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金沙国际唯一官网你在黑暗中掉下的泪水终将成

文章作者:金沙国际唯一官网 上传时间:2019-08-17

原标题:姑娘,你在黑暗中掉下的泪水终将成为你荣耀王者桂冠上的珍珠

金沙国际唯一官网 1 中航工业自控所所长助理、副总工程师石鹏飞

2019年5月5日,继MS-21项目遭遇美国制裁之后,俄罗斯民机产业再次遭遇打击:一架SSJ100客机执飞从莫斯科到摩尔曼斯克的俄航AFL1492航班时,因在起飞不久后发生故障,机组请求返回机场迫降,降落时飞机发生重接地事件,随后机身后半部燃起大火。当时机上共有73名乘客及5名机组人员,其中41人不幸丧生。

  原标题:国产大飞机C919明日首飞

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有个女子叫黑文静,1982年生,昵称小黑。一天,有一场晚会,她被领导赶去看。舞台上灯光耀眼,而黑暗中的她眼泪突然开始啪嗒啪嗒往下掉,于是她摸出了纸笔,在纸上默默写满了“加油,加油……”

  石鹏飞常常说:“如果我们不是第一,那我们就是退步了,高标准是永恒的! ”

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金沙国际唯一官网 4 5月3日,工作人员对C919首架机做检查,确保首飞安全。 /晨报记者 殷立勤

5月3日,工作人员对C919首架机做检查,确保首飞安全。

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  某型飞机的研制是提升我国国防力量的重要手段。中航工业自控所参与其中。

该机注册号为RA-89098,属于俄航SSJ100机队中较新的飞机。这架飞机在2017年6月21日完成首飞,同年9月开始投入航线运营,共有12个商务舱座位及75个经济舱座位。

  晨报见习记者 胡 迎

中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919(以下简称“C919”)将于明日在上海浦东国际机场的第4跑道首飞。如天气条件不具备,则顺延。

那天,已经临近运20首飞,中航飞机研发中心(一飞院)为舒缓职工压力,专门组织了一台文艺晚会。当然这台晚会对黑文静还是有作用的,因为她在纸上写了很多“加油”之后,又写了很多“坚持”两个字。

  从签署第一批技术协议至今,该型飞机的飞控系统研制走出了一条不凡之路。由于此型飞机是国内首次研发,许多技术问题无从借鉴,技术新、难度大、资料经验匮乏。作为带头人,他承担的压力和付出的心血,不是常人能够想象。多少次,他辗转奔波在主机和部队之间,了解设计需求、掌握进度安排、综合协调资源;多少个夜晚,他与课题组成员一起,深入研究技术要求、透彻分析技术状态。经过一轮又一轮的补充与修正,经过无数次的试验和验证,飞控系统终于取得了关键技术的突破。

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  中国商飞公司5月3日发布消息称,综合各方面因素,国产大型客机C919(以下简称“C919”)将于明日在上海浦东国际机场的第4跑道首飞。如天气条件不具备,则顺延。

C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机。从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项,到2015年11月2日C919总装下线,再到2017年5月5日首飞,科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统,共规划了102项关键技术攻关,包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。

舒缓在那个时候对黑文静是不存在的,也不可能存在。从年初开始的第5轮控制律与飞行品质评估试验,到飞控系统综合“铁鸟”试验,以及飞控系统机上地面试验、结构模态耦合试验和人机闭环试验……黑文静过的是“三点一线”的生活,每天穿梭于试验间、机上和设计大厅之间,最紧张的时候一天睡眠也就是四五个小时。

  深厚的技术功底使石鹏飞成为难关面前的“开山斧”,技术攻关、首飞保障、外场协调,每个重大问题、每次关键时刻,他总能在最需要的时候“露一手”。

截至目前,俄航官方还没有发布事故原因信息,而飞机制造商苏霍伊民用飞机公司在一份初步声明中说,飞机在机组人员发现“异常情况”后返回机场,飞机在硬着陆后被烧毁,但SCAC并没有说出“异常情况”是什么。

  C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机。从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项,到2015年11月2日C919总装下线,再到2017年5月5日首飞,科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统,共规划了102项关键技术攻关,包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。

历经118个试验项目

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  某型飞机在首飞前的最后一次高滑中,飞控系统PBIT连续五次均未通过,试飞员下了飞机,要求排除故障后再说。现场气氛骤然紧张,离首飞就剩不到18小时,是虚警、设计缺陷、机上电缆问题,抑或是产品故障?跟飞人员一时没了头绪。石鹏飞得知情况后,连夜驱车前往,一面和主机协调,配合排故,一面与技术人员一起深入探讨方案;同时安排人员在家里进行故障复现,理论仿真;整个通宵过去了,直到早晨7时终于找到问题所在,是检测门限设置不合理造成的,而产品功能性能正常。石鹏飞顾不上休息,直接赶往指挥部,从故障现象、测试数据、理论仿真到具体设计给飞行员和现场领导分析了PBIT报故的原因。到位的分析、透彻的讲解大大增强了大家的信心。

但是,根据公开信息、飞行员的表述,及目击者的信息,可以确认在起飞几分钟后,飞机状态已开始恶化。设法逃离火海的飞机机长Denis Yevdokimov在面对媒体时表示,飞机遇到雷击,并失去了通信能力,并且不得不采用全手动模式驾驶飞机。一名逃生的乘务员也说飞机在起飞后不久飞过雷雨带。

  历经118个试验项目

C919首飞距大型飞机研制重大科技专项正式立项已有十载,可谓十年磨一剑,期间中国航空人为这次首飞更是做足了准备,信心满满。“前几天连续做了单发起降等一系列特情模拟培训。大家对飞机状态心里早有底了,现在就看天气。”中国商飞公司总飞行师、机组观察员钱进笑5月1日时表示。

飞控电传主控制律是飞机的“中枢神经”,而黑文静就负责运20飞机控制律的设计、验证。也就是说,运20飞机飞控系统的体系架构,是小黑和她的小伙伴们搭建的。运20首飞前一天,机组试飞员低声问小黑对自己做的东西有没有信心,小黑的回答很干脆:“没问题,我们的设计都是经过验证的!”

  首飞当天,PBIT一次通过,飞机在飞行期间,飞控系统表现稳定、飞行品质良好,受到了飞行员好评。石鹏飞扎实的专业知识、敬业执着的工作作风更是受到了主机单位的高度赞扬。

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  C919首飞距大型飞机研制重大科技专项正式立项已有十载,可谓十年磨一剑,期间中国航空人为这次首飞更是做足了准备,信心满满。“前几天连续做了单发起降等一系列特情模拟培训。大家对飞机状态心里早有底了,现在就看天气。”中国商飞公司总飞行师、机组观察员钱进笑5月1日时表示。

4月28日,C919飞机10103架机中机身(含中央翼)在上飞公司浦东基地总装下线。C919飞机10102架机的总装工作也在抓紧推进。C919总装下线之后,项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进。为了给首飞保驾护航,大飞机已完成118个试验项目,经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验。

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根据闪电记录网站Blizortung的数据可以确认,该时段谢列梅捷沃机场以西方向确实有探测到大气放电情况,而且闪电频率较高。因此,的确有可能其中的某次闪电击中了失事飞机,并引起一些故障,但目前尚不清楚机组为何没能避开恶劣天气。

  4月28日,C919飞机10103架机中机身(含中央翼)在上飞公司浦东基地总装下线。C919飞机10102架机的总装工作也在抓紧推进。C919总装下线之后,项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进。为了给首飞保驾护航,大飞机已完成118个试验项目,经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验。

“三鸟”将隐患留在地面

运20成功首飞后,小黑被邀请上了首飞机组的车。一上车,那面被飞行员在空中挥舞的小红旗上,已经签满了首飞机组所有人的名字,被机长郑重地交到了她的手上——飞行员们用这种方式,表达了对黑文静的尊敬。

根据现代民航适航要求,民航适航体系也有多部规章明确规定了飞机的雷电防护能力,通常在飞机设计过程中,也会采用一套保护油箱、电气和电子系统免受雷电影响的解决方案。因此SSJ100与其他大多数现代飞机一样,配备有雷电防护系统。

  “三鸟”将隐患留在地面

每个飞机型号在研制阶段都要开展大量系统集成试验,都有属于型号独有的系统集成试验室,试验室的集成程度及仿真程度直接决定了试验验证水平。

要知道,为保证运20系统万无一失,黑文静和她的团队先后研究了数百种故障模式,并对每一项可能故障都进行了深入分析和可靠性验证。

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  每个飞机型号在研制阶段都要开展大量系统集成试验,都有属于型号独有的系统集成试验室,试验室的集成程度及仿真程度直接决定了试验验证水平。

一架大型客机由数以百万计的零部件组成,涉及航电、环控、飞控等数十个复杂的系统。要确保飞机飞行安全,离不开首飞前复杂的地面试验。在这些试验中,首先是铁鸟试验。铁鸟与它模拟的飞机外形相像,布局完全一样,还与飞机的主要承力结构前梁、后梁、框等非常接近。它复杂的骨架搭配需要精心设计,使其承载最大、传力路径最短。

现在,黑文静他们攻克的控制律设计验证难题,一举实现了多项技术的突破与创新,填补了我国在大型飞机电传控制律设计等多个领域的空白,形成了核心技术实力,并成功运用到了其他型号中。

尽管有各种保护系统,但为了以防万一,飞机上很多系统都是有备份的。例如SSJ100飞机有三套通信系统,因此通常雷击影响不太可能导致几个系统同时故障,但飞行员首先发出了7600应答代码,这意味着飞机丧失了无线电通信系统;而在飞机快要降落时,飞行员发送的应答代码由7600变为7700,这意味着飞机上出现紧急情况,这可能就是SCAC所提到的“异常情况”。

  一架大型客机由数以百万计的零部件组成,涉及航电、环控、飞控等数十个复杂的系统。要确保飞机飞行安全,离不开首飞前复杂的地面试验。在这些试验中,首先是铁鸟试验。铁鸟与它模拟的飞机外形相像,布局完全一样,还与飞机的主要承力结构前梁、后梁、框等非常接近。它复杂的骨架搭配需要精心设计,使其承载最大、传力路径最短。

铁鸟试验台全称“飞控液压系统综合试验台架”,是飞机系统综合、优化设计、适航取证和交付运营、持续适航必不可少的关键试验设施。它由成百根钢材交错、搭接、电焊而成,看起来很简单,但实际上设计、制造、安装铁鸟并非易事。一直以来,铁鸟是型号研制的先行者。几乎所有飞机在首飞前,都要在地面进行铁鸟试验。通过铁鸟试验,有时能暴露一些系统在设计制造中存在的问题,为项目研制赢得宝贵的时间,降低各种风险。

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  铁鸟试验台全称“飞控液压系统综合试验台架”,是飞机系统综合、优化设计、适航取证和交付运营、持续适航必不可少的关键试验设施。它由成百根钢材交错、搭接、电焊而成,看起来很简单,但实际上设计、制造、安装铁鸟并非易事。一直以来,铁鸟是型号研制的先行者。几乎所有飞机在首飞前,都要在地面进行铁鸟试验。通过铁鸟试验,有时能暴露一些系统在设计制造中存在的问题,为项目研制赢得宝贵的时间,降低各种风险。

除了开展飞控系统试验的“铁鸟”,C919开展系统集成试验中还增加了“铜鸟”、“电鸟”,分别开展电源系统试验、航电系统试验。C919是国内第一个把“三只鸟”联起来的项目,目前已形成“三鸟”联试,包括飞行剖面模拟试验、功能验证试验、运营航线飞行试验、故障试验、安全性试验等项目,尽可能将问题留在地面,最大限度地保障首飞及后续飞行安全。

图片上是黑文静夫妇参加一档节目时的照片,他们大学时就认识,高大的王明杰用歌声掳获了黑文静的芳心。曾经,为了“老大”(运20),小两口约定不要宝宝。现在,他们的“老二”也已经出生,叫王皓宇——真羡慕你们的宝宝的名字名副其实。

此外飞行员还表示,他后来在使用直接模式(Direct Law)控制飞机,所谓的“直接模式”,是指飞行员在相关的控制系统和传感器失效以后,采用全手动驾驶的形式。一般情况下飞机的飞控有三种模式:正常模式(Normal law)、备用模式(Alternate law)和直接模式(Direct law)。常规情况下使用“正常模式”控制飞机,电传飞控系统确保飞机不会超过安全稳定裕度飞行。而对于SSJ100,在ADS、INS信号或所有三个PFCU信号丢失的情况下,该机的“直接模式”将被激活。换言之,在飞控系统及相关的传感器出现故障时,会激活“直接模式”, 让飞行员采用手动控制飞机来飞行,此时由计算机控制的飞控系统已经无法发挥作用。

  除了开展飞控系统试验的“铁鸟”,C919开展系统集成试验中还增加了“铜鸟”、“电鸟”,分别开展电源系统试验、航电系统试验。C919是国内第一个把“三只鸟”联起来的项目,目前已形成“三鸟”联试,包括飞行剖面模拟试验、功能验证试验、运营航线飞行试验、故障试验、安全性试验等项目,尽可能将问题留在地面,最大限度地保障首飞及后续飞行安全。

未来民航有了“选项C”

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  未来民航有了“选项C”

大型客机凝聚了现代工业制造技术的精华,被誉为“现代工业皇冠上的明珠”。从目前情况看,世界上只有美国、俄罗斯、欧盟能够研制大型客机,而真正具有市场竞争力的只有美国波音公司和法德等欧洲国家联合组建的空中客车公司,国际大型客机市场基本为上述两大巨头所垄断。

在五集纪录片《大国鲲鹏》结束时,黑文静希望自己和自己的团队终将成为国际飞控技术的领军者。对此,我们深信不疑!

因此,本次事故的原因,很可能是飞机遇到雷击时,飞机的雷电防护系统并没有起到应有的作用,有可能是飞机防雷击系统的设计问题,也可能是本次闪电的能量实在太大了。而在遇到雷击后,飞机有关飞行控制的某些部件被打坏而无法再采用电传飞控飞行,飞行员不得不用手动来操纵本来应该由计算机来精确控制的操纵面。

  大型客机凝聚了现代工业制造技术的精华,被誉为“现代工业皇冠上的明珠”。从目前情况看,世界上只有美国、俄罗斯、欧盟能够研制大型客机,而真正具有市场竞争力的只有美国波音公司和法德等欧洲国家联合组建的空中客车公司,国际大型客机市场基本为上述两大巨头所垄断。

日前,国家大型飞机重大专项专家委员会委员吴兴世介绍,未来20年间,全球将交付3.35万架大型民用飞机,价值高达5万亿美元。国产大型客机C919极为现代化的流畅外观,加之行业领先的能效表现,将使其跻身世界航空领域极具竞争力机型之列,极有可能打破此前由两巨头垄断的干线喷气式客机市场格局。未来,市民乘坐民航飞机之时,除了“A”、“B”选项,还可以选择“C”了。

黑文静,您在黑暗中留下的泪水,都将成为你成为王者的荣耀皇冠上的珍珠,加油!返回搜狐,查看更多

对于采用电传飞控的飞机,由飞机本身的气动外形决定的静安定裕度往往比较小,因为飞控系统的计算机可以进行主动增稳,“等效于”飞机具有较高的静安定裕度。但在飞控系统失效的情况下,飞机本身静安定裕度较小的问题体现出来,就变的难以控制,毕竟人的操纵精确度不可能和计算机相比。估计这也是飞机在降落接地阶段姿态不稳、飞机发生两次重接地的主要原因。

  日前,国家大型飞机重大专项专家委员会委员吴兴世介绍,未来20年间,全球将交付3.35万架大型民用飞机,价值高达5万亿美元。国产大型客机C919极为现代化的流畅外观,加之行业领先的能效表现,将使其跻身世界航空领域极具竞争力机型之列,极有可能打破此前由两巨头垄断的干线喷气式客机市场格局。未来,市民乘坐民航飞机之时,除了“A”、“B”选项,还可以选择“C”了。

C919作为着眼于最主流的航空运输市场(150座级),完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机,受到国内外市场的关注。目前,C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户,订单总数570架,其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。

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  C919作为着眼于最主流的航空运输市场(150座级),完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机,受到国内外市场的关注。目前,C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户,订单总数570架,其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。

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另外,本次事故是在飞机刚起飞后不久,飞机的重量很大,燃油量也很多,因此可能本来就大于最大降落重量的飞机在接连发生重接地后,起落架支柱难以承受巨大的过载,从而刺穿了油箱并导致最终起火。

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问:C919大飞机的含义是什么?

  问:C919大飞机的含义是什么?

答:2009年1月6日,中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机,机型代号“CO-MAC919”,简称“C919”。

  答:2009年1月6日,中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机,机 型 代 号“CO-MAC919”,简称“C919”。

C919中的“C”是中国的英文名称CHINA的首字母,也是中国商飞公司的英文缩写COMAC的首字母,体现了大型客机是国家意志,人民的期望。第一个“9”的寓意是天长地久,“19”则代表的是这种大型客机的最大载客量为190座。

  C919中的“C”是中国的英文名称CHINA的首字母,也是中国商飞公司的英文缩写COMAC的首字母,体现了大型客机是国家意志,人民的期望。第一个“9”的寓意是天长地久,“19”则代表的是这种大型客机的最大载客量为190座。

金沙国际唯一官网你在黑暗中掉下的泪水终将成为你荣耀王者桂冠上的珍珠,国产大飞机C919明日首飞。问:C919大飞机能飞多高、能飞多远,又能载多少人?

  问:C919大飞机能飞多高、能飞多远,又能载多少人?

答:C919大型客机基本型混合级布局为158座,全经济级布局为168座,高密度布局174座。标准航程型设计航程为2200海里(4075公里),增大航程型设计航程为3000海里(5555公里)。最大飞行高度39800英尺(12131米),巡航高度35000英尺(10668米)。

  答:C919大型客机基本型混合级布局为158座,全经济级布局为168座,高密度布局174座。标准航程型设计航程为2200海里(4075公里),增大航程型设计航程为3000海里(5555公里)。最大飞行高度39800英尺(12131米),巡航高度35000英尺(10668米)。

问:C919大飞机“三围”是多少?

  问:C919大飞机“三围”是多少?

答:C919大型客机采用后掠下单翼,大展弦比、超临界机翼,正常式尾翼。翼吊两台高涵道比涡扇发动机。前三点可收放式起落架。全机长38.90米,翼展35.80米,全机高11.95米,主轮距7.62米,前主轮距13.47米。

  答:C919大型客机采用后掠下单翼,大展弦比、超临界机翼,正常式尾翼。翼吊两台高涵道比涡扇发动机。前三点可收放式起落架。全机长38.90米,翼展35.80米,全机高11.95米,主轮距7.62米,前主轮距13.47米。

来源:环球网

 

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