是因为我国长期以来在发动机方面的欠账太多,导致直到歼20服役,我国都还没有适合第五代战斗机装备的涡扇发动机,只能暂时以俄罗斯的AL31F发动机来保障飞机早日完成验证和测试,进入部队服役,不至于被发动机这个子系统拖延了服役日期。而后,为了减少对俄罗斯发动机的依赖,也为了进一步提高歼20战斗机的综合作战能力,我国开始为新生产的歼20战斗机配备国产的涡扇10B发动机。

  然而前述分析也指出,此次歼-20换装的发动机不太可能是“峨眉”发动机。对此,程硕人分析认为,“综合网图分析,我认为这应当是对高速阶段性能有所优化、不同于以往的新型‘太行’发动机。由于基础设计的缘故,原本的涡扇-10‘太行’发动机更侧重于亚音速阶段的性能,高速阶段性能衰减相比于AL-31F较大,因此歼-20在试飞阶段使用AL-31F是比较合理的选择。经过改进的新型‘太行’发动机或许已经解决这个问题。此时替代AL-31F显得顺理成章”。

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  “太行”发动机是我国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机,它结束了国产先进涡扇发动机的空白。然而,这款发动机毕竟不是为四代机专门配备的,换装新型“太行”依然解决不了歼-20的动力瓶颈,只能作为AL-31F的替代方案。未来,还是会采用专门为四代机研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机——“峨眉”。

图为太行WS10B发动机。

  “之所以选更换改进后的‘太行’发动机,而不是为歼-20配套的‘峨眉’,应该是正在研制过程中的‘峨眉’技术还不够成熟。这是一个过渡方案。”程硕人说,“未来若我国实现了‘峨眉’发动机的国产化,就可以避免受制于人,并显著增加各种新型战斗机的产量。”(张强)

但是不论是AL31F还是涡扇10B,都只能是个权宜之计,并不是最终的选择。歼20未来必须要装备一款可以代表我国最高水平的,适合第五代战斗机的发动机。这台发动机的推力起码要比F119大,但是体积一定不能比F135更大,推力一定要达到18吨,这是他的硬性要求。毕竟F119的推力为15.5吨,太行WS10B的推力就已经很接近了,而如果要取得更大的进步,就必须要超过F119。

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图为装备了AL31F发动机的歼20战斗机。

至于为什么这个新的18吨级推力发动机肯定是涡扇15,主要因为这个发动机已经接近浮出水面了,大量的消息和论文已经曝光出来,包括该发动机的矢量尾喷结构,以及他的超过12的推重比,都已经为人熟知了,我国已知在研的18吨级战斗机用涡扇发动机也就这一款,所以肯定是涡扇15,也必须是涡扇15,也只能是涡扇15。

回答:

歼20的发动机一直是网络上热议的话题。众多军迷都对我国歼20的发动机问题持续关注。确实,目前中国航空工业中,发动机一直是多年来制约发展的一大瓶颈。
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2017年央视高调报道了我国ws15发动机的制造画面,并介绍了一些这款发动机的细节。也提到ws15是专为歼20配套研制的发动机。但曝光的内容中并没有提及是否换装到歼20身上。虽然网络上随后出现了大量的消息,但也只是猜测。并没有得到官方的确认。

从网络曝光的一些图片来看。歼20确实已经换装的带有矢量喷口的发动机,这应该就是ws15。这款发动机经过20多年的研制终于是开始装备空军。
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但如果说歼20已经全面换装ws15还为时尚早。以美俄为例。一款合格的航空发动机,从研发、原型机、地面试车、地面高空台试验,再到试飞,改进,再试飞,再改进,最后技术成熟定型。要经历30年左右的时间,这还是在美俄拥有强大的发动机研发底蕴的前提下。而我国无论从发动机数据积累还是设计使用上都与美俄有较大差距,这是不争的事实。所以ws15想要真正的成熟,至少还需要经过至少3年的试飞,来验证其可靠性和相关的技术参数。
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相信最终歼20一定会在ws15的配合下,成为一代经典战机。也相信中国航空发动机必将取得突破。

回答:

歼20目前使用的是WS-10B发动机,但这不是歼20预期的目标型号发动机,只是暂时使用而已。歼20的配套发动机应该是WS-15“峨眉”矢力发动机,最大推力18吨,超过F-119,基本达到F-135的水平。但目前尚未证实WS-15已经列装。 金沙国际唯一官网 69WS-10B型发动机

相比16吨的F-119和18吨的F-135发动机,目前歼20装备的WS-10B单发推力只有13吨左右,差距有点大。这个推力数值甚至比俄罗斯117S发动机的14.5吨还要弱上一筹。为了保证歼20具备稳定的超音速巡航能力,装配WS-15是板上钉钉的事。
金沙国际唯一官网 70WS-15“峨眉”
矢力发动机

如果换装WS-15,歼20有什么好处?好处多多,最重要一点,那就是歼20将具备完整五代机战力水平。歼20定位于制空重型战机,夺取制空权是其主要任务,所以歼20具备比较大的载油,载弹量,如果没有一款大推力发动机,就很难将其性能优势发挥出来。只有装备了WS-15大推力发动机,歼20面对F-22,苏57等五代机时才有底气。
金沙国际唯一官网 71歼20

目前世界上最先进的发动机型号是F-135,由美国研制,单台最大推力18吨,增推型达到22吨,是一款性能非常先进的航空发动机。WS-15以及后期改进型号应该以F-135为目标,争取早日达到F-135的水平,助力中国克服“心脏病”难题。
金沙国际唯一官网 72F-135大推力发动机

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回答:

不是ws20吗?

回答:

如果是最终的发动机,我觉得,最好是变循环冲压发动机,直接把六代机的安在五代机上,涡扇15相比弱爆了,发动机实现比f22领先一代,

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